Норма прибыли в России - булка с маслом!

Селхозпроизводитель сейчас растет, однако же, несмотря на трудности. Хорошая конъюктура. Со временем решится и проблема с техникой.

Вообще-то сейчас всё от собственника зависит, считается. Капитализм как-никак. Но если б агрохозяйства той же Европы не субсидировались, были бы в таких же условиях.

Автор, молодец, ++++ за правду и актуальность. А то тут куда ни глянешь — большинство только Украина волнует.

Olleg 
Олег в этой теме  он точно знает что да как.

в Калининграде точно такого старья не найти

Топик не совсем правильный. И не достоверный. Не скажу за трактора, но вопрос по грузоперевозкам я изучал. Там дело всё в том, что и до них буквально как года 3-4 дошла конкуренция и насыщение рынка предложением. На один груз приходится 20 желающих машин его увезти. Ставки на грузоперевозки упали ниже некуда. Стало много умников, которые думают, что получив права, сдав на категорию «CE», можно взять в лизинг или кредит грузовик, либо накопить на такой хлам, как на фото, подремонтировать его и зарабатывать миллионы, колеся по всей стране. Из-за кредитов, люди готовы ехать за любые копейки, лишь бы на салярку хватило, да выплаты по кредиту собрать.
Плюс добавить к этому приход интернет-технологий в грузоперевозки. Если раньше перевозка оплачивалась всегда в оба канца, то сейчас зачастую только в один. Если раньше фура из Москвы ехала в Новосибирск и ей платили туда-обратно, и обратно он едет пустой. То сейчас он по заявке из интернета он берёт груз попутный из Новосибирска в Москву по цене газели(!), а новосибирцы сосут лапу, для них уже груза нет. Короче рынок грузоперевозок последние годы в нисходящем тренде.
Вспомните в 90-е годы. Пластиковые окна в любом городе-миллионнике ставили всего 2-3 фирмы и гребли деньги лопатой. Сейчас эти окна делают в каждом подвале и не могут заработать себе на еду. Так и с грузоперевозками стало. Рынок перенасыщен.

Золотое время для грузоперевозок было в 90-е. Когда не было кредитов и лизингов и любой желающий просто не мог собрать быстро крупную сумму на грузовик. Отсюда и машин было меньше. Не было интернета, где перевозчики сейчас грызутся за груз, сбивая ставку всё ниже.

Я думаю скоро у нас и в магазинах никто ничего не будет покупать., кроме продуктов. Всё, что продаётся у нас, можно в 2 раза дешевле, практически, купить на алиэкспресс.

Еще Платоном их обобрать…

я думаю нужно спасибо сказать либерализации экономики…

Мда. Торгую грузовой техникой б/у более 17лет. В одной из крупнейших питерских фирм. Аффтору за пост респект. Ситуация сейчас уже серьезная, но через пару лет будет совсем весело. Тягачей 13г. и позже сейчас в продаже нет, хотя всегда были 2-3 летки из-за бугра. В России тягачи умирают по 2-м причинам: грязная солярка и дороги, из-за солярки после 2-3 лет форсунки все на замену, т.к. на некоторых заправках проскакивает песок и грязь, ну а дороги...
Новый тягач Вольво или ДАФ или Скания стоит около 8 млн.руб. Сегодня срок окупаемости такого тягача уходит в неизвестность. Ждем уменьшения парка с 2 до 1 млн. грузовых единиц, согласно пожеланию правительства. Оно не может увеличить объем перевозок, но может уменьшить количество перевозчиков. Помогает Платон и утильсбор...
Зарабатывайте…

вот когда не захочет, тогда и решат проблему.

нормальна с/Х техника это только ростов обл и Краснодарский край… Немного Воронеж с Белгородом… та же орловская обл некогда  житница и ближ к Москве — в ж*пе. Я не говорю про Алтай новосибирск омск и прочие Бурятии

 Это если хот бы смотреть по сервисным центрам ДжоН Дира или jcb да и вообще что на дороге… Трактор challenger стоит 8 млн, окупаемость уходит в неизвестность, и тд)

История знает такой механизм как пай. Собираете село в клубе и заявляете им о готовности работать. Кто готов разделить с вами ваши финансовые затраты, разделит и прибыль. И потери;)