Металлургам плоховастенько

Северсталь на сегодняшний день поставляет 80% продукции на рынок РФ, 20% — на зарубежные рынки, сообщает ТАСС со ссылкой на генерального директора компании Александра Шевелева.

«80% на сегодняшний день поставляется продукции на российский рынок и 20% поставляется (на зарубежные)», — сказал он.

Затраты на логистику при продажах в Юго-Восточную Азию, страны ближнего и дальнего зарубежья, по его словам, составляют от 20 до 40% конечной стоимости продукции.

По итогам 2021 г. 47% выручки Северстали приходилось на экспортные рынки. В 2022 г. ситуация изменилась из-за санкций ЕС, а также крепкого рубля, который делает менее рентабельными поставки зарубеж.

Объем внутреннего рынка
Шевелев отметил, что для полной загрузки мощностей российские металлурги должны производить 70 млн тонн металлопродукции в год, в то время как внутренний рынок потребляет только 40 млн тонн.

«30 млн тонн металлопродукции сегодня — они излишни, их не продать на российском рынке, мы столько не потребляем, поэтому эти 30 млн тонн нужно эффективно куда-то экспортировать. Иначе нам придется останавливать производство в существенной степени, распускать свой персонал… это очень существенный рост расходов со всеми вытекающими социальными проблемами», — подчеркнул он.

Импортозамещение
Генеральный директор Северстали отметил, что российские металлурги в работе использовали мировые решения в области ПО, техники и оборудования, поэтому быстрый переход на аналоги невозможен.

«Если говорить про оборудование или импортные комплектующие, на сегодняшний день конкретно Северсталь работает более чем с 40 тысячами изделий, номенклатур, наименований материальных ценностей, комплектующих, запасных частей, которые требуют замены в достаточно короткий промежуток времени. Потому что, вы понимаете, что запасов таких никогда не было, и когда произошла история с санкционным режимом, очень большое количество иностранных поставщиков отказались действительно работать», — пояснил Шевелев.

Сложности отрасли
Шевелев также отметил, что сложностью для отрасли сейчас является отсутствие возможности фрахтовать суда и страховать их, потому что крупнейшие судовладельцы — это иностранные компании, которые не готовы работать с РФ в силу санкционного режима.

«Разрывы по всей цепочке поставок происходят повсеместно,… поэтому бизнесу нужна поддержка. Причем поддержка не в виде каких-то дотаций, бизнес сам заработает, он конкурирует — он привык конкурировать в конкурентоспособной среде. Но нам нужна поддержка и с точки зрения страхования, и с точки зрения логистических каналов, и с точки зрения возможности доступа российского бизнеса сегодня к западным технологиям и не только западным. Такие задачи государство, на мой взгляд, сегодня уже начинает решать», — сказал он.