импартазамищаимся... ural

Raduga8, сам Брэд на нем Джоли возит
sportishka.com/komandnye-vidy-sporta/7734-brjed-pitt-na-motocikle-ural.html

Завидуй молча, рагуля. У тебя ни Джоли, ни урала нет.

Учи русский, рагуля!

Indigo-On, автор просто не в курсе что за предмет обсуждает
В этом Урале из российского наверно только бензобак и подножки
Все остальное — импорт.
Причем не дешевка, а близко к премиуму;
С некоторой натяжкой можно считать что этот Урал на одной полке с Харлеем

Потому и ценник такой и почте весь выпуск на экспорт идет

 

Жёсткий Ястреб, вроде на экспорт это поставляется и ещё ценится там. Но цена там и так была 20 к Грина, а тут он почти 30к стоит, абсурд, и да, для 99.99% россиян он по такой цене не нужен, лучше трактор в деревне купить.

Переключая каналы, не ну если музейным экспонатом — то это другой разговор (типа шейху в коллекцию), тогда слишком дёшево, там наоборот ценится когда на полотне картины изображена мазня, главное чтобы она была в штучном экземпляре))

Все эти цены на авто и прочее — это просто спекуляции! Им нужно год закрыть обвалом продаж — они его закроют. Другого смысла я не вижу. Ты не производишь товар и не продаёшь его… что ты делаешь на рынке?! Ок, монополист, ок, но вопрос не меняется — что ты делаешь на рынке?! Видно же что люди не хотят покупать по таким ценам, сколько тебе обходится простой завода или его недозагрузка?! Там суммы аховые! Что говоришь, государство покроет?! Ну ок, значит будем считать что главный организатор процесса — это государство. Интересно кто ему такой план поставил, этому государству… считать бессимптомных «больных» и гробить свой автопром, накручивая 3 конца?! Вопрос риторический, ответ я знаю. Глобальный паханат специально накручивает ценники на ДВС делая более привлекательным всякое непродающееся электродерьмо, но ни в одной другой стране это не довели до столь извращённых форм игры с ценнообразованием как в РФ, в которой и электротранспорта отродясь не было. И формально бы Китай рад прикарманить весь рынок, но есть план глобального паханата, где Россия должна показать худший год по продажам и этот план касается всех. А ещё есть скорее всего негласная договорённость между автовазом и китайтазом о том, что вторые специально задерут цены после февраля, чтобы автотаз не выглядел на их фоне так проигрышно и не потерял своих потребителей. Других разумных объяснений произошедшему я не вижу. А байки про всемирный дефицит чипов только укрепляют мою версию, что управление процессами — глобальное, и отчётные периоды в этой истории измеряются стандартным 12 месячным годом.

Жёсткий Ястреб, согласен, что ЭТО по такой цене не может продаваться в России, но за бугром ЭТО покупают, правда по более дешевой цене(насколько я слышал), короче, я бы не взял даже за 100к деревянных этот мотик, а за такие деньги, если бы хотел железного коня взял харлея бу или новый бмв. 
PS: может и впрямь для коллекции берут, но не может же быть так много коллекционеров чтобы заводишко функционировал и еще цену не сбавлял.

Переключая каналы, 
https://mag.auto.ru/article/uralmotohistory/?ysclid=lbltq6oa8822391947


Американцы готовы платить по $15 500 за самую простую моно­приводную версию и на $2000 больше — за версию Gear Up с допол­нительным приводом на колесо коляски. Для сравнения, за аналогичные деньги в Америке можно приобрести круизер семейства Softail от Harley-Davidson или спортивный супербайк Yamaha R1 нынешнего модельного года


Если раскидать современный «Урал» по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортиза­торы Sachs, японские свечи NGK и аккуму­лятор Yausa, шведские под­шипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомото­индустрии, как Bosch или Delphi. Из отече­ственного там будет только металл и руки, которые его обрабаты­вают. Незаметно для всех «Урал» стал глобаль­ным мировым брендом

Жёсткий Ястреб, 
только в СССР это считалось транспортом для колхозников, сейчас это товар нишевой, для весьма обеспеченных людей.

Сравнивать Урал с «рашен карами»? Ну сравнивайте с Аурус или там какой нибудь Марусей(почившей в бозе)
 

Viacheslav Ivanenkov, а почему не сравнивать, если мы про потребителя продукта говорим?! Вот представим что Ванька — потребитель и у него выбор между купить мот за лямвосемьсот или машину за 1сот… Тут и дураку понятно, что 4 колеса и крыша — намного комфортнее, и цены явно не отражают ценности этих товаров для потребителя. Для коллекционера, возможно, для потребителя — твёрдое НЕТ.
СВОй нишевый товар они смело могут засунуть себе в одну глубокую нишу, вместе с видеокассетами, приставкой денди, калькулятором кассио, диалап модемом, валенками, лаптями, деревянными ложками и самоварами.

Жёсткий Ястреб, вы товары разных классов сравниваете
Во первых Урал — это почти Харлей, явно не для Ваньки колхозника товар

СВОй нишевый товар они смело могут засунуть себе в одну глубокую нишу

Так они и сделали, почти всю продукцию гонять зарубеж; Это их ниша и есть
И проблем со сбытом они не испытывают


Так то вы бы еще сказали что лучше для Ваньки  Бентли или Жига
Ясно Жига — потому как дешевле. Но есть ньюансы

Viacheslav Ivanenkov, 

И проблем со сбытом они не испытывают

А сейчас все работающие не испытывают проблем со сбытом, кто испытывает — тот закрывается. Поэтому работают схематозы где электромобили покупают таксопарки, а оплачивает всё налогоплательщик или ЦБ через QE. Так что показатели продаж больше ни о чём не говорят. 
ПС: из Урала такой же Харлей как из шахи форд мустанг. В детстве довелось прокатиться в люльке этого изделия, чувствовал себя фрицем из 1941)))

Жёсткий Ястреб, 
а собственно чем форд мустанг лучше шахи ?

это ж далеко не соарер.
так. посредственная повозка для дрочеров на американский автопром