Страна барыг (трейдеров)

Купить в Казахстане на лям дешевле? А пошлина? 

Курс рубля искусственно занижен. + если другие страны стараются обирать чужих, то у нас-своих, лишь бы к хорошей жизни не привыкали и работу за 50 т.р. за счастье считали.

«Просто мы страна с мощной экономикой и можем позволить поднимать цены на все без какого либо контроля.»

Официальный дилер не назначает цены сам. Всё претензии к китайским товарищам.

Не надо беспокоиться, это называется голландская болезнь. Курс рубля завышен в 3 раз, т.е. цены уже подняли, а курс еще не догнал. Такое каждые 7-9 лет. Когда монтажник лифтов у нас зарабатывает как профессор в Китае или учитель в Штатах. Но все равно все приходит в норму.

Люди вы посмотрите сумму всех пошлин и налогов с ввозимой машины, которые забирают на границе в счёт государства а потом кричите на продавцов.

Китайские производители пользуются дефицитом машин на нашем рынке. А кто-то от китайцев ожидал иного? Плата за СВО.

Причем здесь курс рубля, если вы сравниваете рублевые цены?))

Цена определяется спросом и предложением.

Если Россия — страна богатых дураков, то цены тут будут ВЫСОКИМИ до тех пор, пока дураки не кончатся. После этого спрос пойдет вниз. За ним — и цены.

Если бы я возил авто в Россию, то лупил бы цены в 3 конца. Почему? Потому, что в России много богатых дураков и мало тех, кто возит авто.

Почему я не вожу авто в Россию? Потому, что у меня нет крыши среди силовиков. А без надежной крыши импортера авто запросто могут убить.

Ох, скока вам открытий чудных готовит просвещенья дух…

в Китае выгодно покупать совсем другие машины
Например, вот эту кошку
t.me/atelega/2401

Да, дилеры твари ещё те, почему их не проверяет государство? Ах да, если хлеб подорожал с 20 до 25 руб это катастрофа и жители будут бедствовать, а если тачка подорожала на 200% так значит не бедные, пусть типа платят, такой подход видать.

Вообще, наказали были диллера, может что изменилось тогда. 

кому дораха — таки идите до абреков и будет вам щастье на номерах солнечной абхазии))

4,2 за тигу — это опофеоз идиотизма, и показательная история того кто мы и куда идём.

Всё проще. Если бы эти авто стоили 1,5млн.р. то вы бы их как в СССР ждали несколько лет. Спрос же остался а предложение резко пропало. Китайцы не могут покрыт весь спрос и чтобы хоть какие-то автомобили стояли у дилеров приходится поднимать цены.

У меня приятель живёт в США, иногда скидывает фото с аукционов, где за пару тысяч долларов можно купить отличную 7-8 летнюю БМВ или Ауди.

Продавай сам машины, в чем проблема? 200% для него несправедливая наценка. Минимум 300% на любые продажи нормальные люди накидывают, только дурачки работают с крошечной маржой, а потом банкротятся.

На втором фото фраза «Цена с учетом максимальной выгоды» звучит как-то двусмысленно...
Особенно при такой цене…

НДС и пошлина это + 70% к китайской цене, ну и маржа диллера

Россияне богатые, покупают, поэтому такие цены.

Полагаю что нельзя так Огульно сравнивать китайские и российские цены.
Смотрим объективнее крузак в максимум фарше в Эмиратах 100-110к$
У Рольфа в РФ от 140 тыс — как раз на 40% как и раньше было

На сайте ценник стоит немного другой 3 340 000. Так что разница не такая и большая, особенно если учесть что и курс не такой как у автора сего опуса. а 9.9, то всё смотрится по другому.

Автор, я за вариант 1.
Курс рубля завыше минимум в 2 раза, и цены на недвижимость и машины как раз показатель. Вопрос не в том, какой курс вам показывают на бирже, и сколько и чего ты можешь купить на рубли.
Инфляцию рубля никто не отменял, и как бы не пытались переводить расчеты на рубли, это не получится, потому что если за рубли, то импорт по двойной цене )))

это окно возможностей

привези сам и продай дешевле чем у дилера = профит!

Вам Набиулина шанс дает отконвертировать накопления в валюту, а вы про херню всякую. Тоннами валюту дядьки вывозят, о чем можно судить по данным ЦБ по вывозу капитала.

товарищи, а вот эти все истории про классные беспроблемные тачки из штатов и Европы — вы в реальности-то так покупали машины? Всегда все было круто? Не покупали утопленное г…? Если все так, то чего же вы не возите сейчас пачками эти машины и продаёте тут «лохам»?

 Что-то идею поста не совсем понял. Допустим, сейчас продают раза в 2-3 дороже и что? Экономика же +- рыночная, а, как известно «рыночек порешает». Если кто-то берет, значит это новая равновесная цена, если нет, то цена скоро опустится, т.к. продаж не будет.

охеренное импортозамещение — когда можно ободрать население как липку.

В нормальном обществе люди бы просто перестали покупать, требуя от правительства снижения цен. Ездили бы на старых камрях и прадиках и горя не знали бы. Но в стране, где 95% — необразованное быдло, это невозможно, так что будут платить и 10 и 20 лямов, и возить контрабасом и радоваться этому.

Вероятно, норма прибыли в 700-1000% — это константа для любого нового времени капиталистических хищников. Только так можно быстро сколотить первоначальный капитал, причём в очень рискованных системах. Например, европейские хищники, осваивая колонии, постоянно записывали в «бизнес-план» потерю кораблей – в шторма, в пиратские захваты, в бунты команд. И даже если рейс благополучно возвратился, ты к тому времени мог умереть от цинги или тропической лихорадки.

Читая книгу «Сырок» Б.Ю.Александрова, тоже вижу его рассуждения, что в конце 1980-х – в 1990-е он брался только за такие проекты, которые приносили около 1000%. И при рисках, похожих у европейских хищников XVI-XVIII веков. Он описывает, что в начале 1990-х возил шёлковые ковры из Китая. Там покупал ковёр за 30 долларов, здесь продавал минимум за 300 долларов (иногда и по 1000 долларов, если встречал покупателя-лоха). Те самые 1000% прибыли.

Но эта прибыль сопровождалась соответствующим риском. Александров пишет, как его команда тантон-макутов защищала поезда с товарами в Забайкалье от вооружённых набегов бурятов. Буряты могли отцепить в степи вагоны, а всех сопровождающих убить. По пути в Москву отнять товар и убить команду могли бандиты в Сибири, на Урале.
Так что в его понимании такие суперприбыли 90-х были оправданы.

У нас постепенно утвердилось понимание первоначального накопления через «протестансткую этику» Вебера – дескать, вот какие молодцы цивилизованные европейцы, по копеечке, из поколения в поколение сколачивали денюжку.
Но на самом деле крупные капиталы больше всего были сколочены грабежами, работорговлей и принудительным трудом, монополиями и хищническим колониализмом.

© Толкователь t.me/tolk_tolk/14547

А вот интересно. Когда живешь рядом с авто дилерами можно сравнить цены.
Итак чери-4 млн
Тигуан-4млн
Соренто-4млн
Кодиак-4млн
Туссон-4млн
Патриот -2,5 млн
Нива Легенд-1 млн

Остальные бюджет от 2 млн
Получается Камрюха одна из дешманских -за 2,5 млн.

В народе говорят, что уровень зарплаты лет 10 не менялся.
Путин спросил дорожника про зарплату- от 70 тыр.
Сборщик двигателей — от 40 тыр.
35% населения пенсы- от 15 тыр.
от 10 до 20% населения в ипотеке-денег 0.

Вопрос на чем основано ценообразование китайского автохлама и чем думает Мантуров впердоливая Москвич по 2 млн?

 Тут не курс виноват, а заградительные пошлины. На новые импортные авто пошлина 48% + сертификат безопасности + утильсбор, вот и выходит х1,7. Дилер сам по себе не сможет накрутить х2, хотя бы по тому что конкуренты сразу подтянутся и подрежут.
А пошлин делают заградительными чтоб АвтоВАЗ поддержать. Пока есть ТАЗ, его так и будут подпитывать, за счёт народа.

за 3,3 млн это про мах дилеры уже отдают