В вашем кармане нечто удивительное – простой и быстрый способ вызвать такси, которое доставит вас куда угодно. В ваших руках что-то столь же удивительное – ранее неизвестная история стремительного взлета компании Uber и рассказ об огромных, как сама жизнь, амбициях ее основателя Трэвиса Каланика. Uber и Каланик вызывают восхищение и зависть конкурентов. Они бросили вызов индустрии, заставили спорить о вопросах эксплуатации водителей, навсегда укоренили в сознании потребителя тот факт, что перед поездкой нужно ознакомиться с личностью водителя. Но это еще не все. Именно Uber ввел во все сферы бизнеса глобальное понятие "уберизация", означающий внедрение компьютерных технологий в сделки между покупателями и поставщиками услуг. И сегодня "уберизация" – это не только такси. Такие гиганты как Airbnb и Alibaba Group используют "уберизацию" в своей повседневной работе. Эта книга – взгляд изнутри на глобальную империю Uber, ее прошлое, настоящее и будущее.
Автором книги является очередной журналист. В книге присутствует некая «суетливость»(особенно вначале и до середины), т.е. поясняю — резкая сменяемость сути повествования и большое нагромождение имён и каких-либо названий(мест, компаний и т.д.), из-за этого неприятно читается. Перед чтением книги у меня было предвзятое отношение к людям создавшим эту компанию(хотя я их даже и не знал), и оказалось оно было не напрасным, Трэвис Каланик(сооснователь) ещё тот мерзавец. В моём понимании стартапер ассоциируется со словом разп*зд*й, у которого есть неплохая идея. И как такой человек может вести многомиллионный бизнес...
Но прочитав эту книгу до конца, я не могу не восхищаться этим человеком, всё-таки он делает мир лучше, как не крути. Интересено ещё то, что идея для этого бизнеса родилась у Гаррета Кэмпа (сооснователь компании), но всем бизнесом управлял исключительно Каланик.
История Трэвиса началась в некой сфере(области) стартаперов, своего рода «первичный бульон»(по терминологии Google), в которой он создал два бизнес проекта. Первый под названием Scour — обанкротился, и второй более успешный Red Swoosh, проданной в последствии за 19 млн. долларов.