Трансконтейнер акции

Контейнерный рынок России по итогам первого полугодия 2022 года сократился на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 2,776 млн TEU.

• Импорт в I полугодии 2022 года снизился на 15%, до около 1 млн TEU,
• транзит — на 19%, до 369 тыс. TEU,
• экспорт — на 17%, до 845 тыс. TEU.
• внутренние перевозки выросли на 4%, до 540 тыс. TEU.

Контейнерный рынок России по итогам июня упал на 31% по сравнению с июнем 2021 года и составил 387 тыс. TEU. 

• Импорт за июнь снизился на 33%. Это произошло из-за «продолжающего снижения перевозок через порт Санкт-Петербурга».
• Экспорт за июнь 2022 года сократился на 17%. «Снижение произошло по всем направлениям кроме Дальнего Востока. Через порты региона экспорт вырос на 2% по сравнению с маем 2022 года»
• Транзит за июнь 2022 года снизился на 34% по отношению к аналогичному году прошлого периода, но по отношению к маю текущего года перевозки выросли на 2%. На маршруте Европа — Азия прирост составил 6%.
• Внутренние перевозки за июнь сократились на 14% по сравнению с июнем 2021 года

ПАО «ТрансКонтейнер» первым в России организовало регулярные отправки контейнерного импорта из Китая в РФ через пограничный переход на станции Камышовая в Приморском крае. Ранее через этот пограничный переход была возможна отправка только транзитных грузов. 

Сервис ориентирован на перевозку продукции, произведённой в северных провинциях Китая.

В рамках сервиса «ТрансКонтейнер» организовывает транспортировку на всём пути следования, а также предоставляет собственное оборудование.

«ТрансКонтейнер» первым в России запустил импортные перевозки из Китая в РФ через погранпереход на станции Камышовая (trcont.com)

«В январе — июне 2022 года во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 252 тыс. груженых и порожных контейнеров ДФЭ. Это на 5,1% больше, чем за первое полугодие прошлого года», — РЖД.

С начала года по сети РЖД было перевезено 3,18 млн ДФЭ.

Контейнерные перевозки во внутреннем сообщении России выросли на 5% в I полугодии — ТАСС (tass.ru)

Мы ощутили существенную просадку транзита по причине опасений наших партнеров, в том числе партнеров в странах АТР, в отношении транзитного маршрута по России. Сейчас мы видим первые признаки восстановления доверия. В апреле в транзитном сообщении было перевезено 58 тыс. TEU, в мае – 61,3 тыс. (TEU), по итогам 15 дней июня тоже видим небольшой прирост

Фактором снижения транзита являются торговые ограничения.

По импорту у нас объем перевозок в апреле был 124 тыс. TEU, в мае мы увидели очень серьезную просадку — до 104 тыс. TEU, и, согласно оперативным данным, за 15 дней июня мы также видим продолжающееся падение перевозок
В годовом выражение в мае снижение импортных перевозок составило 10,4%.
В дальнейшем мы прогнозируем падение импорта

Одним из факторов, повлиявших на снижение импортных перевозок, стали ковидные ограничения в Шанхае (КНР), которые вступили в силу в апреле и продолжались весь май.

По апрелю-маю падение доходной погрузки только нашей компании (из-за локдауна в Китае — ИФ) составило приблизительно по 2 тыс. TEU в месяц

«Трансконтейнер» в июне зафиксировал прирост транзитных контейнерных ж/д перевозок (interfax.ru)

Нужна новая логистическая цепочка, то есть либо должны открыться порты Европы, либо будет найден какой-то перегрузочный порт. Сейчас рассматривается Танжер (порт Марокко — прим. ТАСС), но мне не известно, были ли здесь какие-то конкретные мероприятия кроме того, что об этом говорят

Падение контейнерооборота в мае 2022 года на Дальнем Востоке составило 18%, однако в июне ситуация улучшается. Появляются новые азиатские линии, в основном это локальные операторы.