ОАК акции

А вот Индии как конкуренту Китая, нужно бы с чего нибудь и начинать, как пример с фарами на нашу ладу, делают ведь же, могут же)

И вишенка на торте) У Китая нет полностью импортозамещенного, своего самолёта и пройдет ещё не мало времени до этого момента, а вот цена 9,9ярда р.!!!

А ещё по мимо Индии есть Китай и Иран и другие страны БРИКС!!!

Тем более, что для этого у нас есть не только технологии но оборудование!!!

Кооперация с другими странами решает не только проблему с мощностями но и привлекает доп. инвестиции с продажи части акций!!!

Было бы совсем красиво, если мы увидем в Индии мс-21 или суперджет 100 и тот же ту — 214 полностью замещенные, это будет бомба, как страна бензоколонка и такое)!!!

Открыта регистрация на Aero India 2025Шоу пройдет с 10 по 14 февраля 2025 года, причем первые три дня будут рабочими, а 13 и 14 февраля — вы...

DoxodVoborot, цена су -57 — 3ярда р.

А во избежание санкций и других проблем с экспортом гражданских самолётов, можно им же и продать часть пакета акций. На Индию ведь, как на владельца и по совместительству производителя каких нибудь элементов или узлов этих же самолётов, будет уже проблематично наложить запреты)

Кооперация может быть не только по военным, но и по гражданским самолётам, тем более для увеличения мощностей, у нас не хватает не только инвестиций, но и просто людей!!!

Открыта регистрация на Aero India 2025Шоу пройдет с 10 по 14 февраля 2025 года, причем первые три дня будут рабочими, а 13 и 14 февраля — выходными

Почему именно сейчас? Потому что, решаются не только свои фин. Интересы и проблемы, но и раскрутить цену и продать, можно уже в скором времени!!! На нас физиков это не как не повлияет, потому что, даже если заходить в котировки моех, нужно лишь 10% в НРД.

Почему государство делает допку в 3 трл. акций к уже почти 1 трл. акций, по закрытой подписке, и по такой низкой цене (по номиналу), а не просто субсидии или кредит? Ведь во свободном обороте всего то почти 3,5%, при чем не хочешь, не покупай, ответ очевиден! Купить подешевле, раскрутить, поднять цену до небес и продать подороже. Получить сверх выручку из своих инвестиций.

"ОАК" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 12 (двенадцать) из 12 (двенадцати) членов Совета директоров. Кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. Рассмотрение проекта Программы инновационного развития ПАО «ОАК» на период до 2030 года, включая среднесрочный план её реализации на 2025 – 2027 годы....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

18 миллиардов рублей прибыли аэропорта Домодедово под видом погашения кредитной задолженности иностранцами выведено за границу в 2022 — 2023 годах в обход запретов об этом.

стратегические московские аэропорты Домодедово и Шереметьево в ходе проверки Генеральной прокуратурой РФ оказались под внешним иностранным управлением иностранцев, государственные субсидии на развитие разворовывались, инновациии саботировались. Прокуратурой поданы иски об аресте этих активов, признании сделки покупки иностранцами аэропортов недействительными и возвращение их в собственность РФ. Данные обстоятельства, в совокупности с побегом в Европу бывшего руководителя Росавиации Нерадько подтверждают версию о нахождении авиационной отрасли под иностранным влиянием. В силу неоднократного переноса дат выпуска гражданских самолетов, неэффективности результатов неоднократного проведения дополнительных эмиссий акций ОАК, и расходования бюджетных средств представляется необходимым проверка Генпрокуратурой и авиастроительной отрасли.

◾ Ведомости узнали детали иска Генпрокуратуры к 32 структурам аэропорта Домодедово, его владельцу Дмитрию Каменщику и председателю набсовета Валерию Когану. Надзорное ведомство потребовало взыскать в доход Российской Федерации 100% долей ООО ДМЕ Холдинг, которое владеет группой операционных компаний аэропорта, а также признать недействительными решения о редомициляции ряда структур, входящих в контур группы, следует из иска (Ведомости ознакомились с ним). В качестве обеспечительной меры надзорное ведомство попросило наложить арест на 100% долей ООО ДМЕ Холдинг. Иск был зарегистрирован 28 января.

◾ По версии Генпрокуратуры, группа компаний аэропорта Домодедово оказались под иностранным контролем – именно с этим, а не с деприватизацией связан иск надзорного ведомства, подчеркивает источник Ведомостей, знакомый с материалами заявления.

◾ Согласно российскому законодательству, иностранным инвесторам и группам лиц, в которые входит иностранный инвестор, запрещено осуществлять виды деятельности, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства без предварительного согласования правкомиссией по контролю за иностранными инвестициями, подчеркивается в иске Генпрокуратуры. К таким видам деятельности относится обслуживание авиакомпаний и пассажиров, включая управление аэродромной инфраструктурой и аэропортом, пассажирским терминалом, грузовым и топливозаправочным комплексами, авиационная безопасность и т. д.

◾ Структуры аэропорта «Домодедово» оказались под контролем резидентов иностранных государств, пишет Генпрокуратура: Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). В период с 2002 по 2016 г. компания «ДМЕ Лимитед», владевшая аэровокзальным комплексом «Домодедово», принадлежала двум гражданам о. Мэн – Джейн Элизабет Петерс (63,74%) и Шону Фергюссону Кэйрнсу (36,26%).

В октябре 2016 г. 100% «ДМЕ Лимитед» приобрела компания «Аламо лимитед» (Республика Мальта), конечным бенецициаром которой был Каменщик. Коган же, по версии надзорного органа, через него осуществлял фактический контроль над компаниями группы, что подтверждается получением сопоставимого объема дивидендов от деятельности «ДМЕ Лимитед». Каменщик и Коган должны были получить контроль над российским стратегическим активом только при наличиии решения правительственной комисии, за получением которого ответчики не обращались, говорится в иске.

www.vedomosti.ru/business/articles/2025/01/29/1089095-domodedovo-pod-inostrannim-kontrolem

Бум прибыли, а соответственно и выручки мы почувствуем уже в этом году!!!

"ОАК" Решения совета директоров
2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 12 (двенадцать) из 12 (двенадцати) избранных членов Совета директоров. Кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. О согласии на совершение (одобрении) сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, об определении позиции по голосованию в органах управления Ключевых организаций ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ещё надо отметить, что полный цикл сборки и изготовление, так что и за обслуживание и за запчасти, все деньги будут идти в котел ОАК!!! А не расходится по всему миру)

Что касается насчёт убыточности компании: цена мс-21 порядка 3 ярдов р. Также примерно и ту-214, суперджет новый около 2,5 ярдов р., не считая ил и другие самолёты!!!

По сути, не хочешь не бери, дело твое, уйдет государству, размыть в этой допке может только твою средний цену за акцию, на счёт цены, тоже понятно, цену на голосование вынесет совет правления 0,26р., а там уже проголосуют, это тоже самое, что и с дивами)

Вообще конечно правильно правление ОАК делает, подарок своим акционерам в НРД замечательный и сровен он дивам, даже если брать акцию по цене в 1 р. И потом в допе по 0,26р., то средняя выйдет по 0,63р, ждём отскок вверх

Расширение мощностей ОАК позволит активнее предлагать партнерам Су-57 — Чемезов

«Су-57 наглядно доказывает, что Россия обладает уникальными компетенциями в боевой авиации. Заложенные в эту машину характеристики подтверждаются в реальных боях в зоне СВО. Сегодняшний Су-57 значительно отличается от той машины, которая впервые поднялась в небо 15 лет назад. За прошедшие годы истребитель прошел огромную эволюцию и сегодня продолжает совершенствоваться — наращиваются возможности вооружения и систем самолета. Расширение производственных мощностей ОАК позволит нарастить объемы поставок истребителя в войска, а также активно предлагать Су-57 в экспортном варианте для зарубежных заказчиков», — привели его слова в Ростехе.

Истребитель Су-57 совершил первый полет 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре — тогда самолет носил индекс Т-50. Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Богдан. Как рассказывал летчик в интервью ТАСС, машина на разных этапах имела определенные ограничения, но была «очень перспективным авиационным комплексом» и в результате достигла требуемых характеристик. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Марэк, ясно ).
Ну, это ваше личное мнение.
Может оно и соответствует действительности, только до 3х капеек цена наврят ли упадет...
подхватя...

вася пашин, номинал Яковлева 3руб.
По ОАК это фактически закрытая докапитализация холдинга и ронять акцию ниже 0,5 нет практического смысла.