Финаме
БКС Мир ИнвестицийРемора, похожие на «Звезду» заводы в десятки раз дороже стоят, не говоря уж о недвижимости в Питере 68,1 Га:
ria.ru/economy/20160224/1379690020.html
| Число акций ао | 310 891 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 206,7 млрд |
| Выручка | 477,0 млрд |
| EBITDA | -18,0 млрд |
| Прибыль | -35,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -5,8 |
| P/S | 0,4 |
| P/BV | -2,9 |
| EV/EBITDA | -34,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.665₽ -5.41%
-
- Ремора, раньше вот допки не сильно пугали как-то) Если страшно, можно «Звезду» тогда взять: тоже оборонка в основном, хотя и судостроительная. Плюс железнодорожный транспорт и электростанции:
smart-lab.ru/forum/Звезда/
А компания сама частная, могут быть и дивы и вхождение стратега, да все директора в акционерах. 
Испытания прототипа новейшего российского авиалайнера начинаются в Жуковском
Москва, 27 ноября. Специалисты Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском приступают к испытаниям прототипа новейшего российского авиалайнера МС-21–300. Публике первый прототип перспективного самолета гражданской авиации представят в декабре.
В ходе испытаний будет проверена прочность фюзеляжа прототипа МС-21, при создании которого активно использовались элементы из углепластика, позволяющие значительно сократить массу авиалайнера, увеличить размах крыльев и облегчить хвостовое оперение. Прототип также подвергнут испытаниям в аэродинамической трубе в ЦАГИ, чтобы выяснить его поведение под воздействием набегающего потока воздуха.
Пока что существуют только два прототипа, а в декабре сотрудники Иркутского авиационного завода, на котором была создана летающая машина, приступят к сборке третьего. У завода уже есть значительный заказ на сборку — 180 штук. В конце февраля 2017 года предполагаются первые летные испытания нового авиалайнера МС-21–300.
https://riafan.ru/578516-ispytaniya-prototipa-n...- Тимофей Мартынов, похоже на вот этой новости, у них теперь нету выбора — будут наши борта брать):
Палата представителей конгресса США приняла законопроект, предусматривающий запрет на продажу в Иран пассажирских самолетов
«Палата только что приняла законопроект, блокирующий продажу пассажирских самолетов в Иран», — написал в Twitter спикер Пол Райан. Теперь этот законопроект должен перейти на утверждение в верхнюю палату конгресса США — сенат.Палата представителей США во вторник проголосовала за продление еще на десять лет санкций против Ирана.
В июне стало известно, что Иран достиг предварительной договоренности с концерном Boeing о приобретении пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение правительства США на продажу лайнеров в Иран.Предполагалось, что в рамках соглашения будет продано свыше 100 лайнеров. Общая стоимость сделки оценивается в 25 миллиардов долларов.
В марте иранское правительство объявило о соглашении с Airbus по приобретению для своего гражданского воздушного флота 114 самолетов.
ria.ru/world/20161117/1481615100.html
Иранцы хотели ещё суперджеты совместно с ОАК производить:
www.vz.ru/news/2016/11/17/844425.html
- Tat123, ОАК и «Звезда» — монополисты в России по авиации и флоту. Нам без них никак и никуда!) Тем более новый президент америкосов обещает ещё больше вооружений производить(
smart-lab.ru/forum/Звезда#comment6484394
- Вчера объемы прошли повышенные на покупку, в 6 раз выше средних, смотрим на сопротивления!
«Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс им. Г.М. Бериева» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) получит господдержку в размере 3,5 миллиарда рублей с целью снижения долговой нагрузки предприятия, говорится в сообщении ОАК.
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров и глава ОАК Юрий Слюсарь посетили ТАНТК им. Г.М. Бериева и провели совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа, обеспечения предприятия контрактами, а также обсудили необходимые меры государственной поддержки.
«По итогам рабочей поездки… Мантуров сообщил, что ТАНТК им. Г.М. Бериева будет предоставлена субсидия в размере 3,5 миллиарда рублей с целью снижения долговой нагрузки предприятия, обеспечения его финансовой устойчивости и дальнейшего развития», — говорится в сообщении.
«Что касается последующего периода, мы исходим из того, что предприятие должно выйти на ритмичную серийную работу. Это должно обеспечить появление прибыли и рентабельности самого производства», — приводятся слова министра.
ТАНТК им. Г.М. Бериева является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для министерства обороны России в рамках гособоронзаказа.
В настоящий момент предприятие выполняет контракт на производство обновленных самолетов-амфибий Бе-200ЧС в интересах МЧС России.
21:06 16.11.2016- Сегодня прошла встреча акционеров ОАК с независимым директором от миноритариев Е. В. Юрченко. И вот что обсуждалось:
1. Вопрос с фри-флот (ниже 5 %) урегулирован с ЦБ. Акцию с торгов снимать и переводить в 3-й эшелон не будут.
2. маркет-мейкера у ОАК в этом году нет. Во всяком случае, он про это не знает.
3.По льготе в 1 год для сектора РИИ. Из-за превышения 10 мрд. капитализации, трактуется двояко, на усмотрение брокера.
4. Е.В. Юрченко, являясь крупным 2 %-м акционером, продал акции не потому, что они бесперспективны, а в связи с вхождением в Совет Директоров ОАК, чтобы быть " независимым директором". Для листинга на бирже у компании должно быть два независимых директора и они не должны быть акционерами. Акционерное влияние на проданный пакет он сохранил...
Через кой-какой инвестиционный фонд))
5.Акции, как минимум не продавать!!!
6. Вопрос по опционной программе будет решаться в декабре. Менеджеры сами очень хотят акции ОАК.
7… ВАЖНО!В ближайшее время, до конца ноября, предстоит принять решение о начале перехода на единую акцию всех дочек ОАК.
Если решение примут (ждут отмашки наверху) — процесс перехода займёт Год -1,5. Будет обмен акций дочек на акции ОАК.
Если решение примут (99 %, что примут, моё мнение, т.к. Д.Мантуров уже делал заявление в СМИ о грядущих крутых переменах в ОАК в связи с переходом на единую акцию) — цена акции будет другая.
8. После окончания процесса переходя на единую акцию, предложат выкуп частным акционерам ОАК.
9. при объединении и переходе на одну акцию количество минор-в, соответственно и
Free Float-увеличатся, ( т.к. есть миноры и у Иркута, и у Сухого, и у ИЛа (работники предприятий и т.д.)
До этого момента никакого частичного IPO не будет
10.Происходящая сейчас консолидация (выкуп и передача акций дочек от росимущества, МиГа, Сухого и др.) — происходит для более эффективного управления процессом производства. Это не есть переход на единую акцию.
11.На сделки по репо на мрд. по 0,15 не обращать внимания. (краткосрочное кредитование крупного инвестора). 
- Индия закупит 200 военных самолетов, если производство будет в Индии.
Lockheed Martin готова производить в стране истребители F-16.
— Reuters - Аэрофлот
Всего самолетов — 188
Отечественных — 30
S7
Всего самолетов — 66
Отечественных — 0
ЮТэйр
Всего самолетов — 62
Отечественных — 0 Девятый опытный образец российского истребителя пятого поколения Т-50 приступил к испытаниям. Об этом сообщил журналистам замминистра обороны РФ Юрий Борисов в ходе рабочей поездки на НПО «Сатурн».
«У нас сегодня девятый самолет уже выходит. Мы перешли к комплексным испытаниям, к испытаниям авиационных средств поражения, всего комплекса авионики», — сказал замминистра, отвечая на соответствующий вопрос.
По его словам, испытания идут по графику и «особых нареканий нет». «Летно-технические характеристики уже подтверждены. Сегодня переходим к вопросу комплексного испытания, включая испытания авиационного боевого комплекса», — добавил он.
Борисов подчеркнул, что Т-50 «перешагнул все те требования, которые сегодня предъявлены к такого рода летательным аппаратам».
ПАК ФА — российский истребитель пятого поколения. Он впервые поднялся в воздух в 2010 году и сейчас проходит испытания. Ранее сообщалось, что первый этап испытаний завершится в 2017 году. На вооружение ВКС РФ он должен поступить в том же году.
- Российско-французское предприятие Power Jet в 2017 г. поставит «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС, производитель самолетов Sukhoi Super Jet 100) более 70 двигателей SaM-146. Об этом сообщил директор программы SaM-146 ПАО «НПО «Сатурн» Михаил Берденников. «Планы производства синхронизированы с ГСС. Насколько я знаю, на днях была встреча, на которой окончательные цифры были согласованы – в следующем году более 70 двигателей будет поставлено ГСС под крыло», – сообщил Берденников. ГСС в 2017 г. планирует произвести 36 самолетов SSJ100, на каждый их них устанавливается по два двигателя. Берденников отметил, что такой объем производства должен сохраниться на ближайшие несколько лет. Наибольшие показатели по производству двигателей SaM-146 были достигнуты в 2014 г., тогда было собрано 65 двигателей.
- Рост производства большой и возможное появление новых акционеров — например Ростех с ОДК или ОСК. Почти во всех компаниях сектора они присутствуют в разной степени. Ну и сумасшедшая недооценка активов, там всё есть на форуме.
www.kommersant.ru/doc/3082595
kommersant.ru/doc/3107977
Завод в Питере 68 Га занимает собственной площади, а стоит как пустышка)
www.zvezda.spb.ru/index.php/o-predpriyatii/vozmozhnosti-proizvodstva
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
