superJET или superSHIT?

Периодически летаю авиакомпанией S7 и вот зашел сегодня к ним на сайт и прочитал новость, что они получили 29 апреля первый лайнер Embraer 170-LR и он уже выполнил первый рейс Новосибирск — Тюмень. А в течение 2017 года S7 получит еще 16 таких самолетов. Этот бразильский самолет является прямым конкурентом нашему Сухому СуперДжету. Интересная вещь получается, крупнейшая частная и очень эффективная российская авиакомпания делает выбор не в пользу нашего чуда авиастроения. А крупнейшим эксплуатантом Суперджета является государственный Аэрофлот. И что-то последние годы не слышно о том, что бы кто-то на стороне заказывал СуперДжеты. Даже наш «союзник» Иран их не купил, несмотря на острую потребность в новых самолетах. Бразильский Embraer 170 эксплуатируют 25 авиакомпаний в мире. А сколько авиакомпаний летают на SSJ? А какие были наполеоновские планы по продажам суперджета? Печально… У бразилии никогда не было раньше авиастроительной школы. И какая была у нас…

суперджет ОАК

ОАК

АЗОВКИН

Москва

305

53 350

с 9 января 2014

49 Комментариев

ves2010
15 мая 2017, 14:36
чтоб проект суперджета просто вышел в ноль надо делать минимум 60 самолетов в год… что унреал...

+2
Александр НеПушкин
15 мая 2017, 14:36
Не покупают по той же причине, по какой предпочитают Тойоту Жигулям.
+4
- АЗОВКИН
  15 мая 2017, 14:38
  Александр НеПушкин, так здесь еще хуже ситуация, т.к. Embraer — это не Тойота. Бразильцы не японцы. От этого еще печальней как-то ситуация выглядит
  +1
  - Евгений Черных
    15 мая 2017, 15:25
    АЗОВКИН, Олег Каширин Байкал VladMih с Вами не согласны и считают, что эти дурачки в S7 ничего не понимают в самолетах
    0
    - Байкал
      15 мая 2017, 16:30
      kbrobot.ru, засуньте свой суперждет в опу есть самолет МС-21!
      -1
      - Евгений Черных
        15 мая 2017, 16:32
        Байкал, Ха ха ха ха ха! Да и с этим будет та же история.
        +1
- ves2010
  15 мая 2017, 14:41
  кстати счас китайцы сделали клон боинга среднемагистрального… и сертифицируют без лишней шумихи
  +1
  - АЗОВКИН
    15 мая 2017, 14:43
    ves2010, мне вот интересна судьба нашего МС-21. Такая же как у суперджета будет?
    +2
    - ves2010
      15 мая 2017, 14:47
      АЗОВКИН, да… все госпредприятия неэффективны… и убыточны
      +2
      - Слава Птицын
        15 мая 2017, 15:29
        ves2010,
        Боритесь с клиповым мышлением и не повторяйте за другими. Оценивайте ситуацию сами, своим мозгами)
        0
      - Байкал
        15 мая 2017, 16:30
        ves2010, с какого хера?
        -1
    - buy_sell
      15 мая 2017, 14:47
      АЗОВКИН, Деньги распили? Распилили. Значит план выполнен. Расходимся.
      +5
      - АЗОВКИН
        15 мая 2017, 14:54
        buy_sell, предыдущего же главу оак за это и попросили на выход
        0
    - tulevik
      15 мая 2017, 15:08
      АЗОВКИН, скорей всего. Вот если бы в Иркут гендиректором сына Рогозина назначили, а не в ИЛ, то было б другое дело.
      0
- vito2000
  15 мая 2017, 16:07
  Александр НеПушкин,
  по какой предпочитают Тойоту Жигулям.
  Vesta не хуже Corollы по соотношению цена/качество. Это в голове сидят стереотипы.
  0
Тимофей Мартынов
15 мая 2017, 14:48
а может контракт это давно был заключен? а может ссж расписаны уже все на год вперед и надо ждать?
+1
- АЗОВКИН
  15 мая 2017, 14:59
  Тимофей Мартынов, помню как-то читал интервью савельева (аэрофлот) сколько времени суперджет проводит на ремонте, а сколько на фронте (в воздухе). Наверно поэтому в S7 решили обойти его стороной
  0
  - Тимофей Мартынов
    15 мая 2017, 16:01
    АЗОВКИН, ну может… надо посмотреть
    0
александр мишкер
15 мая 2017, 14:51
Если бы не госфинансирование и господдержка в явной и неявной форме, проект ССДжет уже давно бы ушел в очень глубокий минус. До недавнего времени проектом руководили ребята, которые теперь руководят космосом с прицелом на коммерциализацию активов предприятий, а перед тем руководили АвтоВазом и бывшим Ростсельмашем. Эффективные менеджеры команданте Че. Экономика РОЗ.
+3
- АЗОВКИН
  15 мая 2017, 14:57
  проект ССДжет уже давно бы ушел в очень глубокий минус
  
  Так он в глубоком минусе и есть. Затраты колоссальные и на выходе получили продукт сомнительного качества. Согласитесь в мире не все дураки и если б видели преимущества наверняка бы его купили. А не хотят его!
  +1
  - александр мишкер
    15 мая 2017, 15:10
    АЗОВКИН, все правильно, проект в фактическом минусе. Но никто не хочет подбить бабки по-честному и признать данный факт. Иначе придется делать оргвыводы в отношении своих людей. Кстати, я писал про очень глубокий ану минус)))
    +3
    - АЗОВКИН
      15 мая 2017, 15:13
      очень глубокий ану минус
      
      Это точно! -)))
      0
    - ves2010
      15 мая 2017, 15:15
      александр мишкер,
      да таких проектов дополна было...
      ту204 ту334 ил96 и тд и тп
      0
      - александр мишкер
        15 мая 2017, 15:32
        ves2010, все верно, там где по-честному, а где нет, но фитильки прикрутили. А в ССДж продолжают средства вбухивать.
        0
Igor
15 мая 2017, 14:58
Аэрофлот как госкомпания был принужден к покупке SSJ.
Зато курсантам -пилотам в этом году повезло как никогда. S7 именно из курсантов -выпускников сделал отбор в новый отряд Embraer. А так пацанам самостоятельно работы практически не найти
+3
злой человек
15 мая 2017, 14:59
Зря ты так про Бразилию, у них какраз авиастроение очень развито и с их школой все впорядке и они уже оочень давно успешно конкурируют на мировом рынке в сегменте малой и средней авиации. А вот у россии сомнительный опыт — она всегда была не конкурентной и всю историю жила исключительно за счет госзаказов. Более того, в российских самолетах всегда было много плагиата и копирования успешных западных моделей и мало своих удачных разработок.
0
- АЗОВКИН
  15 мая 2017, 15:12
  sore, рывок у них пошел с 90-х годов. А у нас полный коллапс произошел в эти года.
  +1
  - злой человек
    15 мая 2017, 15:19
    АЗОВКИН, дык коллапс в 90-е именно по этому и случился, что вся промышленность жила исключетельно на госзаказе и привыкла выпускать неконкурентноспособную никому ненужную фигню.
    -2
Григорий
15 мая 2017, 15:00
наверное, надо разобраться в статистике продаж двух лайнеров, а потом писать пост.
0
- АЗОВКИН
  15 мая 2017, 15:09
  Григорий, немножко разобрался
  
  +3
tulevik
15 мая 2017, 15:03
EMBRAER E-JET 170 (ЭМБРАЕР 170) - стоимость от 21 млн. до 26,5 долларов США , Расход топлива часовой, кг/ч 1850

Sukhoi Superjet 100 - стоимость $27-28 млн, Расход топлива от
2221 кг/час до 2375 кг/час

Сухой во всем дороже.
+5
Федоров Михаил
15 мая 2017, 15:04
У сеперджета есть 1 минус из-за чего он не особо нужен.

данный класс самолетов расчитан на линии низкой нагрузки. немного пасажиров — и суть в том что на таких линях обычно аэродромы не в лучшем виде. К примеру Ан-148 может использовать ВПП уровня B а суперджет из своих двигунов низко свисащих токо уровня А. а там где аэродромы хорошие уровня А там нужны самолеты больше тк поток больше — а города на 50 тыс чел не имееют обычно гляныевых ВПП.
Поэтому этот паркеткник зашел на рынок вседорожников и удивляется а че меня не покупают.
0
mamont
15 мая 2017, 15:05
А какой смысл закупать дорогой в обслуживании самолет с неадекватными ценниками на то?
+1
Дмитрий Сальников
15 мая 2017, 15:19
Кстати, один из крупнейших эксплуатантов SSJ100 — мексиканская InterJet тоже летает на нём на не рыночных условиях. Там в контракте им таких пряников насыпали, что они их ещё сотню с удовольствием купят. Только вот получается что граждане России субсидируют мексиканцам их перелёты.

0
- Григорий
  15 мая 2017, 15:26
  Дмитрий Сальников, контрактик скиньте, пожалуйста.
  0
  - Дмитрий Сальников
    15 мая 2017, 15:36
    Григорий, конечно же не смогу, ибо у меня его нет. Насколько я помню, лизинговая дочка ОАК гарантировала мексиканцам, что по прошествии нескольких лет, они при перепродаже машин возместят им амортизационные издержки. Кроме того им предоставляются какие-то преференции по текущему ремонту и обслуживанию. Они держат 3 механиков в каждом порту куда летают и платит за это ОАК вроде как.
    +1
    - Григорий
      15 мая 2017, 16:15
      Дмитрий Сальников, можно сначала наценить 200%, а потом сделать скидку в 20% и это будет считаться преференцией. Если контракт в целом выгоден ОАК, то это не будет считаться кормлением мексиканцев.
      0
      - Дмитрий Сальников
        15 мая 2017, 17:26
        Григорий, Им машины достались в финансовый лизинг по каталожной стоимости. Продав их, они получат деньги как за новую машину. Сомнительная выгода для ОАК и налогоплатильщиков, за чей счёт бесконечно докапитализируется ОАК...
        
        0
Юнчикс
15 мая 2017, 16:03
МДа. Ну в S7 не дураки сидят. Считать умеют. Кстати санкции не ударили по нашему Сухому? Может какие комплектующие враги нам не поставляют для самолетов?
0
- александр мишкер
  15 мая 2017, 17:08
  Юнчик, нет. Авиакосмос одна из немногих технологичных отраслей, на которые ни США, ни их союзники санкций не налагали. Во-первых, им нужно участие в совместных проектах для (скажем мягко) мониторинга наших перспективных идей. А во-вторых РФ в этом направлении для них серьезный рынок сбыта комплектующих (для невоенных спутников и гражданской авиации в первую очередь). Ну а мы своими Союзами и Протонами высвобождаем им носители на их собственные шпионские и военные программы.
  0
Pit
15 мая 2017, 18:50
Господа, все очень просто!
Силовая установка Embraer 170 — 2×ТРДД GE CF34-8Е — дженерал электрик — США.
Не знаю долю участия США в Embraer. Но шах и мат суперджету еще до стадиона. Дикими бразильскими обезьянами там и не пахнет.
+1
Пыльный заяц
15 мая 2017, 20:41
Тэкс… Чо тут у нас… В предверии первого полета нашего новейшего среднемагистрального самолета МС-21 и одновременно почившей в бозе корпорации Антонов, ребятишки решили обмазать какахами отечественное самолетостроение...

Все как всегда…

Воздушный парк авиакомпании ИрАэро пополнил очередной новый гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета.
Это уже седьмой гражданский самолет этого типа в авиапарке этого перевозчика. Переданный борт с регистрацией RA-89077 и серийным номером 95124 совершил первый полет в феврале 2017 года и построен по заказу лизинговой компании ГТЛК. Поставка в ИрАэро осуществлена в рамках ранее заключенного контракта на поставку 4 самолетов новой постройки.

0
ICEDONE
15 мая 2017, 21:39
у нас не справляются с заказами. Заказы есть, а производства нету. Вот и проблемы, пока дождешься его обанкротишься. То же самое и с запчастями.
0
(Сalming)
15 мая 2017, 22:54
Обидно, думаю лет через 10 Китай начнет поставлять самолеты в Россию
+1