Реальная цена поездок на работу

В один прекрасный субботний вечер, лёжа на шезлонге и наслаждаясь одним из моих самодельных напитков, на окраине Москвы в окружении друзей и знакомых у меня случился разговор с одной из пар.
В тот вечер общался с парой, с которой не был до этого знаком, и разговор зашел о красоте района в котором живу. «Вау, я даже не знал, что такое красивое место можно найти в этом районе», — сказал парень, — «Уютно и красиво, и деревья гигантские, и люди тусуются по вечерам, как будто это не в России». «Да», — сказала его жена, — «нам нужно переехать сюда!».

Затем разговор перешел к сравнительно доступному жилью и другим преимуществам жизни именно в этом районе Москвы. Через пару недель узнал, что эта пара подошла к вопросу серьёзно. Несколько месяцев эти люди обсуждали и прорабатывали детали потенциального переезда.

Потому что эти два офисных работника без удалёнки в настоящее время работают в центре. От места где нахожусь до центра — 60 км или 40 минут езды без пробок, 1 час 30 минут с трафиком. Они отмахнулись от этой проблемы, сказав: «О, 40 минут, это не так уж и плохо».

Да, на самом деле это очень плохо!

Застройщики Подмосковья совокупно тратят миллиарды для того, чтобы сказать: «Жить в Подмосковье очень круто, экологично и удобно» Если с первыми двумя тезисами ещё можно согласиться, то вот второй тезис ошибочен. Не разумный подход к поездкам на работу, вероятно, является самой большой проблемой, из-за которой большинство людей в РФ остаются бедными.

Давайте возьмем обычный день поездки этой «саморазрушительной» пары. Прибавляя 120 км поездки туда и обратно (800 рублей на бензин в день или 200 тысяч в год) к стоимости владения автомобиля и парковки, то получается около 1 миллиона рублей в год. Можно ездить и дешевле, но у этой пары машина взята в кредит, поэтому авто и дорога съедает очень много. 

Из 728 тысяч 500 тысяч уйдут на обслуживание в первые три года

Далее идет фактическое человеческое время, потраченное впустую. При 80 минутах в день «добровольного вождения» получается, что к пятидневной рабочей неделе добавляется ещё один рабочий день и теперь они, фактически, будут работать 6 дней в неделю.

За 10 лет, пара потратит около 2 млн. рублей и 1,3 рабочих года впустую. И так КАЖДЫЕ десять лет. Но, по мнению большинства Россиян «Лучше стоять в пробке и жить на 100+ квадратах, чем жить рядом с работой».

Вы, наверно, замечали, что большинство 30-летних пар сегодня, примерно через 10 лет взрослой жизни, не имеют даже 1 000 000 рублей капитала. И они, вероятно, выбирают для поездок на работу не экономные машины, а ездят на дорогих автомобилях. Эти факты имеют прямое отношение к богатству!

Альтернативой, которую я бы порекомендовал этой паре, если бы они спросили мое мнение, было бы убедиться, что их дом находится в пределах велосипедной дистанции от обеих работ, немедленно продать машину. Полученные деньги инвестировать по схеме, которую описывал ранее и выйти на пенсию досрочно. Вместо того, чтобы быть нищими наемными рабами, которые ездят на работу каждое утро.

Недочёты и оговорки. 

Я признаю, что можно несколько снизить стоимость содержания автомобиля. Поэтому если вы купите правильный автомобиль за 600-800 тысяч рублей, вы сможете выжать из него 100 000 километров без капитального ремонта.

Таким образом, можно купить максимально дешёвый автомобиль эконом-класса. Большинство людей не могут ездить на таком дешёвом авто. Я же отказался от автомобиля вообще, хотя большинство людей не хотят полностью отказываться от автомобилей (хотя, если вы готовы, хорошо для вас!).

Помимо возможности выбрать дом недалеко от того места, где вы работаете, также возможно выбрать работу недалеко от вашего дома в районе вашей мечты.

Но, несмотря на наличие обоих этих вариантов, идея жить рядом с работой по-прежнему кажется совершенно чуждой большинству людей, которых я встречал. Хотя я лично считаю это гораздо более важным, чем зарплата или хорошая работа. Большинство людей при выборе места для жизни ставят в расстояние до работы ниже чем стоимость жилья, расстояние до школы и наличие метро.

✅ Подписывайся на телеграмм-канал «Познавательные инвестиции».