Страховщики повышают премии за танкеры в Черном море по мере роста напряженности: перевозка нефти будет обходится дороже — Reuters

Страховые компании уведомили фрахтователей судов, работающих в российских черноморских портах,об увеличении дополнительных выплат, известных как «премии за военный риск», сообщили четыре трейдера. Премия за военный риск была добавлена к общим расходам по страхованию танкеров в прошлом году после начала военных действий России в Украине, которые Москва называет специальной военной операцией.

Совсем недавно Россия сообщила о нескольких атаках в своих черноморских портах. Пока что атаки не повлияли на загрузку нефти из российских черноморских портов, но риски растут, сообщили трейдеры.

Премия за военный риск была увеличена примерно с 1% от стоимости груза до примерно 1,20-1,25%, сообщили трейдеры. Увеличение означает, что каждый рейс будет стоить на 200 000 долларов больше на один танкер Suezmax (может перевозить 120 000-200000 тонн), если российская нефть будет доставляться в Индию. Повышение премии означает, что общая стоимость премии составит почти 1 миллион долларов.

Хотя сумма невелика, она увеличивает общие расходы России на экспорт нефти, которые резко возросли с февраля 2022 года из-за санкций. На пике российского кризиса поставок и санкций российские компании платили до 20 миллионов долларов за танкер в счет покрытия расходов по страхованию доставки и фрахта, что составляло более трети стоимости каждого груза. Трейдеры добавили, что повышение в основном касалось грузов, перевозящих российскую нефть и продукты, в то время как премия за грузы казахстанского происхождения в целом оставалась стабильной на уровне около 1%.

«Объемы, поставляемые из России, связаны с более высокими рисками, чем другие, хотя текущая ситуация дает страховщикам множество оснований повышать цены для всех, кто работает в российских черноморских портах», — сказал один из трейдеров.

Зернотрейдеры выразили обеспокоенность по поводу безопасности поставок зерна, а рост премии за военный риск для нефтяных танкеров показывает, что опасения распространились на более широкие рынки.

Общая загрузка сырой нефти с черноморского терминала Новороссийск и КТК составляет около 2% мировых поставок. Экспорт нефтепродуктов из российских черноморских портов составляет около 4 миллионов тонн в год.

www.reuters.com/markets/commodities/insurers-raise-premiums-black-sea-tankers-tensions-mount-traders-2023-08-23/