За семь месяцев 2023 года онлайн-продажи в России выросли на 1 процентный пункт по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 12% от общего товарооборота. Интернет-торговля росла вдвое быстрее, чем рынок в целом. В первом квартале 2023 года онлайн-продажи увеличились на 14%, во втором — на 27%, а за июль — на 24%. При этом в целом рынок вырос на 7, 14 и 10% соответственно
В материалах отмечается, что две трети онлайн-продаж в этом году приходятся на оборот маркетплейсов — их доля за год увеличилась на 4 п. п. По данным «СберАналитики», на маркетплейсах покупает каждый второй россиянин, причем половина из них пользуются сразу несколькими площадками.
Доля интернет-торговли возросла практически по всем товарам. Наибольший прирост отмечен в категориях «Одежда, обувь и аксессуары» (+5%) и «Красота и здоровье» (+4%). Падение онлайн-продаж наблюдается только в автомототехнике. Максимальная доля онлайн-оборота сохраняется в таких категориях, как «Электроника и бытовая техника» (44%), «Красота и здоровье» (34%), «Одежда, обувь и аксессуары» (30%).
За семь месяцев 2023 года онлайн-продажи в России выросли на 1 процентный пункт по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 12% от общего товарооборота. Интернет-торговля росла вдвое быстрее, чем рынок в целом. В первом квартале 2023 года онлайн-продажи увеличились на 14%, во втором — на 27%, а за июль — на 24%. При этом в целом рынок вырос на 7, 14 и 10% соответственно
В материалах отмечается, что две трети онлайн-продаж в этом году приходятся на оборот маркетплейсов — их доля за год увеличилась на 4 п. п. По данным «СберАналитики», на маркетплейсах покупает каждый второй россиянин, причем половина из них пользуются сразу несколькими площадками.
Доля интернет-торговли возросла практически по всем товарам. Наибольший прирост отмечен в категориях «Одежда, обувь и аксессуары» (+5%) и «Красота и здоровье» (+4%). Падение онлайн-продаж наблюдается только в автомототехнике. Максимальная доля онлайн-оборота сохраняется в таких категориях, как «Электроника и бытовая техника» (44%), «Красота и здоровье» (34%), «Одежда, обувь и аксессуары» (30%).
нергетические объекты Индии получили свыше 324 млн тонн угля в апреле-августе, первые пять месяцев текущего 2023-2024 финансового года. Об этом сообщило индийское министерство угольной промышленности.
Это на 6% больше показателей аналогичного периода прошлого фингода, когда поставки энергетического угля электростанциям составили 306,7 млн тонн.
По состоянию на 31 августа общий запас угля на шахтах, теплоэлектростанциях, а также угля, находящегося в стадии доставки, составил 86 млн тонн по сравнению с 68,7 млн тонн годом ранее, увеличившись более чем на 25%. По статистике министерства, производство коксующегося угля в первые пять месяцев текущего фингода увеличилось на 8 млн тонн, что на 17% больше, чем в прошлогодний период. Индийский импорт угля может быть сокращен из-за роста его производства в стране в этом году на 1 млн тонн.
По оценке российских экспертов, более 42% российского энергетического угля к 2030 году будут экспортированы в Индию, Россия может стать основным поставщиком коксующегося угля в южноазиатскую страну, говорится в совместном исследовании «Яков и партнеры» и общероссийской общественной организации «Деловая Россия», опубликованном в четверг в преддверии Восточного экономического форума.
нергетические объекты Индии получили свыше 324 млн тонн угля в апреле-августе, первые пять месяцев текущего 2023-2024 финансового года. Об этом сообщило индийское министерство угольной промышленности.
Это на 6% больше показателей аналогичного периода прошлого фингода, когда поставки энергетического угля электростанциям составили 306,7 млн тонн.
По состоянию на 31 августа общий запас угля на шахтах, теплоэлектростанциях, а также угля, находящегося в стадии доставки, составил 86 млн тонн по сравнению с 68,7 млн тонн годом ранее, увеличившись более чем на 25%. По статистике министерства, производство коксующегося угля в первые пять месяцев текущего фингода увеличилось на 8 млн тонн, что на 17% больше, чем в прошлогодний период. Индийский импорт угля может быть сокращен из-за роста его производства в стране в этом году на 1 млн тонн.
По оценке российских экспертов, более 42% российского энергетического угля к 2030 году будут экспортированы в Индию, Россия может стать основным поставщиком коксующегося угля в южноазиатскую страну, говорится в совместном исследовании «Яков и партнеры» и общероссийской общественной организации «Деловая Россия», опубликованном в четверг в преддверии Восточного экономического форума.
Urals сохранит конкурентные преимущества среди сортов нефти средней плотности на рынке Индии, несмотря на снижение дисконтов Urals к Brent до $4–5 за баррель с доставкой в порт, следует из обзора Kpler (есть у “Ъ”).
После того как ЕС ввел санкции против РФ за начало военных действий на Украине, Индия стала крупнейшим потребителем морских партий российской нефти, получая ее на условиях DES (delivery ex ship, поставка в порт назначения). Вторым по величине импортером морских партий российской нефти остается Китай (крупнейший импортер с учетом трубопроводных поставок по ВСТО). Морской экспорт нефти в Китай и Индию составлял в августе 1,1 млн баррелей в сутки (б/с) и 1,6 млн б/с соответственно и, возможно, сохранится на этом уровне и в сентябре.
Индия и Китай расширили в этом году объемы закупок российской нефти из-за ее дешевизны, вызванной санкционными дисконтами. Так, в начале года, по данным Platts, дисконт Urals к Brent на условиях CIF составлял около $40 за баррель.
Urals сохранит конкурентные преимущества среди сортов нефти средней плотности на рынке Индии, несмотря на снижение дисконтов Urals к Brent до $4–5 за баррель с доставкой в порт, следует из обзора Kpler (есть у “Ъ”).
После того как ЕС ввел санкции против РФ за начало военных действий на Украине, Индия стала крупнейшим потребителем морских партий российской нефти, получая ее на условиях DES (delivery ex ship, поставка в порт назначения). Вторым по величине импортером морских партий российской нефти остается Китай (крупнейший импортер с учетом трубопроводных поставок по ВСТО). Морской экспорт нефти в Китай и Индию составлял в августе 1,1 млн баррелей в сутки (б/с) и 1,6 млн б/с соответственно и, возможно, сохранится на этом уровне и в сентябре.
Индия и Китай расширили в этом году объемы закупок российской нефти из-за ее дешевизны, вызванной санкционными дисконтами. Так, в начале года, по данным Platts, дисконт Urals к Brent на условиях CIF составлял около $40 за баррель.
В перевозке миллиона тонн российского зерна в Турцию будут задействованы 40 судов водоизмещением 25 тыс. тонн каждое. Об этом сообщила газета Sabah со ссылкой на свои источники.
График рейсов этих судов в настоящее время уточняется. Отгрузка зерна будет проходить в портах Туапсе и Новороссийск.
В Турции зерно будет доставлено на частные мукомольные заводы. В первую очередь мука должна будет пойти в Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали, Сомали, Эритрею и ЦАР. Эти страны в приоритете, поскольку у них нет собственных мукомольных мощностей. В перспективе мука из российского зерна будет отправлена в Чад, Ливию, Джибути, Йемен и Эфиопию.
По словам директора Турецкой федерации производителей муки Халука Тезджана, для Турции не составит труда переработать миллион тонн зерна из РФ, мощности это позволяют.
tass.ru/ekonomika/18683377
В перевозке миллиона тонн российского зерна в Турцию будут задействованы 40 судов водоизмещением 25 тыс. тонн каждое. Об этом сообщила газета Sabah со ссылкой на свои источники.
График рейсов этих судов в настоящее время уточняется. Отгрузка зерна будет проходить в портах Туапсе и Новороссийск.
В Турции зерно будет доставлено на частные мукомольные заводы. В первую очередь мука должна будет пойти в Буркина-Фасо, Зимбабве, Мали, Сомали, Эритрею и ЦАР. Эти страны в приоритете, поскольку у них нет собственных мукомольных мощностей. В перспективе мука из российского зерна будет отправлена в Чад, Ливию, Джибути, Йемен и Эфиопию.
По словам директора Турецкой федерации производителей муки Халука Тезджана, для Турции не составит труда переработать миллион тонн зерна из РФ, мощности это позволяют.
tass.ru/ekonomika/18683377
Стоимость октябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах выросла до $394 за 1 тыс. куб. м, или €35,5 за МВт·ч (исходя из текущего обменного курса евро к доллару, цены на ICE представлены в евро за МВт·ч).
Ранее профсоюзный альянс Offshore, объединяющий работников газодобывающей и газоперерабатывающей отраслей Австралии, сообщил о начале в пятницу, 8 сентября, в 08:00 мск забастовки работников двух СПГ-заводов нефтегазовой компании Chevron. Произошло это после неудавшихся переговоров об оплате и условиях труда с администрацией Chevron.
По данным Australian Financial Review два СПГ-завода Chevron, расположенные в Горгоне и Уитстоне на северо-западе континента, ежегодно производят около 24,5 млн тонн СПГ, что превышает 5% мировых мощностей. Полная остановка этих предприятий на две недели может привести к резкому росту цен на газ, полагает издание, отмечая, что на фоне сокращения Россией поставок природного газа в Европу, многие страны полагаются в том числе на австралийский СПГ. Крупнейшими потребителями газа с заводов в Горгоне и Уитстоне выступают Япония, Китай и Индия. Средняя зарплата сотрудников предприятий составляет 240 тыс. австралийских долларов ($153 тыс.) в год, тогда как профсоюзы требуют увеличить ее до более чем 300 тыс. австралийских долларов ($191 тыс.) в год.
Стоимость октябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах выросла до $394 за 1 тыс. куб. м, или €35,5 за МВт·ч (исходя из текущего обменного курса евро к доллару, цены на ICE представлены в евро за МВт·ч).
Ранее профсоюзный альянс Offshore, объединяющий работников газодобывающей и газоперерабатывающей отраслей Австралии, сообщил о начале в пятницу, 8 сентября, в 08:00 мск забастовки работников двух СПГ-заводов нефтегазовой компании Chevron. Произошло это после неудавшихся переговоров об оплате и условиях труда с администрацией Chevron.
По данным Australian Financial Review два СПГ-завода Chevron, расположенные в Горгоне и Уитстоне на северо-западе континента, ежегодно производят около 24,5 млн тонн СПГ, что превышает 5% мировых мощностей. Полная остановка этих предприятий на две недели может привести к резкому росту цен на газ, полагает издание, отмечая, что на фоне сокращения Россией поставок природного газа в Европу, многие страны полагаются в том числе на австралийский СПГ. Крупнейшими потребителями газа с заводов в Горгоне и Уитстоне выступают Япония, Китай и Индия. Средняя зарплата сотрудников предприятий составляет 240 тыс. австралийских долларов ($153 тыс.) в год, тогда как профсоюзы требуют увеличить ее до более чем 300 тыс. австралийских долларов ($191 тыс.) в год.
Стоимость октябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах выросла до $394 за 1 тыс. куб. м, или €35,5 за МВт·ч (исходя из текущего обменного курса евро к доллару, цены на ICE представлены в евро за МВт·ч).
Ранее профсоюзный альянс Offshore, объединяющий работников газодобывающей и газоперерабатывающей отраслей Австралии, сообщил о начале в пятницу, 8 сентября, в 08:00 мск забастовки работников двух СПГ-заводов нефтегазовой компании Chevron. Произошло это после неудавшихся переговоров об оплате и условиях труда с администрацией Chevron.
По данным Australian Financial Review два СПГ-завода Chevron, расположенные в Горгоне и Уитстоне на северо-западе континента, ежегодно производят около 24,5 млн тонн СПГ, что превышает 5% мировых мощностей. Полная остановка этих предприятий на две недели может привести к резкому росту цен на газ, полагает издание, отмечая, что на фоне сокращения Россией поставок природного газа в Европу, многие страны полагаются в том числе на австралийский СПГ. Крупнейшими потребителями газа с заводов в Горгоне и Уитстоне выступают Япония, Китай и Индия. Средняя зарплата сотрудников предприятий составляет 240 тыс. австралийских долларов ($153 тыс.) в год, тогда как профсоюзы требуют увеличить ее до более чем 300 тыс. австралийских долларов ($191 тыс.) в год.
Снижение стоимости рыбы станет возможным благодаря прямым закупкам лососевых у рыбаков, минуя дистрибьюторов. В компаниях изданию рассказали, что при покупке рыбы у дистрибьюторов качество товара было сложно контролировать, поставки были нестабильными, а цена регулярно менялась.
Новый проект позволит решить эти вопросы, считает бизнес. Наладить прямую коммуникацию с рыбаками Дальнего Востока, минуя посредников удалось сети «Глобус», там вскоре появится первая партия камчатской рыбы, а к середине сентября ассортимент пополнится неркой и чавычей. В будущем ритейлер планирует поставлять в гипермаркеты сети горбушу, кету, кижуча, филе минтая и сельдь олюторской крупной.
В сети «ВкусВилл» к концу осени можно будет купить филе минтая и лососевых, а стоимость рыбы может снизиться до 20–25%, отметили в компании
www.retail.ru/news/stoimost-lososya-v-magazinakh-stanet-na-10-25-deshevle/
Более 60% российского экспорта металлургического и 42% энергетического угля к 2030 году пойдут в Индию — Россия может стать основным поставщиком коксующегося угля в страну. Также у РФ есть шансы стать основным поставщиком удобрений в Индию. Такую оценку приводят авторы совместного исследования «Яков и партнеры» и общероссийской общественной организации «Деловая Россия», опубликованного в преддверии Восточного экономического форума.
Себестоимость производства коксующегося угля в России примерно на 50% ниже, чем средняя себестоимость в Австралии, США и Канаде, отмечают авторы исследования. По их оценкам, в Индию можно перенаправить до 14 млн тонн российского коксующегося угля, который экспортируется на японский и южнокорейский рынки, и еще 5 млн тонн новых объемов может быть продано в Индию при текущих транспортных тарифах.
Если в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» будет введен единый транспортный тариф, Россия сможет дополнительно экспортировать еще 33 млн тонн и к 2030 году стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию, пишут эксперты.
Более 60% российского экспорта металлургического и 42% энергетического угля к 2030 году пойдут в Индию — Россия может стать основным поставщиком коксующегося угля в страну. Также у РФ есть шансы стать основным поставщиком удобрений в Индию. Такую оценку приводят авторы совместного исследования «Яков и партнеры» и общероссийской общественной организации «Деловая Россия», опубликованного в преддверии Восточного экономического форума.
Себестоимость производства коксующегося угля в России примерно на 50% ниже, чем средняя себестоимость в Австралии, США и Канаде, отмечают авторы исследования. По их оценкам, в Индию можно перенаправить до 14 млн тонн российского коксующегося угля, который экспортируется на японский и южнокорейский рынки, и еще 5 млн тонн новых объемов может быть продано в Индию при текущих транспортных тарифах.
Если в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» будет введен единый транспортный тариф, Россия сможет дополнительно экспортировать еще 33 млн тонн и к 2030 году стать основным поставщиком коксующегося угля в Индию, пишут эксперты.
Эмитент, акции которого включены в первый уровень листинга, должен иметь утвержденную советом директоров эмитента отдельную дивидендную политику. Данное требование подразумевает также и обязанность ответственного и добросовестного эмитента обеспечивать фактическое соблюдение такой дивидендной политики, а не сводится к простой декларации
Объемы выгрузки товаров в крупнейших контейнерных портах России — Санкт-Петербурге, Владивостоке и Новороссийске — в августе значительно увеличились и, несмотря на западные санкции, находятся почти на том же уровне, что и до начала специальной военной операции РФ на Украине. Об этом свидетельствуют результаты исследования, опубликованные германским Институтом мировой экономики в Киле.
Эксперты отмечают «удивительно высокую активность» в российских портах. Конкретных данных об объемах выгрузки в сообщении института не приводится. Эксперты также не поясняют, каким образом они отследили эти объемы.
По словам представителя института Винсента Штамера, «по движению контейнеровозов нельзя однозначно определить, откуда прибывают товары, но, похоже, Россия снова все активнее участвует в мировой торговле».
В конце августа депутат германского парламента от Левой партии Сара Вагенкнехт призвала правительство ФРГ снять санкции с России, пока они не погубили республику. По ее словам, связанные с отказом от импорта российских энергоносителей высокие цены на сырье стали ядом для германской промышленности, а также привели к росту инфляции, из-за которой многие жители страны не могут свести концы с концами.
Объемы выгрузки товаров в крупнейших контейнерных портах России — Санкт-Петербурге, Владивостоке и Новороссийске — в августе значительно увеличились и, несмотря на западные санкции, находятся почти на том же уровне, что и до начала специальной военной операции РФ на Украине. Об этом свидетельствуют результаты исследования, опубликованные германским Институтом мировой экономики в Киле.
Эксперты отмечают «удивительно высокую активность» в российских портах. Конкретных данных об объемах выгрузки в сообщении института не приводится. Эксперты также не поясняют, каким образом они отследили эти объемы.
По словам представителя института Винсента Штамера, «по движению контейнеровозов нельзя однозначно определить, откуда прибывают товары, но, похоже, Россия снова все активнее участвует в мировой торговле».
В конце августа депутат германского парламента от Левой партии Сара Вагенкнехт призвала правительство ФРГ снять санкции с России, пока они не погубили республику. По ее словам, связанные с отказом от импорта российских энергоносителей высокие цены на сырье стали ядом для германской промышленности, а также привели к росту инфляции, из-за которой многие жители страны не могут свести концы с концами.
Биржевая стоимость бензина марок «Регуляр-92» и «Премиум-95», летнего дизельного топлива, топочного мазута и топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) в европейской части России по итогам торгов в четверг обновила исторические максимумы. Это следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).
Цена бензина Аи-92 выросла за день на 1,14%, до 66,22 тыс. рублей за тонну, бензина Аи-95 — на 0,5%, до 76,876 тыс. рублей за тонну, что является новыми рекордными значениями. Дизельное топливо также побило ценовой рекорд — его стоимость выросла на 0,83%, до 69,122 тыс. рублей за тонну.
Авиакеросин подорожал на 2,83%, до 71,119 тыс. рублей за тонну, обновив рекорд сентября 2022 года (70,558 тыс. рублей за тонну). Стоимость топочного мазута увеличилась на 2,02%, до 35,935 тыс. рублей за тонну, достигнув нового исторического максимума. Предыдущий ценовой рекорд по этому виду топлива был достигнут в августе 2023 года (35,453 тыс. рублей за тонну).
Цена сжиженных углеводородных газов (СУГ) снизилась на 9,8%, до 30,304 тыс. рублей за тонну. На Урале и в Сибири, где находятся основные производители СУГ, этот вид топлива подешевел на 8,92%, до 25,757 тыс. рублей за тонну.