Никто, Уже есть видео в сети с погибающими в мазуте птицами в районе Витязево, Анапы.

Bazilius, Выхода вероятно не было, просто не на чем больше вывозить. Надо строить флот река-море, но пока с этим туго.

Григорий, Есть допуск, в хорошую погоду полностью исправные суда река-море могут ходить не далеко от берега по морю. Но это про полностью исправные танкеры, эти же танкеры оба были уже не в тех кондициях чтобы вообще ходить даже по рекам.

Никто, Мазут не нефть, чуть полегче будет, но тоже это нарушит экологию на десятилетия думаю.

Bazilius, Не на чем просто нефть вывозить по рекам, кроме того порт Тамань ничем не защищён от ветра и стихии кроме как волноломов и поэтому суда дрейфуют или стоят на рейде. Кроме того эти волноломы не защищают порт от юго-западного ветра, который как раз зимой тут бывает часто.
 На карте стрелкой указано место, куда вынесло кормовую часть одного из танкеров, где она продолжает сейчас разрушаться.  Эта же стрелка указывает и примерное направление ветра откуда и куда он дует. А также указано предположительное место или линия нахождение танкеров до крушения, судя по тому куда вынесло часть танкера.

Валерий Осипенко, тоже до поры до времени…

Меня тоже удивляет, как ВВП страны может вырасти, если повсеместно почти у всех производителей падают показатели? Да ещё и инфляцию искусственно занижают. Вывод однозначен, рост ВВП нам просто рисуют. Вопрос зачем? Мы же сами себя обманываем и вредим этим своей стране, не понимаю.

Попов Роман, Не гласно теперь наверно везде так.

Seyho, Так наверняка он и это делал, т.е. просто жил в своё удовольствие.

Григорий, Да, это просто случай, суда старые, волной ударило в скулу и судно развалилось. Часто приходилось штормовать, удары волн бывают очень сильные и каждый раз думаешь, как это судно выдерживает их, прямо видно не вооружённым глазом как корпус судна изгибается в колебаниях, стремясь переломится пополам, но мне повезло, мои суда все выдержали стихию, а эти нет.

ЕРВ, Так квартиры могут стать одноразовыми, пожил пять лет, разрушилась, надо новую покупать)

Соколов Сергей, Кажется вот на затарься, но нет, ждём ещё ниже)

Cash, Да и в целом для экономики важная отрасль.

jaśnie wielmożny pan Szczur, Сейчас такие потолки в новостройках как новый дизайн уже выдают.

Чувствую жареным запахло у застройщиков, вот Правительство и Дума создают им тепличные условия, понимая что в случае развития событий по китайскому сценарию, спасти их средств может не хватить.

VohL6eel ta0aiSho, Может суда и шли в пролив чтобы спрятаться от надвигающегося шторма, но проход под мостом был вероятно закрыт из-за тех же погодных условий или по другой причине. Вот и остались суда в море. Есть видео где видно что судно одно вынесло на берег в районе Коминтерна, рядом с терминалом Тамань. Также суда могли встать на якорь в районе Набережное за мысом, но тоже опасно, ветром может снести на мель. Самое безопасное это было отойти на 50-70 миль от берега в море, там ветер в 2 раза меньше как правило и волна соответственно тоже.

Григорий, В шторм ГД как правило работает на малом ходу или на ходу минимально достаточном для управления судном, задача держать судно носом на волну, при этом скорость судна может быть не более 1-3 узла, а иногда даже отрицательной, понятно что хотели наверно, чтобы девушка-практикант получила опыт удержания судна на курсе в шторм. При этом рядом обязательно находится опытный рулевой-матрос, вахтенный штурман и капитан. Другими словами на мостике в это время должно было быть минимум 4 человека. Таковы правила СУБ.

Григорий, В качестве матроса-практиканта она там была.

Cash, Там на обеих судах капитанами мужики были. Девочка эта, это курсант на практике на один рейс взяли матросом.

Олег Колечкин, Он частично тонет и губит дно. Последствия всё равно будут, но меньше чем при разливе нефти, согласен.