педик елин сравнил движок который за 40 лет избавили от всяких начальных косяков (а за основу был взят мотор от B-1 f101 который был создан ...
Михаил Шварц, андестенд, коллега…
комментарии Ds10 на форуме
-
Михаил Шварц, андестенд, коллега…манагер с7 либо тупой (более вероятно) либо делает примитивный вброс, из-за обиды, что они давно еще отказались от закупки МС-21 а теперь по...
Михаил Шварц, пс90 сертифицированный в 1992 г. на котором летают ил 96, 76, ту 204,214 имеет средний налет до отхода на капремонт 60000 час…Ds10, головой надо думать и читать профильную литературу, а не всяких педиков елиных…
Михаил Шварц, да он вроде не безголовый…манагер с7 либо тупой (более вероятно) либо делает примитивный вброс, из-за обиды, что они давно еще отказались от закупки МС-21 а теперь по...
Михаил Шварц,- Средний налет до отхода на капремонт самого современного российского авиадвигателя ПД-14, которым будет оснащаться МС-21, в 2026 году составит 3 600 часов, в 2030 — 12 500 часов. Тогда как у разработанного в 1990-х годах американско-французского CFM56 (используется на среднемагистральных Boeing и Airbus) этот показатель равен 40 000 часов, отметил Елин. «Это значит, что мы, дай бог, к 2030 году приблизимся к тем двигателям, которые являются на сегодня современными. То есть отставание у нас в любом случае где-то на 15 лет. Не потому что инженеры у нас глупые или мы делать ничего не умеем, а потому что есть такая вещь как доказательная база, сертификация, чтобы мы могли летать безопасно», — пояснил он.
Ds10, это с чего такой «глубокомысленный» вывод?
Михаил Шварц, Шеф G7 маленько расстроил… ссылка ниже… картинку выкатил с макс налетом часов ПД14Ds10, ерунда
я думаю ложный след наши ставят спецом
вся авиация будет расти взрывом типа у нас точно
у нас лучшие мозги в технике
в доказ ид...
Валерий Осипенко, dzen.ru/a/ZWzkSJ1uGWLnlGcy- По состоянию на 2022 год группа S7 эксплуатировала 102 иностранных самолета, напомнил он. Сейчас из-за сложностей с обслуживанием их число сократилось.
«Если говорить с точки зрения эксплуатанта, перед нами развилок нет. Мы исходим из ситуации на рынке, что все эти замечательные планы по выпуску (российских — ИФ) воздушных судов — они все на сегодняшних день законтрактованы „Аэрофлотом“ (MOEX: AFLT). То есть пойти на предприятие заказать самолет невозможно. Поэтому у нас остается один путь, по которому мы энергично идем — это поддержание летной годности. Мы учимся восстанавливать, ремонтировать запчасти, учимся их производить и самое главное — учимся в постоянной дискуссии с Росавиацией, каким образом доказать применение отремонтированных или произведенных деталей», — сказал Елин.
По его словам, для этого S7 пришлось, в том числе создавать производственное отделение, а также приобрести несколько заводов. - «Мы технически догнать не успеем, не сможем наработать тот объем доказательной базы, чтобы догнать современные западные двигатели. Потому что западные компании тоже не спят — через 20 лет они выпустят следующий двигатель», — сказал Елин.
Средний налет до отхода на капремонт самого современного российского авиадвигателя ПД-14, которым будет оснащаться МС-21, в 2026 году составит 3 600 часов, в 2030 — 12 500 часов. Тогда как у разработанного в 1990-х годах американско-французского CFM56 (используется на среднемагистральных Boeing и Airbus) этот показатель равен 40 000 часов, отметил Елин. «Это значит, что мы, дай бог, к 2030 году приблизимся к тем двигателям, которые являются на сегодня современными. То есть отставание у нас в любом случае где-то на 15 лет. Не потому что инженеры у нас глупые или мы делать ничего не умеем, а потому что есть такая вещь как доказательная база, сертификация, чтобы мы могли летать безопасно», — пояснил он.
В этой связи целесообразно «активно заниматься обратным инжинирингом — то есть осваивать, повторять передовую технику и продлевать срок службы техники, на которой мы летаем», считает глава совета директоров S7. ОАК передала новые Су-30СМ2 и Як-130 Минобороны России. Самолеты изготовлены Иркутским авиационным заводом.
Авиационная техника прошла нео...
Михаил Шварц, у пд14 оч слабые характеристикиОАК передала новые Су-30СМ2 и Як-130 Минобороны России. Самолеты изготовлены Иркутским авиационным заводом.
Авиационная техника прошла нео...
Михаил Шварц, 100Х сияет как клятва пионера оак…
- 1 декабря, 12:22,
обновлено 1 декабря, 12:39
В Ростехе сообщили, что испытания авиадвигателя ПД-35 запланированы на начало 2024 года
В госкорпорации отметили, что авиадвигателей такого размера и мощности еще не выпускали
МОСКВА, 1 декабря. /ТАСС/. Испытания турбореактивного двигателя ПД-35 планируется провести в начале 2024 года, говорится в сообщении в официальном Telegram-канале Ростеха. 
- Структура держателей акций Яковлева; ОАК 86,95%, Сухой 8,73 %, Прочие 4,32%…
Так что из допки на рынок выплывут % от 4,32 % — мизер! Не думаю, что ОАК или Сухой сбрасывают акции… это в 4,2% есть с баблом дяди, которые рулят нами… ждем ракету, хороший отскок в район 75 имхо - «Ульяновский авиазавод вышел на серийное производство новых тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, впереди у нас большая работа по дальнейшему наращиванию объёма выпуска этих машин. Самолет очень востребован в Минобороны России, у других государственных и коммерческих заказчиков, а также имеет высокий экспортный потенциал и вызывает интерес со стороны иностранных партнеров. В ближайшие годы нам поставлена задача кратного увеличения производства. Впереди предприятие ожидают новые, еще более амбициозные проекты. В связи с этим завод продолжает и интенсифицирует работу по привлечению новых сотрудников, увеличению количества персонала. В ближайшие два года в Ульяновске нам необходимо дополнительно привлечь более 2500 производственных рабочих. Мы постоянно работаем над повышением привлекательности нашего предприятия как работодателя, обеспечивая высокий уровень заработной платы, реализуя различные социальные программы. И сегодня совместно с Ростехом, Правительством Ульяновской области, Промсвязьбанком и застройщиком запускаем новый проект по строительству жилого комплекса для наших сотрудников», — сказал по итогам подписания соглашения управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
