Думаю, что в отличии от той же Алросы восстановление металлургов — дело обозримого будещего.
Завод, как и большинство других подобных преприятий убыточен, никакого позитива в обозримом будущем не предвидится. Дай бог, чтобы не повторил судьбу Зила и десятков других подобных предприятий, включая производителей автобусов.
Почти все акции у «Газа», на бирже — их ничтожное количество, поэтому ими легко манипулировать.
Зачем кто-то задирает цены неликвидов, я не знаю.
Но было бы верхом идиотизма покупать их. Скорее всего именно жадные искатели замены МММ и оплатят всё веселье. А организаторы движухи сорвут куш. Всё как обычно.
Алексей aka Markitant, знаете ли вы, что с недавнего времени ПАЗ, вошел в группу компаний ГАЗ, и они теперь выпускают совместный продакшн автобусы, мой знакомый там работает и говорит дела сейчас как ни когда лучше, заказов очень большое количество, приходится работать в несколько смен
Основную долю дивидендов получает дочерняя структура Роснефти которая владеет пакетом префов. Т.е дивы платят сами себе. Т.е. стоимость тарифа на переработку будет расти.
Evraz не прирастет «Распадской». И подождет благоприятной конъюнктуры
Evraz пока не будет наращивать долю в «Распадской». Ранее холдинг увеличивал долю, так как была хорошая конъюнктура и крупные миноритарии предложили к продаже свои пакеты. Также «Распадская» не намерена корректировать дивидендную политику, которой недовольны миноритарные акционеры.
www.kommersant.ru/doc/4132378
редактор Боб, ЧИТАЙ: нас не волнуют проблемы миноров.
дивов не будет — цена полетить вниз. там и подберем и потом только дивы дадим
Думаю результаты за 3-й квартал будут плохими, а за 4-й улучшатся. Есть определенные основания для этого. Скажем в 3-м квартале у всех падает выручка из-за сезонного падения цен. А в 4-м должен проявиться эффект от запуска программы лояльности и других мер. Таким образом, сейчас покупать акции Магнита рано. А вот к концу года стоит к ним присмотреться, особенно если цена еще упадет. Скоро узнаем был ли я прав.
Алексей aka Markitant,
Ну если Вы посмотрите отчет за 3 кв. прямого конкурента Х5, то там указано, что уменьшение трафика произошло из-за усиления промо активности конкурента и что это за конкурент наверно Ашан :)
Так же из-за перехода на новую систему отчетности по стандарту 2017 года, стоимость аренды учитывается как долг, что привело к резкому увеличению долга в прошлом (но это разовый фактор), так же уменьшились сроки амортизации с 30 лет до 10. Так же по последнему отчету росстата произошел рост доходов населения. С эффектом низкой базы показатели должны расти. Если не в 3 кв., то к 4 кв. Но так как осведомленные люди закупаются заранее, может получится так, что купите Вы к концу года в районе 4200-4500. Конечно до отчета 29.10 возможны спекуляции и снятие стопов и резкий сквиз до 3000 и возврат обратно, но уж к НГ думаю будет уже поздновато, если конечно не произойдет чего то экстраординарного, вроде отмены дивов
Однако цены на коксующийся уголь также находятся в нисходящем тренде. И пока перспективы не радуют. Фьючерс на январь в минусе…
47,2% рентабельность, офигеть. А потом говорят — компания дорогая, высокий P/E. Компания генерит стабильный денежный поток из воздуха, для таких компаний P/E 25 — это нормальное значение.
Позавчера сообщение на e-disclosure появилось:
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 23.10.2019 г.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента:
1. О согласии на совершение сделок, связанных с благотворительностью (пожертвованием).
2. О реализации бизнес-проекта.
Что за фигня такая, благотворительность? Нинадо нам этого)
Сергей Быков, она всегда.
Ярослав, и главная из них — дать денег в беспроцентный долг головной компании
Toshik, деньги Роснефти они отдают в виде дебиторской задолженности. Так, что это не то. Но меня всегда умиляют компании, которые занимаются пожертвованиями, не платя дивиденты акционерам. Это как угостить ребенка мороженным, убив его родителей. Со своей зарплаты бы жертвовали что ли.
Алексей aka Markitant, они платят дивы)
Позавчера сообщение на e-disclosure появилось:
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 23.10.2019 г.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента:
1. О согласии на совершение сделок, связанных с благотворительностью (пожертвованием).
2. О реализации бизнес-проекта.
Что за фигня такая, благотворительность? Нинадо нам этого)
Сергей Быков, она всегда.
Ярослав, и главная из них — дать денег в беспроцентный долг головной компании
Toshik, деньги Роснефти они отдают в виде дебиторской задолженности. Так, что это не то. Но меня всегда умиляют компании, которые занимаются пожертвованиями, не платя дивиденты акционерам. Это как угостить ребенка мороженным, убив его родителей. Со своей зарплаты бы жертвовали что ли.
Алексей aka Markitant, они платят дивы)
Ярослав, с ростом 15% в год
Сколько шума вокруг компании, которая платит дивиденты на уровне инфляции, а в случае если ей удастся сильно увеличить дивиденты, они будут примерно на уровне ставки рефинансирования))
Алексей aka Markitant, На Газпром посмотрите, тут та же история. Если Байбэка не будет дивы могут быть 13-16%. А какая у нас ставка ЦБ в следующем году 6.5% прогноз?!
Уголь поедет на Запад со скидкой
Если производители увеличат объемы поставок
18.10.2019
Железные дороги дали угольщикам долгожданную скидку на северо-западном экспортном направлении, которая нивелирует экспортную надбавку и призвана разгрузить восточный маршрут. Но пока скидка есть только теоретически — она реализуется, если отгрузки в направлении Северо-Запада за четвертый квартал составят не менее 15,9 млн тонн. Собеседники “Ъ” среди угольщиков сомневаются в достижимости этих объемов. Проблему вывоза угля, уточняют они, это тоже не решит, так как европейское экспортное направление убыточно, а вывезти объемы на прибыльный Восток ОАО РЖД не может.
ОАО РЖД согласилось предоставить угольщикам скидку на перевозки угля в направлении экспортных портов Северо-Запада. Как и та, что работает в направлении портов Азово-Черноморского бассейна (АЧБ), скидка нивелирует начисляемую с 2019 года экспортную надбавку в размере 8%. Скидка дается на четвертый квартал при условии, что грузоотправители гарантируют перевозку 15,9 млн тонн на этом направлении. В ОАО РЖД объяснили, что скидка нужна для разгрузки восточного направления и получения новых объемов перевозок.
Скидку в связи с ухудшением конъюнктуры европейских рынков угля поставщики просили с весны: губернатор Кузбасса Сергей Цивилев обещал взамен поставки на Запад во втором полугодии в объеме 51,4 млн тонн (см. “Ъ” от 1 июля). В сентябре ОАО РЖД предлагало скидку в обмен на 45 млн тонн отгрузки до конца года (см. “Ъ” от 11 сентября). Скидка на АЧБ, говорил в интервью “Ъ” глава ОАО РЖД Олег Белозеров, за два месяца дала прирост перевозок на 30%, поэтому продлена до конца года.
Однако если на АЧБ погрузка угля до введения скидки падала, то на Северо-Запад — и так росла: например за пять месяцев при плане в 1,9% она увеличилась на 4,4%, за девять месяцев — на 6,5%, до 41 млн тонн. Поэтому обоснованность скидки вызывала у ОАО РЖД сомнения. Другая проблема состояла в порядке предоставления коллективных гарантий объемов.
Сейчас ОАО РЖД вообще обходит проблему коллективной договоренности. Новая скидка, хотя и заработала задним числом (с 1 октября), пока представляет собой оферту. Как пояснили “Ъ” в ОАО РЖД, чтобы получить скидку, грузоотправитель должен дать гарантию объема поставки на порты Северо-Запада: если та не будет исполнена, тариф будет доначислен. То же произойдет, если совокупно угольщики не наберут нужный объем, даже при выполнении обязательств отдельными поставщиками.
Почему угольщики и чиновники готовятся к небывалому росту добычи угля
Глава экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин говорит, что «указанные гарантированные объемы для угольщиков не представляют серьезных проблем и, по нашим оценкам, будут перевыполнены». Но угольщики с этим не согласны. Источник “Ъ” среди них поясняет, что это «формальная скидка»: никто не гарантировал заявленные объемы, и конструкция неработающая. Он считает, что 15,9 млн тонн компании не вывезут, а ОАО РЖД «запишет себе это в копилку введенных скидок».
По сути, ОАО РЖД не вывозит на Восток необходимые объемы, в связи с чем у угольных компаний в 2020 году будут миллиардные убытки, а Кузбасс недополучит налоговые поступления, утверждает источник “Ъ”.
Он подчеркивает: отмена экспортной надбавки в размере 8% на Северо-Западе — это $1 с тонны (65 руб.), а разница с перевозкой в восточном направлении — $10.
Другой собеседник “Ъ” среди грузоотправителей, наоборот, считает введение скидки правильным. Ранее были сделаны серьезные инвестиции, объем добычи растет, и скидка необходима: есть проблема невывезенного груза в Сибири и брошенных поездов на Востоке. Но западное направление убыточно примерно на $5 на тонну. Реализовать скидку может быть сложно, потому что потребуется очень большой прирост погрузки (более 20% к прошлому году), отмечает источник “Ъ”.
www.kommersant.ru/doc/4127784
Позавчера сообщение на e-disclosure появилось:
2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 23.10.2019 г.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента:
1. О согласии на совершение сделок, связанных с благотворительностью (пожертвованием).
2. О реализации бизнес-проекта.
Что за фигня такая, благотворительность? Нинадо нам этого)
Сергей Быков, она всегда.
Ярослав, и главная из них — дать денег в беспроцентный долг головной компании
