ответы на форуме

Как раз наоборот и работает. Насколько знаю, ГТ единственная публичная компания с рынка автотранспортных перевозок. Очень интересно следить за их отчетностью.

Admiral, у Трансконтейнера есть перевозки грузовиками, у НМТП

Думаю, да. И 2-й квартал это показывает. Еще раз, перевозки очень конкурентный рынок, и на месте грузоотправителя, я бы не стал платить больше, до тех пор пока можно найти предложение на рынке еще дешевле.

Admiral, да не работает это так… Рынок и в 2018-м был «конкурентным» по вашим словам при росте топлива на 30% грузоотправители должны были не покупать услуги у компании которая работает с тарифом ниже средней по России, а пойти к ещё более низкой средней к серым компаниям? И компании ниже себестоимости что ли будут работать? Разорятся и рынок перестанет быть конкурентным… потому что конкурентов не останется.
Я не понимаю доводов

24% сейчас. На конец 18 был рост 30%, потом подешевело. Платон подрос, в феврале 20 еще подрастет, и отменена льгота по транспортному налогу.

Admiral, то-есть люди ждут плохой отчет в этом году? Это возможно если только ничего не учтено в тарифе. Как я писал – за это должен платить грузоотправитель.

Средний тариф у компании на перевозках 31.5 р/км, что ниже среднего по России, а ведь какая-то часть перевозок международная. Расходы на топливо с 17 на 19 год выросли на 24%, ориентировочно с 9,6 р/км до 12,6 р/км (3 р/км), в тоже время выручка увеличилась с 29,53 р/км до 31,5 р/км (2 р/км). Также продолжает расти налоговая нагрузка. Рынок перевозок много лет не растет, и предложение давно превышает спрос, и не дает повышать стоимость фрахтов. А там уж каждый перевозчик оптимизирует свои затраты, как получиться, и при чем здесь налоги, которые заложены в стоимость фрахтов, не совсем понятно.

Admiral, ну тоже самое написали только другими словами. Какая средняя по России?
Не понимаю какая налоговая нагрузка растёт? Людей больше нанимают? Если людей нанимают – то что?
А у других перевозчиков не растёт?

Расходы на топливо с 17 на 19 год выросли на 24%

А в этом году сколько? Упала?

Александр, да не. Ну я не понимаю… ну долг? Давайте посмотрим будущий отчет. Инвестиции были сделаны машины работают. Это не совсем как Обувь России где нужно ещё доказать рентабельность магазина и непонятки с проходимостью. Машины ездят с полной загрузкой сейчас. Я готов брать компанию с долгом если выручка будет расти соответственно инвестициям в машины хотя бы
DRBUZZ,
++ Ездят то с загрузкой но очень дешево. 31.5 руб/км. Очень низкая маржа. И если предположить, что парк тенты/рефы 50/50 — то допустим рефы 35 р/км, что тоже очень низко, а тенты тогда 27, что точно в районе себестоимости.
И повысить ее неоткуда. Рынок крайне конкурентный, при этом стагнирует многие годы. Расходы топливо, дороги, налоги растут, а стоимость перевозок нет.

Admiral, У компании средний тариф сейчас выше среднего по России. Когда по 70₽ были никто не вспоминал про маржу и тарифы. Расходы на топливо в этом году будут лучше чем в 2018 когда повышали на 12-20%. Почему рынок стагнирует? Откуда инфа? ) Зачем компании на стагнирующем рынке делать инвестиции в машины? Налоги учитываются в тарифах всех переводчиков – за это платит клиент