Больше графиков и небольших заметок. .
twitter: https://twitter.com/elliotwave_org
telegram : https://t.me/elliotwaveorg
__________________________________________________________
В последний раз рассматривались различные варианты дальнейшего движения, в том числе и разворот. Однако условия необходимые для его подтверждения не были выполнены, вниз прошел зигзаг, поэтому пошли на новые верхи.
В закрытом разделе подробно рассматривалась эта ситуация
06.08
S&P500
Сделали цель 5117, началась коррекция ((iv)). Сейчас важный момент т.к. если сделаем завершающую волну ((v)), то с вершины получится импульс, что будет серьёзным подтверждением разворота.
Уже сейчас можно сказать, что ниже минимума 05.08 не ушли и импульс не был сформирован
15.08 был такой комментарий.
Продолжение роста ставит под сомнение сценарий разворота, но тем не менее он пока не отменен.
На графике показан вариант начальной диагонали и красным серия 1-2 1-2. Они будут отменены, если уйдем выше 5569.75.
long $UAL
long $DAL
long $ALK
Купили три авиакомпании пару дней назад.
Факторы инвестиционной привлекательности:
1. Дефицит самолетов как структурный фактор. Одним из основных факторов, влияющих на рынок, является дефицит самолетов, который оценивается более чем в 30% от необходимых объемов. Производители в лице Boeing и Airbus испытывают сложности с наращиванием производства из-за проблем в цепочках поставок и конфликтов с профсоюзами. Из-за этого авиакомпании не могут быстро увеличить предложение, даже если на рынке появится дополнительный спрос. Такой дефицит способствует поддержанию высоких цен на билеты и ставит компании, у которых больше самолетов, в более выгодное положение.
2. Топливные затраты и устойчивость прибыли. Несмотря на то, что аналитики предсказывают рост цен на топливо, котировки авиационного топлива падали ниже $2 за галлон в моменте (сейчас $2.26), что создает уникальную возможность для наращивания прибыли авиакомпаниями. При нормальных условиях авиакомпании увеличили бы количество рейсов, но дефицит самолетов ограничивает их возможности, что создаёт определенную ценовую дисциплину в отрасли. Текущая ситуация выглядит более устойчивой, чем в циклах прошлых лет, когда избыток предложения быстро приводил к снижению прибыльности авиакомпаний.