Азиатско-Тихоокеанский регион

Отгрузка российского энергетического угля в Китай морским транспортом за две декады марта снизилась на 49% год к году, составив 251 тыс. тонн в неделю. В другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона поставки упали на 6%, но выросли по сравнению с февралем. Китай, ранее ставший ключевым покупателем российского угля из-за санкций, теперь активно поддерживает собственную добычу, снижая зависимость от импорта.

Другие страны АТР, такие как Вьетнам, Малайзия, Шри-Ланка и Индия, могут частично заместить китайский спрос. Индия, например, планирует увеличить импорт российского энергетического угля до 40 млн тонн к 2030 году. Однако полностью компенсировать падение китайских закупок эти страны не смогут, учитывая их предпочтение более дешевых низкокалорийных углей.

Дополнительные сложности российским угольщикам создают низкие цены (около $75 за тонну), высокая себестоимость логистики и проблемы с железнодорожной пропускной способностью. Конкуренцию усиливают поставщики из США и Индонезии, хотя торговые споры между Китаем и США могут сыграть на руку России.

( Читать дальше )

В июле 2024 года впервые с 2021 года российские экспортеры угля отправили партию угля из Балтийских портов в Азию по Северному морскому пути (СМП). Судно «Адмирал Шмидт» с 106 тыс. тонн угля вышло из Усть-Луги и направляется в китайский Цаофэйдянь.

СМП позволяет избегать рискованных вод Красного моря и дорогого обхода мыса Доброй Надежды. Однако аналитики сомневаются в его стабильности для экспорта угля, указывая на более перспективные южные порты.

По данным Argus, стоимость фрахта по СМП составляет $45–48 за тонну. В июне судно Tutor было атаковано хуситами и затонуло с грузом из Усть-Луги. Маршрут вокруг мыса Доброй Надежды также дорог и стал менее рентабельным после падения цен на уголь.

В 2023 году по СМП перевезено 36,2 млн тонн грузов, в основном СПГ и нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок по СМП вызывает сомнения, и южные порты остаются более перспективными.

 

Источник: www.kommersant.ru/doc/6878815?from=doc_lk

Россия экспортировала в прошедшем году 193 миллиона тонн нефти в страны Азиатско-тихоокеанского региона (АТР), следует из презентации первого замминистра энергетики Павла Сорокина. Общая добыча нефти в РФ — 531 миллион тонн. Данных по добыче за 2022 год не приводится. В то же время общая добыча в 2020 году составляла 513 миллионов тонн, в 2010 году — 505 миллионов.

1prime.ru/commodities/20240127/842909344.html

Российская транспортная группа FESCO и Фонд сохранения исторического и культурного наследия Лю Шаоци заключили на проходящей в Шанхае 6-й Китайской международной выставке импортных товаров (CIIE) соглашение, предусматривающее подготовку кадров для представительств компании в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.

«С Фондом Лю Шаоци мы планируем запуск совместных образовательных программ для подготовки кадров для наших собственных офисов в АТР, прежде всего. И, в частности, для нашего офиса в Китае, а также во Вьетнаме, где мы тоже планируем открыться», — рассказал корреспонденту ТАСС Коростелев.

tass.ru/ekonomika/19213289

Газовый рынок для западных стран будет дефицитным, заявил председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

«Для стран Запада газовый рынок останется узким. При этом объем спроса на газ неуклонно будет расти в ближайшие десятилетия. (...) Пути развития газового рынка теперь абсолютно точно будут определяться в новых мировых центрах экономического развития — в странах глобального Юга и Азиатско-Тихоокеанского региона. Со странами, с которыми Россия динамично развивает свои отношения», — сказал он.

www.interfax.ru/business/928633

ДВМП – Флот FESCO пополнился новым контейнеровозом с грузовой вместимостью 698 TEU.

Капитализация: RUB 282 730 млн

Объём торгов: RUB 1 145,4 млн

В свободном обращении: 8,00%

В среду (25 октября) FESCO (головная компания – ДВМП) сообщила, что приняла в состав флота новый контейнеровоз ледового класса, получившего название «Капитан Бянкин». Контейнеровоз 2007 года постройки имеет дедвейт почти 8 150 тонн, а грузовая вместимость составляет 698 TEU. До конца 2023 года судно будет работать на внешнеторговых сервисах FESCO между Дальним Востоком и портами Азиатско-Тихоокеанского региона, а в 2024 году – на каботажных сервисах группы, в том числе будет задействовано для обеспечения северного завоза.

Таким образом, флот под управлением группы увеличился до 35 судов

«Ренессанс Капитал»