Китай

Платформа для заказа товаров CDEK.Shopping запустила доставку автомобилей в Россию из-за рубежа, сообщили ТАСС в пресс-службе компании.

«Сервис CDEK.Shopping анонсировал новый проект по выкупу и доставке автомобилей из-за рубежа — CDEK.Shopping Auto. На сайте сейчас представлено около 180 моделей автомобилей от более 20 зарубежных марок», — рассказали в пресс-службе.

Кроме того, возможен выкуп автомобилей под индивидуальные запросы.

Выкуп автомобилей производится у официальных продавцов Китая, Европы и Кореи.

«Весь цикл услуги компания выполняет „под ключ“, включая таможенное оформление и передачу пакета документов. Сроки доставки автомобиля с момента оформления заказа до получения будут составлять в среднем 45-60 дней. В случае индивидуального заказа подождать нужно будет немного дольше», — уточнили в компании.

Руководитель проекта CDEK.Shopping Auto Александр Кривомаз отметил, что платформа сейчас предлагает в основном модели автомобилей — BMW, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia. По его словам, также на витрине появятся Lexus, Audi и Skoda.

Пресс-служба таможни Владивостока сообщила, что в марте 2024 года физические лица ввезли через таможню 21 тыс. автомобилей для личного пользования, что сопоставимо с показателями до введения санкций. Главными странами-поставщиками остаются Япония и Южная Корея, в то время как автомобили из Китая ввозятся в минимальных количествах.

Таможня разъяснила, что под «досанкционным периодом» в данном контексте понимается время до 9 августа 2023 года, когда Япония ввела ограничения на экспорт автомобилей в Россию.

В первом квартале 2024 года через таможни Приморья было оформлено 37 222 автомобиля японских марок и 622 автомобиля китайских марок, ввезенных физическими лицами. Решение японского правительства от 28 июля 2023 года о запрете экспорта автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридных и электромобилей, привело к снижению ввоза автомобилей в Россию до ноября, после чего наблюдался рост объемов ввоза.

Источник: tass.ru/ekonomika/20702937

 

1. В Школе Капитализма я рассказываю, почему сейчас, в 2024, больше возможностей, чем в лихие девяностые. Цитирую из статьи (ссылка):

…Обратите внимание: герои всех трёх историй — люди предприимчивые, оборотистые, готовые хватать удачу за хвост. Понятно, что у условного учителя физики, который смиренно учил оболтусов законам Ньютона, а на базар заходил только в роли покупателя, в девяностые было всё плохо. Однако и у торговцев, перед которыми лихие девяностые распахнули множество окон, тоже как-то не складывалось с деньгами.

Когда я открыл свой первый бизнес — это было начало нулевых — рядом со мной работал целый пласт тех, кто энергично пытался преуспеть при Ельцине, но по разным причинам не преуспел. Возможности были у всех, и многим даже удавалось получить несколько лет высокого дохода, но в итоге почти все откатывались далеко назад: на уровень менеджеров, охранников, водителей или владельцев скромных по размеру фирм.

Глава Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин в интервью в студии ТАСС в Координационном центре правительства на Международной выставке-форуме «Россия:

Сейчас у нас открыто пока только три предприятия для поставок, и далеко не вся продукция имеет право доступа. Но где-то на уровень 30-35 тыс. тонн в этом году мы хотели бы выйти. Если это получится, это было бы приблизительно 15% от всего нашего экспорта свинины

Это сейчас самое главное. Показать, что мы надежный поставщик, который не будет нарушать китайских требований. Только что закончилась успешная бизнес-миссия российских сельхозпредприятий, включая животноводческие и мясные предприятия в Китае, где встречались и с регуляторами, и с бизнесом, и там подчеркивали важность расширения списка разрешенной продукции для китайского рынка. Расширение такого списка помогло бы нам более активно продавать в Китай то, что не очень востребовано в России. Китайская кухня такова, что они много потребляют того, что мы у себя в кастрюле не найдем

Депутаты Сената Казахстана приняли закон о ратификации протокола об изменениях в соглашении с Россией о транспортировке нефти через Казахстан в Китай.

Протокол продлевает срок действия соглашения на 10 лет и предусматривает облагание услуг налогом на добавленную стоимость по нулевой ставке.

Казахстан будет транспортировать российскую нефть по двум маршрутам, что обеспечит выручку более $1,7 млрд за период до 2033 года.

Источник: tass.ru/ekonomika/20694703

Первым проектом, на который будут поставлены и установлены лифты партнёра станет «Царево City» в Казани. По плану эмитента оборудование будет передано производителем уже в следующем месяце, а его монтаж произойдет в июле, после доставки. Всего будет установлено 13 современных лифтов, которые были отобраны застройщиком.

Совместная работа с компанией Delfar – это логичное продолжение вектора компании по развитию направления вертикального транспорта, которое по прогнозам должно кратно вырасти уже к следующему году. Группа «Европейская Электротехника» активно сотрудничает с различными производителями, подбирая лучшее оборудование для каждого конкретного проекта. Диверсифицированный пул партнёров позволяет компании быть более гибкой к требованиям заказчиков, а также закрыть риски перебоев с поставками.

Delfar —компания из Китая, основанная в 2011 году. Она специализируется на производстве и обслуживании лифтов и эскалаторов для разных целей.

#Новости_EELT