СДЭК-Глобал

В 2023 году компания планирует вплотную заняться повышением безопасности всех своих сервисов. Бюджет, заложенный на информационную безопасность СДЭК, увеличен примерно в 40 раз в сравнении прошлым годом.

В 2023 году СДЭК планирует организовать в Москве два центра обработки данных (ЦОД), в соответствии с требованиями федерального законодательства в части обеспечения сохранности частных данных, технических и организационных мер. В новые центры будут перемещены все продуктивные среды, которые сейчас находятся в Новосибирске.

На 2023 год также запланирована масштабная работа по повышению безопасности web-сервисов, качества и безопасности разрабатываемого кода, построению централизованного мониторинга, охватывающего все, без исключения службы и сервисы, внедрению комплексных средств защиты online-пространства компании, антифрод системы для предотвращения как внешнего, так и внутреннего фрода, а также мероприятия по повышению культуры информационной безопасности.

Часть мер по повышению безопасности сервисов и их устойчивости к внешнему вредоносному воздействию начали внедряться эмитентом еще в прошлом году. Так, с начала 2022 г. защиту СДЭК от DDoS-атак обеспечивает сеть фильтрации Qrator Labs, общая канальная емкость которой позволяет анализировать и обрабатывать порядка 3000 Гб трафика в секунду.

СДЭК запустил новый тариф «Профи» — для тех, кто отправляет посылки регулярно, без заключения договора.

Среди преимуществ тарифа удобное онлайн оформление в личном кабинете (это подтверждают 10 млн пользователей), возможность отправлять «без бумаг» при помощи сервиса CDEK ID, широкая сеть пунктов приема и выдачи заказов по всей России и за рубежом, а также возможность использовать сервис «Наложка» и баллы программы лояльности для оплаты услуг доставки. Всё это — идеальное решение для профессиональных отправителей.

Тариф «Профи» рассчитан на тех, кто отправляет посылки более 5 раз в месяц. Клиенты будут дополнительно получать 10% кешбека за все совершенные отправления — как за первые пять, так и за все последующие в этом месяце. Посылки по новому тарифу можно оформить в личном кабинете на сайте или в мобильном приложении СДЭК.

«СДЭК уже несколько лет активно развивает направление С2С — отправка посылок между физическими лицами.

В 2022 году компания «СДЭК-Глобал» удостоилась сразу нескольких премий во всероссийских конкурсах, завоевав титулы «Франшиза Года», «Логистическое решение года», «Лучшая франшиза службы доставки», показав свыше 25% годового прироста франчайзи-партнеров.

Отметим, что этот результат является одним из лучших среди франчайзинговых компаний не только в сегменте доставки и логистики, а в целом по российскому рынку. Отличные показатели 2022 года еще раз подтверждают тот факт, что выбранная модель ведения бизнеса оказалась наиболее устойчивой в условиях кризиса, как ранее неоднократно заявляли представители топ-менеджмента эмитента в своих интервью.

В компании подчеркнули, что активное взаимодействие с франчайзи ведется непрерывно. Чтобы сохранить настрой своих партнеров на дальнейшее развитие бизнеса эмитент внедрил определенный дисконт по лояльности для новых участников.

Для действующих клиентов была выработана и внедрена ценовая и количественная политика, направленная на повышение объема заказов и выгодное изменение стоимости услуг.

Компания динамично и разнонаправленно развивается, но при этом не забывает и о социально-значимых проектах, принимает в них участие, оказывает всестороннюю поддержку. Подробнее обо всех инициативах СДЭК, реализованных за минувший год, читайте далее.

Поиск пропавших

В 2022 году эмитент стал партнером поисково-спасательного отряда «ЛизаАлёрт». В рамках проекта CDEK Media на электронных экранах более чем в 3000 ПВЗ СДЭК размещаются ориентировки на пропавших людей. Учитывая, что каждый посетитель несколько раз за время посещения пункта выдачи увидит информацию о пропавших, шансы на благополучный исход поиска потенциально увеличиваются.

Первая помощь

Совместно с благотворительным фондом «Красный Крест» СДЭК провел социологическое исследование на тему оказания первой помощи. Результаты исследования были опубликованы в СМИ и набрали в общей сложности более 7 млн просмотров. Тем самым, компания привлекает внимание клиентов к теме благотворительности и оказания первой помощи.

Операционная модель СДЭК — это полноценная независимая экосистема, которая включает в себя собственную логистику, обширную складскую сеть, а также развитие с упором на российский бизнес и активным наращиванием доли международного направления через страны СНГ.

Нельзя сказать, что под влиянием 2022 года ООО «СДЭК-Глобал» изменило свои стратегические планы, однако в части масштабирования международного направления эмитенту пришлось несколько скорректировать тактику.

В 2022 году, за рубежом, без учета стран ЕАЭС, было запущено 23 новых офиса СДЭК. В ЕАЭС было открыто: 24 офиса в Казахстане, 9 — в Киргизии, 5 — в Беларуси и 9 — в Армении.

В 2023 году СДЭК продолжит развитие сети в странах СНГ с последовательным расширением географии доставок и постепенной интеграцией в местные рынки. И уже следующим этапом намечено распространение сети на европейские и азиатские рынки.

Что касается развития в странах дальнего зарубежья, то уже в этом году, не позднее конца января откроется отделение СДЭК в Таиланде. Филиал в Сербии находится в процессе подготовки документации для запуска. Также на разной стадии готовности к открытию офисы СДЭК в Бангладеш, Болгарии, Корее, США, Индии.

В СДЭК начали внедрять «Умную логистику» — искусственный интеллект для управления операционными процессами. Программа самостоятельно может делать прогноз объемов и пиковых нагрузок логистической системы.

Далее СДЭК планирует идти по пути увеличения точности и глубины прогноза, а также управлять курьерами и их маршрутами.

Основная цель — использовать «Умную логистику» для выполнения всех базовых операций, а люди будут работать только с отклонениями. В компании убеждены, что автоматизация сегодня крайне актуальна, так как человеческие ресурсы ограничены.

Ключевое достоинство программы — она просчитывает варианты и сообщает о возможной проблеме до ее возникновения, тем самым дает возможность избежать накладок еще до того, как они появились.

С учетом накопленной информации о клиентах в СДЭК знают, в какие месяцы и насколько возрастает спрос на логистические услуги. «Умная логистика» позволяет предсказывать, сколько автомобилей понадобится тому или иному заказчику, сколько персонала или курьеров нужно для очередной рабочей смены.

Мобильное приложение СДЭК — это ассистент, который делает взаимодействие со СДЭК максимально удобным. Для комфорта клиентов его постоянно трансформируют. В 2022 году мобильное приложение значительно обновили.

За этот год приложение СДЭК существенно изменилось. Компания делает ставки на усиление цифровизации, чтобы повысить удовлетворенность клиентов. Теперь пользователям доступно:

— вся информация о бонусном счете теперь под рукой: баланс, история начислений и списаний, график сгорания баллов. Если клиент получил подарочный промокод, его можно сразу же добавить к общему балансу;

— «Наложка» — сервис для тех, кто продает в интернете с оплатой при вручении (доступен для ИП и физических лиц). Сервис можно подключить прямо в мобильном приложении при оформлении доставки;

— CDEK ID — для получения и отправления посылок без необходимости предъявления паспорта и каких-либо других удостоверяющих личность документов. Больше не нужно заполнять анкету с персональными данными и идти в пункт выдачи заказов. Теперь это можно сделать прямо в мобильном приложении всего в 2 клика: достаточно подтвердить свою учетную запись в Тинькофф.

Начиная с конца февраля 2022 года, когда страны Запада начали массово вводить санкции против РФ, компания приступила к активной перестройке своих логистических цепочек. Работа не прекращается и сейчас — новые маршруты вводятся практически еженедельно.

Грузы из США и Великобритании, изначально следовавшие через Финляндию, из-за постоянных затяжных досмотров начали застревать на границе, и от этого маршрута пришлось отказаться.

Наземные перевозки, которые используются компанией для доставки грузов из стран ЕС, сегодня возможны только с помощью малотоннажного транспорта или европейских транспортных компаний с перегрузом на границе. Но между странами ЕАЭС и СНГ остаются рабочими все наземные логистические маршруты.

Из Австралии и Сингапура грузы доставляли через Дубай, теперь же они идут через Турцию и страны Средней Азии. Россия и Турция активно наращивают авиасообщение. Зато логистика с Китаем у эмитента с февраля не пострадала, и сейчас сохраняется в прежнем режиме.

Год был непростым, но результат компании наглядно демонстрирует, что даже в такие сложные времена можно успешно развивать бизнес. Темпы роста СДЭК на 20% опережают рынок, который имел отрицательную динамику либо оставался на показателях прежнего года.

Подводя итоги, в компании оценивают свой результат, как высокий. Подведем краткий итог основных достижений эмитента в 2022 году.

За год было открыто 24 офиса за рубежом, не считая стран ЕАЭС. Работа накануне Нового Года не прекращается — за декабрь месяц подготовлены к открытию два офиса в Таиланде. В Бангладеш проведены тестовые отправки.

Расширение географии сервиса осуществляется, в том числе, за счет развития партнерской сети. В 2022 году франчайзи СДЭК открыли 426 ПВЗ, из них 66 — за рубежом. Из общего числа открытых ПВЗ — 247 офисов были открыты действующими контрагентами, а также 179 — новыми партнерами.

У СДЭК открыты 28 складов, из них один сортировочный центр — в собственности (Санкт-Петербург, площадь 17 500 кв. м.), еще 27 складов общей площадью порядка 103 тысяч кв.м. — в аренде в 24 городах России.

10 декабря СДЭК совместно с компанией «Аэрофлот» отправил в полет первый совместный прейтер. За два дня Boeing 777-300ER совершил круговой рейс Москва — Камчатка — Владивосток — Москва, осуществив перевозку в общей сложности более 73 тонн груза.

Термин «preighter» произошел от слияния слов «passenger» («пассажирский») и «freighter» («грузовой») и буквально означает использование переоборудованных салонов пассажирских самолетов для перевозки грузов.

Этот способ появился во время пандемии, когда пассажирские рейсы повсеместно отменялись, при этом была необходимость перевозки большого количество грузов, в том числе медицинского назначения.

По маршруту Москва — Камчатка — Владивосток — Москва в текущем сезоне сложилась нестандартная ситуация — по направлению из Москвы в Петропавловск-Камчатский и Магадан, а также из Владивостока и Хабаровска в Москву скопилось значительное количество груза из стран Восточной Азии, и авиационных ресурсов для их транспортировки уже не хватает.