Экспорт Нефти

Российские нефтекомпании увеличили экспорт нефти ESPO (ВСТО) до рекордных 945 тыс. баррелей в сутки в июле, что на 10% выше уровня июня и на 7,6% больше показателя июля 2023 года, по данным Kpler. Основная доля экспорта направляется в Китай, где объем поставок составил 786 тыс. баррелей в сутки, что на 10% больше, чем в июне.

Также наблюдается рост поставок нефти ESPO в Индию, после временного перерыва в феврале-марте. В июле из порта Козьмино в Индию отправлено пять партий нефти, что указывает на активизацию этого направления.

По словам экспертов, рост экспорта связан не только с увеличением спроса в Китае, но и с расширением возможностей порта Козьмино, включая строительство новых нефтеперекачивающих станций и увеличение транспортировки нефти через железнодорожный транспорт. В 2024 году планируется перевалить через порт Козьмино более 46 млн тонн нефти.

Источник: www.rbc.ru/business/24/07/2024/669ff3c09a7947262bbd7708?from=from_main_9

Китай по итогам 1п 2024г нарастил импорт нефти из РФ на 4,81% г/г до 55,12 млн т ($32,8 млрд) — таможня КНР.

Отдельно в июне Китай закупил в России 8,43 миллиона тонн нефти на 4,914 миллиарда долларов.

1prime.ru/20240720/neft-850292698.html

Украина остановила потоки нефти Лукойла в Словакию. Страна запретила транзит через свою территорию, по сообщению Bloomberg со ссылкой на национального оператора Transpetrol в Братиславе.

Объемы не маленькие. Сейчас Лукойл, возможно, добывает 1.5 млн барр./сутки в условиях ограничений ОПЕК+ (с начала украинского кризиса компания не раскрывает информацию о добыче). Объем переработки — около 880 тыс. барр./сутки, то есть порядка 620 тыс. барр./сутки сырой нефти идет на экспорт или продается в России.

Также Лукойл экспортирует нефтепродукты, но даже в такой ситуации потеря 80 тыс. барр./сутки по нефтепроводному экспорту чувствительна для компании, это около 12% совокупного экспорта. Лукойл перенаправит эти потоки в морские порты, но бесспорно потеряет часть рентабельности из-за высоких расходов на транспортировку и/или более низких цен.

Если потеря рентабельности составит $10/барр., что примерно сопоставимо с текущим дисконтом Brent-Urals по разным источникам, то по итогам года потеря экспорта в эти две страны по нефтепроводу Дружба может стоить компании $290 млн, или 1.5% годовой EBITDA (которую мы видим в ближайшие несколько лет на уровне $20 млрд). Но альтернативы будут стоить Лукойлу еще дороже, поэтому при самых лучших раскладах потери составят 1-1.5%.

( Читать дальше )

Согласно данным аналитического агентства Kpler, которые приводит ОПЕК, в Индии Россия обеспечила в мае 2024 года  41% поставок нефти от общего объема импорта страны, как и месяцем ранее. Ирак — 21%, а Саудовская Аравия — 11%. Общий объем импорта Индией в мае — 5,1 млн барр в сутки.

Также в мае Россия обеспечила 19% от общего объема импорта нефти Китаем против 21% месяцем ранее. Саудовская Аравия — 16% поставок, Малайзия — 12%, на Ирак — 11%. В целом импорт нефти Китаем составил 11,1 млн б/с.

tass.ru/ekonomika/21327417

Индия стала №1 по поставкам российской нефти, рост в 20 раз по сравнению с 2021 годом — Новак. В 2023г поставили в Индию 90 млн тонн.

t.me/zarubinreporter

Санкции «Большой семерки», направленные на лишение Кремля нефтедолларов, не достигают одной из своих ключевых целей: повышения стоимости поставок российской нефти.

Согласно данным Argus Media Ltd, цена на доставку крупнейшей в стране нефти марки Urals потребителям в Азии из российского черноморского порта Новороссийск упала до минимума с октября. 


Сейчас доставка российского груза нефти Urals объемом в миллион баррелей в северный Китай из Новороссийска обходится в 7,2 миллиона долларов, что на 3,2 миллиона долларов меньше, чем в начале апреля, показывают данные Argus.

Стоимость российской нефти по экспортным ценам — и к тому времени, когда она достигнет потребителей в Китае и Индии, — сейчас значительно превышает предельную цену «Группы семи» в 60 долларов за баррель. Согласно данным Argus, в Балтийском и Черном морях она составляет около 75 долларов за баррель, а затем еще примерно на 10 долларов больше к тому времени, когда она попадает в Китай и Индию.

В последний раз цена была ниже предельной в начале января в пункте экспорта, а это означает, что с тех пор никакие западные поставщики услуг не должны — по крайней мере, на бумаге — предоставлять услуги, включая доставку и страхование для торговли.

( Читать дальше )

Ставки фрахта нефтяных танкеров в российских портах неожиданно начали расти в конце июня на фоне увеличения экспорта и высоких цен на нефть Brent выше $85 за баррель. Это впервые произошло с мая 2024 года, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ).

Экспорт нефти России по морю восстановился до 3,66 млн барр. в сутки после ремонта терминалов в Приморске и Козьмино. Ставки фрахта на танкер класса Aframax из Новороссийска в Турцию выросли на 20,6% до $2,8 за баррель, в Северный Китай — на 27,2% до $10,2 за баррель, в Восточную Индию — на 10% до $6,5 за баррель, в Западную Индию — на 3,1% до $6 за баррель.

В то же время, ставки из портов Балтики до Индии снизились, несмотря на рекордный экспорт. В Северный Китай фрахт из Балтики подорожал на 9% до $11,7 за баррель, свидетельствуя о росте спроса.

Рост ставок может расширить дисконт на нефть Urals, несмотря на текущие благоприятные условия рынка. Аналитики ожидают, что фрахт будет ключевым фактором снижения дисконта на FOB.

( Читать дальше )

Российские производители нефти Роснефть и Лукойл резко сократят экспорт нефти из черноморского порта Новороссийск в июле, сообщили два источника, знакомых с планом погрузки, поскольку компании возобновили работу своих НПЗ.

Совокупные объемы добычи нефти в Новороссийске Роснефтью и Лукойлом в июле упадут примерно на 220 000 баррелей в сутки по сравнению с прошлым месяцем, показали расчеты Reuters, основанные на рыночных данных.

Экспорт нефти «Роснефти» из Новороссийска сократится до 0,62 млн тонн в июле с 1,06 млн тонн в июне, в то время как ее Туапсинский НПЗ собирается возобновить поставки нефти в этом месяце.

Экспорт Лукойла из порта сократится до 0,19 млн тонн в июле с 0,58 млн тонн в прошлом месяце, сообщили источники.

Общая загрузка нефти в Новороссийске в июле составила 1,8 млн тонн, по сравнению с 2,9 млн тонн в июне.

Общий экспорт и транзит нефти из западных портов России в июле, как ожидается, сократится по сравнению с июнем на фоне увеличения количества нефтеперерабатывающих заводов и обещания Москвы придерживаться программы сокращения добычи ОПЕК +.

( Читать дальше )

ОПЕК заявила, что ее доходы от продажи нефти упали на 18% в прошлом году, поскольку цены на нефть снизились, и группа приступила к новым сокращениям добычи, чтобы сбалансировать мировые рынки.

Экспорт нефти группы сократился на 148,9 миллиарда долларов до 679,7 миллиарда долларов в 2023 году после резкого роста в предыдущем году, сообщила ОПЕК в своем Ежегодном статистическом бюллетене во вторник.

Лидер группы Саудовская Аравия— которая взяла на себя основную часть дополнительных ограничений на поставки, пережила второе по величине падение в процентном выражении, снизившись на 24% до 248,4 миллиарда долларов. Наибольшее падение доходов произошло в Экваториальной Гвинее, которая сократилась на 44% из-за падения добычи.

Фьючерсы на нефть марки Brent в 2023 году в среднем подешевели на 17%, составив около 82 долларов за баррель.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-02/opec-s-oil-revenues-slumped-18-last-year-as-prices-eased

Азия импортировала 27,16 млн баррелей в сутки сырой нефти в период с января по июнь (ниже на 130 000 баррелей г/г) по сравнению с 27,29 млн баррелей в сутки за аналогичный период 2023 года, согласно данным, собранным LSEG Oil Research.

Несколько более слабый результат был в значительной степени результатом снижения поставок в Китай, крупнейший в мире импортер нефти.

Отсутствие роста импорта сырой нефти в Азии в первом полугодии в некоторой степени подрывает прогнозы спроса на 2024 год, сделанные основными отраслевыми группами, такими как Международное энергетическое агентство (МЭА) и Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК).

Конечно, импорт — это только один компонент общего спроса, остальные включают внутреннюю добычу нефти и изменения в уровнях запасов.Но в Азии импорт является ключевым фактором спроса, учитывая зависимость региона от нефти, поступающей танкерами или по трубопроводам из России и Центральной Азии, в случае Китая.


Поскольку импорт Китая выглядит слабым, стоит посмотреть, компенсирует ли разницу внутреннее производство. За первые пять месяцев года внутреннее производство составило 4,28 млн баррелей в сутки, что на 1,8% или примерно на 140 000 баррелей в сутки больше, чем за аналогичный период 2023 года.

( Читать дальше )