конфликт

Израильские, американские и ливанские источники подтвердили, что Иерусалим предварительно одобрил предложенное соглашение с «Хезболлах» о прекращении огня в Ливане, которое теперь подлежит окончательному одобрению кабинетом министров. Об этом сообщил израильский новостной портал Ynet.

tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/22486425

Мы не исключаем, что на этой неделе ценам на нефть марки Brent удастся пройти выше психологической отметки $80 за баррель, благодаря ряду факторов, способствующих росту риск-премии в биржевых котировках.

Так, одним из ключевых драйверов роста нефтяных цен по-прежнему остается конфликт на Ближнем Востоке, под влиянием которого они уже выросли более чем на 10% после ракетного удара Ирана по военной инфраструктуре Израиля. Тем не менее, мы отмечаем, что большая часть риск-премии уже в цене, и для ее дальнейшего расширения потребуется переход ирано- израильского конфликтом в горячую фазу, что маловероятно в условиях сдержанной позиции еврейского государства. На наш взгляд, отсутствие незамедлительной реакции Израиля на действия Тегерана позволяет рассчитывать на снижение градуса напряженности в Персидском заливе, что, впрочем, едва ли приведёт к коррекции глобальных цен на нефть.

Значительную поддержку нефтяному рынку могут оказать новости из Мексиканского залива, где ураган «Милтон» достиг четвертой категории и в среду накроет побережье Флориды.

( Читать дальше )

25 августа около 100 израильских истребителей атаковали ракетные установки «Хезболлы» на юге Ливана. В результате удара было уничтожено более 40 пусковых площадок, погибли по меньшей мере трое граждан Ливана. Израиль утверждает, что атака предотвратила запуск сотен ракет и беспилотников, нацеленных на северные и центральные районы страны.

Лидер «Хезболлы» Хасан Насралла назвал действия Израиля «агрессией», а Ливан призвал к деэскалации конфликта. Эксперты опасаются, что это может привести к серьезной эскалации и даже началу сухопутного вторжения Израиля в Ливан, что значительно усложнит ситуацию на Ближнем Востоке.

Источник: www.vedomosti.ru/politics/articles/2024/08/26/1057911-ataka-izrailya-na-yuge-livana-mozhet-privesti-k-nachalu-voini?from=newsline

Президент Ирана Масуд Пезешкиан заявил, что Тегеран ответит Израилю за убийство политического лидера ХАМАС Исмаила Хании, которое произошло 30 июля в Тегеране. Пезешкиан подчеркнул, что Иран не стремится к расширению конфликта на Ближнем Востоке, но считает необходимым наказать Израиль за его действия.

Иран вызвал иностранных послов, предупредив их о «моральном долге» наказания Израиля. Хания, прибывший в Иран на инаугурацию Пезешкиана, был убит на следующее утро. По данным The New York Times, причина смерти — бомба в доме, где он останавливался. Иран обвинил Израиль в нападении.

Исполняющий обязанности министра иностранных дел Ирана Али Багери Кани заявил, что убийство Хании нарушает территориальную целостность Ирана и не останется без ответа. США и Израиль ожидают ответного удара Ирана 5 или 13 августа. Израиль готовится к возможной многодневной атаке дронами и ракетами и рассматривает возможность превентивного удара.

Министр обороны Израиля Йоав Галант заявил о готовности Израиля защитить себя и регион при поддержке США. США направили на Ближний Восток авианосную ударную группу и дополнительные корабли.

( Читать дальше )

     Индексы валятся. Инвесторы распродают активы, чтобы избежать убытков. Некоторые успели, а кто-то и нет.



     Начало этой недели не задалось с июля. Хотя можно даже сказать с весны. Но ныне дело другое. Сегодня сразу несколько индексов пошло ко дну. Японский индекс Nikkei решил прилечь.



( Читать дальше )

Доброго всем утра и с пятницей вас !😊 Наш индекс продолжает топтаться чуть выше верхней границы растущего канала. Вчера была попытка пробить ее вниз и уйти в коррекцию, но во второй половине торговой сессии индекс откупили, и цена вновь вернулась на 3450. Судя по настрою рынка, уходить вниз с текущих он не собирается.

Пятничная фиксация прибыли может, правда, внести коррективы. Мало ли, там вон Израиль уже ответил Ирану, кто его знает что будет на выходных, может лучше фиксануться на всякий. Такой подход логичен и, на мой взгляд, вполне оправдан, но это уже страховка на случай форс-мажора. А пока индекс топчется и падать не хочет😊 Но и покупать его с текущих я бы не стал. Покупать надо, когда дёшево.
Подписывайтесь на мой телеграм канал про трейдинг и инвестиции !

Результат атаки Ирана на Израиль:

🚀 ЦАХАЛ заявляет, что перехватил «99% из примерно 300 снарядов, выпущенных Ираном».
— 170 БПЛА, все сбиты за пределами Израиля.
— 30 крылатых ракет, ни одна не проникла в воздушное пространство Израиля. 25 были сбиты.
— Было выпущено 120 баллистических ракет. Некоторые прорвались через ПВО ЦАХАЛа и нанесли удар по авиабазе Неватим. Незначительные повреждения инфраструктуры признаны ЦАХАЛом.

— Воздушное пространство Израиля и Иордании вновь открыто.

— Палата представителей США соберется на экстренное заседание, чтобы обсудить внеплановые поставки оружия в Израиль.

— Байден заявил Нетаньяху, что США не будут участвовать в наступательных операциях против Ирана.

— Во время нападения Ирана на Израиль силы США перехватили более 70 БПЛА-камикадзе и как минимум три баллистические ракеты.

— Иранская атака продолжалась около 5 часов.

Стоимость защиты Израиля от ракетной атаки Ирана: «4-5 миллиардов шекелей (1-1,3 миллиарда долларов) за ночь».

( Читать дальше )

Конфликт в Красном море стал причиной перегрузки одного из крупнейших портов ОАЭ, Джабаль-Али, который обрабатывает российские контейнерные грузы. Участники рынка отмечают повышение цен на услуги порта, увеличение времени транзита и стоимости доставки из ОАЭ в РФ.

Порт Джабаль-Али столкнулся с перегрузкой из-за прекращения маршрутов через Суэц, что вынудило глобальные линии использовать его для доставки грузов в Ближний Восток и Средиземноморье.

Этот порт, входящий в десятку крупнейших морских портов мира, столкнулся с увеличением транзитных сроков и стоимости услуг из-за перегрузки.

Среднее время доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличилось с 25 до 52 дней, что отражает сложившуюся ситуацию. Транзитное время перевозки из Джабаль-Али в Новороссийск составляет 45–50 дней, а в Санкт-Петербург — 65 дней.

Ставки на морские перевозки между Россией и ОАЭ в первом квартале выросли на 40% год к году, что также отражает повышение издержек из-за перегрузки порта.

В свете этих проблем европейские компании начали создавать альтернативные маршруты, включая сухопутные логистические пути через Аравийский полуостров. Однако, для российских грузов в этих маршрутах может не хватить места.

( Читать дальше )

Российское ПАО «Газпром» выступило с иском против австрийской компании OMV Exploration & Production GmbH, поданном в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Подробности исковых требований не раскрываются.

В 2018 году «OMV» и «Газпром» продлили контракт на поставку российского газа в Австрию до 2040 года. В связи с этим сделкой, предусматривающей принцип «бери или плати», возникают конфликтные моменты, особенно в контексте выросшей доли российского газа в австрийском импорте.

Президент РФ Владимир Путин подписал указы о принудительной продаже долей немецкой Wintershall Dea и австрийской OMV в совместных предприятиях с «Газпромом» российским собственникам. В ответ на это Wintershall Dea сообщила о планах отделить свой международный бизнес от российских совместных предприятий.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/03/23/1027601-gazprom-podal

Конфликт между угольными компаниями и терминалом ОТЭКО в Тамани нарастает, поскольку крупнейшие экспортеры отказались от перевалки угля в феврале, ссылаясь на высокие тарифы. В то время как в ОТЭКО заявляют, что на февраль поданы заявки на перевалку 4 млн тонн угля, данные Kpler показывают прекращение морских отгрузок угля из Тамани в конце января и начале февраля.

Несмотря на опровержения пресс-службы ОТЭКО, угольные компании выражают недовольство уровнем тарифов, которые делают отгрузки через терминал убыточными. Согласно данным, базовая ставка за перевалку составляет $24,5 за тонну, однако с учетом дополнительных коэффициентов и штрафов, а также повышенной страховки, она может достигать $42 за тонну для более дорогих марок угля.

Некоторые угольные компании готовы поделиться экспортной маржой с терминалом, но требуют корректировки тарифов в соответствии с изменениями на рынке угля. Эксперты также отмечают, что для обеспечения окупаемости инвестиций в строительство терминалов необходимо долгосрочное понимание доходов и расходов, возможно, с учетом цен на уголь.

( Читать дальше )