логистические маршруты

Официальные поставки иностранных процессоров в Россию продолжают снижаться, что угрожает увеличением цен на электронику. В период с января по апрель 2024 года импорт процессоров Intel в Россию сократился в 15 раз, составив всего 20 тыс. компонентов по сравнению с 289 тыс. в аналогичный период прошлого года. В денежном выражении падение было 12-кратным, достигнув 297 млн рублей против 3,5 млрд рублей. Похожая ситуация наблюдается и с поставками процессоров AMD, где за четыре месяца было ввезено 17 тыс. процессоров, что составляет снижение на 258% в натуральном выражении и 321% в денежном.

Эксперты связывают сокращение импорта с усложнением финансовой логистики, вызванным санкциями и блокировками оплаты через китайские банки. Это привело к необходимости использования посредников, что увеличило сроки поставок. Кроме того, российские компании накапливали процессоры в течение 2022–2023 годов, что создало большие запасы, теперь приводящие к снижению новых поставок.

Для крупных российских производителей электроники это может означать временные перебои в производстве и потенциальный дефицит продукции на процессорах Intel и AMD. В свою очередь, рост трансакционных издержек может привести к увеличению стоимости конечного оборудования на 10%.

( Читать дальше )

Согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), доля России на мировом рынке угля снизилась с 17,1% в 2021 году до менее 14,6% в 2024 году. Причиной стали высокие логистические издержки, которые препятствуют российским экспортерам сохранить свою конкурентоспособность при низких мировых ценах на уголь.

Основные факторы и статистика

• Мировой экспорт угля восстановился после падения в 2020 году, превысив уровень 2019 года. Ведущими экспортерами стали Индонезия и Австралия.
• Доля российских экспортеров снизилась на фоне роста мирового потребления угля в Китае и Индии, двух крупнейших покупателей.
• Высокие логистические издержки: доля логистики в цене кузбасского угля на FOB Дальний Восток в апреле 2024 года превысила 50%.

Проблемы и перспективы

1. Конкуренция с другими странами: Восстановление экспорта угля Австралией и Индонезией, увеличение внутреннего производства угля в Китае и Индии.
2. Логистические трудности: Дорогая и длинная логистика при поставках угля из Кузбасса на запад России и за рубеж.

( Читать дальше )

Экспорт угля из России через морские порты в январе-апреле 2024 года составил 50,5 млн тонн, что почти на 20% ниже аналогичного периода прошлого года, согласно данным Kpler.

Наибольшее снижение экспорта произошло через порты юга страны, где поставки упали в 2,2 раза до 4,8 млн тонн. Основная причина – сокращение перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани из-за высоких логистических затрат. С апреля тариф на перевалку был снижен до $18/т с $42/т.

Экспорт угля через порты Северо-Запада также сократился на 17% до 15,5 млн тонн, включая значительное снижение в Усть-Луге (-8%) и Мурманске (-31,5%). В портах Дальнего Востока экспорт упал на 10% до 30,1 млн тонн.

Высокая стоимость логистики и снижение экспортных цен на уголь снижают рентабельность поставок. Экспортные цены на уголь калорийностью 6000 ккал/кг в начале апреля упали до $95/т на Дальнем Востоке, $72/т в Тамани и $61/т в Балтийских портах.

Доля убыточных компаний в угольной отрасли России выросла до 45,9%. Для достижения нулевой рентабельности необходима скидка на аренду полувагонов на 20-30%. Эксперты прогнозируют, что экспорт угля в 2024 году может снизиться до 190-200 млн тонн.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO представила операционные и финансовые результаты за 2023 год.

Ключевые показатели

Объемы международных морских перевозок, интермодальных перевозок, каботажных перевозок и железнодорожных контейнерных перевозок выросли на 23, 23, 24 и 17%, составив 419 тыс. TEU, 625 тыс. TEU, 105 тыс. TEU и 753 тыс. TEU соответственно.


( Читать дальше )