судостроительство

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) вложит 15 миллиардов рублей в модернизацию верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. После завершения обновления, которое намечено на 2030 год, предприятие сможет выпускать до 20 сухогрузов ежегодно — в два раза больше, чем сейчас. Работы начнутся в конце 2025 года и будут разделены на три этапа: реконструкция цехов, закупка нового оборудования и переобучение сотрудников.

«Красное Сормово» специализируется на строительстве сухогрузов, а также выполняет заказы по строительству круизных лайнеров и краболовов. В 2023 году завод заключил крупнейший контракт за свою историю, подписав соглашение на строительство 34 сухогрузов. Однако в 2024 году верфь столкнулась с убытками, вызванными превышением стоимости строительства судов. Прогноз на 2025 год предполагает дальнейшие убытки.

Модернизация «Красного Сормова» — часть масштабного плана ОСК по обновлению судостроительных предприятий, включая «Северную верфь» и «Адмиралтейские верфи». Ожидается, что после модернизации «Красное Сормово» будет эффективно обслуживать растущий рынок сухогрузов, увеличив объем производства.

( Читать дальше )

Согласно долгосрочной стратегии Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в период с 2025 по 2036 год потребность гражданских заказчиков в судах составит 2300 единиц. Однако компания планирует увеличить объем производства до 600-750 судов, а в идеальном случае — до 1000 судов, что значительно выше «исторического темпа» в 2011–2022 годах, когда было построено лишь 201 гражданское судно.

Ключевым драйвером роста производства должно стать внедрение серийного производства. ОСК сосредоточит усилия на модернизации своих мощностей, особенно в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке, с оценочными затратами на модернизацию верфей в 500–750 млрд рублей. Среди крупных проектов — строительство новой верфи в Владивостоке и развитие судостроительного комплекса «Звезда».

Эксперты оценивают цели корпорации как оптимистичные, указывая на низкую конкурентоспособность российских верфей в сравнении с китайскими. Однако специалисты уверены, что спрос на суда в связи с заменой иностранных судов создаст возможности для роста.

( Читать дальше )

 Второй по величине российский кредитор ВТБ приобретёт судостроительную верфь «Звезда» у нефтяной компании «Роснефть», но сделка всё ещё находится на ранней стадии, сообщил Рейтер глава ВТБ Андрей Костин.

В настоящее время ВТБ управляет Объединённой судостроительной корпорацией (ОСК), крупнейшим российским судостроительным предприятием, в состав которого входят около 40 верфей, конструкторских бюро и ремонтных предприятий по всей России, где работают 95 000 сотрудников.

«Сделка находится в самом начале. Есть базовые соглашения. И совсем недавно мы подписали трёхстороннее соглашение между ОСК, ВТБ и «Роснефтью» о процессе комплексной проверки», — сказал Костин.

«Звезда» — самая современная судостроительная верфь в России, специализирующаяся на строительстве больших танкеров ледового класса Arc7, способных преодолевать двухметровый слой льда для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) из арктических проектов.

( Читать дальше )

Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC) получила крупнейший в мире заказ на строительство 18 спг-танкеров для QatarEnergy. Вместимость каждого из них составит 271 тыс. куб. м. Об этом сообщил шанхайский деловой ресурс Yicai Global.

tass.ru/ekonomika/20680321

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) при поддержке государства и внедрении новых технологий сможет произвести до 2035 года до 600-750 судов, следует из презентации гендиректора ОСК Андрея Пучкова.

При этом ОСК прогнозирует, что общая потребность отрасли составит от 780 (консервативный сценарий) до 2 300 судов (оптимистичный прогноз) до 2035 года.

Как следует из материалов ОСК, с 2011 по 2022 год ОСК построила 200 различных судов. 

«По итогам 2023 года, ОСК передала заказчикам рекордное количество судов — это 25 единиц», — напомнил на заседании председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

tass.ru/ekonomika/19795095

«Сегодня очень большое количество заказов у нас на все виды судов. <...> К сожалению, в полной мере удовлетворить этот заказ сегодня мы не в состоянии: не хватает мощностей, не хватает технологий. Потребуется, на мой взгляд, серьезная модернизация отрасли и даже, на мой взгляд, строительство новых предприятий, новых верфей. Мы видим, по крайней мере, две новые верфи. Одна — в Северо-Западном регионе, где-то в районе Питера, в Ленинградской области. Вторая — на Дальнем Востоке», - глава ВТБ Андрей Костин.

ОСК представит президенту РФ проект стратегии развития гражданской судостроительной отрасли в марте — апреле.

tass.ru/ekonomika/19388447
tass.ru/ekonomika/19388909