Начался новый виток зеленой пропаганды — типа новое поколение генерации в субсидиях «почти» не нуждается и, еще чуток подождите, вот-вот начнется прорыв! Не поясняя при этом, почему вкладываться нужно уже сейчас именно во внедрение экономически бессмысленной шняги — вместо исследований, что обошлось бы на порядки дешевле? Казалось бы — добейтесь сперва вменяемой экономики, а потом и внедряйте, разумно?
Ладно, это лирика, а вот конкретика — цифры по новым ветрякам, запущенным в Британии в 2017 году, надо полагать, наиболее передовым:
Всего за год в Британии было добавлено 4270 МВт ветряков — 1680 в море и 2590 на суше.
Морские
Три станции оплачиваются по CfD-схеме — это как бы гарантированная цена, даже если рыночная цена через 10 лет будет гораздо ниже, чем сегодня (например, если будет построено много АЭС с существенно более дешевой генерацией), то все равно государство будет им доплачивать разницу в течение многих лет:
— Burbo Extension: 258 МВт
— Dudgeon – 402 МВт
— Walney Phase 1 – 330 МВт
Как сообщает издание Dni.ru, Чубайс заявил, что экономика страны не будет нормально развиваться, если оставить тарифы на прежнем уровне.
Глава «Роснано» считает, что поднимать цены до европейского уровня не стоит, однако диспропорцию надо исправлять, потому что экономика страны лишается стимула переходить на новые технологии.
Чубайс пояснил, что с низкими ценами на газ и электроэнергию и переходом на современный парогазовый цикл, экономика не стабилизируется. Происходит экономия потребление газа, который ничего не стоит, что означает, что российская электроэнергетика будет продолжать бессмысленно сжигать по 50-60 миллиардов кубов газа в год, что равняется объему потребления небольшой европейской страны.
Государственная электросетевая корпорация Китая (State Grid Corporation of China, SGCC) планирует к 2020 году создать сеть из 120 тыс. общественных колонок для зарядки электромобилей. http://www.interfax.ru/world/596001
Она будет охватывать города региона Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй-Шаньдун и дельты реки Янцзы, а также крупные города других регионов, говорится в пресс-релизе компании.
Председатель правления входящей в состав SGCC компании EV Service Цзян Бин сообщил, что в 2017 году были установлены зарядные колонки на 10 тыс. парковочных мест в некоторых старых жилых кварталах Пекина и Шанхая.
«С 2020 года электромобили, вероятно, выйдут за пределы характеристики в качестве транспортного средства и станут основной единицей энергосистемы», — приводит его слова агентство «Синьхуа».
По словам Цзян Бина, цель SGCC заключается в облегчении междугородных поездок на электротранспорте за счет подключения к своей интернет-платформе для «умных» автомобилей 3 млн зарядных колонок. В настоящее время к данной интернет-платформе подключены 19 операторов зарядных колонок, 170 тыс. колонок и свыше 800 тыс. пользователей.
Китайский рынок автомобилей на новых энергоносителях является крупнейшим в мире. В январе-ноябре 2017 года в стране были проданы свыше 490 тыс. таких автомобилей. Как ожидается, продажи за весь год превысят 577 тыс. штук, свидетельствуют данные базы по продажам электротранспорта EV-Volumes.