SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
теги блога King Schultz
- :russia
- Apple
- COVID-19
- King Schultz
- Nord Stream 2
- russia
- S&P
- Si
- tesla
- usa
- usd
- акции
- беларусь
- бизнес
- биржа
- блумберг
- бюджет
- ввп
- венесуэла
- виэ
- выборы
- газ
- Газпром
- германия
- деньги
- доллар
- Доллар рубль
- доллары
- евро
- Европа
- зарплата
- золото
- Илон Маск
- импорт
- инвестиции
- Индия
- иран
- кинг
- кинг шульц
- Китай
- колыбельадекватности
- коронавирус
- коррупция
- крым
- маск
- медь
- миллер
- ммвб
- москва
- налоги
- нато
- Нефть
- новый год
- норвегия
- олимпиада
- опек+
- опрос
- оружие
- оффтоп
- польша
- Путин
- пшеница
- роскосмос
- роснефть
- Россия
- РТС
- рубль
- рф
- рынки
- рынок
- санация
- санкции
- сбербанк
- Северный поток-2
- сирия
- смартлаб
- спг
- ссср
- статистика
- сша
- теневая экономика
- тесла
- торговля
- Трамп
- трейдинг
- Турция
- Украина
- факты
- факты без комментариев
- Факты Без Комментариев ®
- финансы
- фнб
- форбс
- цб
- шульц
- экономика
- экспорт
- электромобили
- энергетика
- юань
ибн кхалдун и альхорезми...
заступлюсь за арабов.
у них срок такой. что большую пирамиду, что, прости господи, мусор с улиц убрать. всегда не меньше 25 лет
Там делов-то, на 2 часа
1) забить несколько свай
2) несколько металлических балок или рельс
3) пара больших лебедок. дел там действительно на сутки с учетом того как например китайцы здания и мосты строят.
более того — есть учебники по эвакуации техники там есть все расчеты и схемы как с помощью 2х бревен и 16 блоков вытащить целый танк из болота.
пока что напрашивается вывод что акция рукотворная и кому-то выгодна.
и сам всплывет
до не виданных чудес
Во всё мире пошла веселуха
www.rbc.ru/society/27/03/2021/605efaff9a7947fb244d3532?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
грааль
за дозу — быстро справятся
сложный ребус...
Перевозчики грузов по Суэцкому каналу запросили транзит через Россию
Клиенты транспортной группы Fesco, перевозившие грузы только через Суэцкий канал, запросили альтернативный маршрут — из Азии в Европу транзитом через Россию. Об этом журналистам рассказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону компании Герман Маслов.
«Мы уже сейчас видим обращения от клиентов, которые раньше возили только этим путем, через Суэцкий канал, а теперь смотрят на альтернативную перевозку грузов из Азии транзитом в Европу через территорию России», — сообщил Маслов, добавив, что Fesco работает на этом маршруте.
По словам Маслова, перевозку могут организовать как через сухопутные российские погранпереходы, так и с помощью мультимодальной схемы: из Японии, Южной Кореи и других стран АТР морем. Далее происходит перегрузка в порту Владивостока и по железной дороге груз отправляется в Европу.
«Только Fesco отправляет 30-35 контейнерных поездов еженедельно. Инфраструктура РЖД, несмотря на напряженную работу, справляется с растущим грузопотоком», — заявил Маслов.
Сейчас Fesco увеличивает вместимость на своих морских линиях и железнодорожных маршрутах. Как отметил Маслов, это касается как вместимости судов, так и количества фитинговых платформ, которые компания вводит в строй для увеличивающегося грузопотока.
«Сейчас у нас исторический рекорд по объему контейнеров, которые мы отправляем — более 80 тысяч TEU. Никогда в истории компании таких объемов контейнерного парка не было. Это отражает растущие запросы клиентов на перевозку по территории России», — рассказал Маслов.
Контейнеровоз Ever Given — который принадлежит японской компании Shoei Kisen и находится в управлении тайваньской Evergreen Marine Corporation — 23 марта сел на мель на 151-м километре Суэцкого канала по пути из Китая в Роттердам. Длина корабля — 400 метров, ширина — 59 метров, грузоподъемность около 224 тысяч тонн.
В результате инцидента перекрыли движение по одному из самых загруженных морских торговых путей в мире. Своей очереди ожидают не менее 100 судов.
Суэцкий канал, соединяющий Средиземное и Красное моря, имеет протяженность 163 километра. На его долю приходится 10-12% мирового морского грузооборота. Каналом ежедневно пользуются десятки судов, которые следуют из Европы в Азию и обратно, не совершая при этом длительного плавания вокруг Африки.