Москва-сити. Пассажиропоток.

Продолжая тему прошлой статьи. Напомню, про средний прирост пассажиропотока в Московском метро составил 14,1%. Относительно этой цифры можно сравнить, в какой район идет переток траффика. С 2021 года пассажиропоток района Москва-сити вырос значительно выше среднего. Он составил 50 млн. за 2023 год. Пассажиропоток учитывает входы и выходы на станцию, если перевести грубо, то это около 25 млн. человек в год. Чтобы было с чем сравнивать, у самой загруженной станции Москвы, «Комсомольская», пассажиропоток около 60 млн. в год., т.е. около 30 млн. человек.

Выглядит так, что больший вклад в пассажиропоток «Делового центра» вносят не столько пассажиры станций «Солнцевская линии» ТиНАО, сколько пассажиры с «Мичуринский проспекта» Большой кольцевой линии. Через эту пересадку можно сэкономить около 7 минут, если верить картам метро «Яндекса», чем ехать до «Делового центра» через «Хорошёвскую». Можно предположить, что Южная часть города прирастает в количестве пользователей метро быстрее, чем Северная ~на 10%. Но это достаточно грубое сравнение, если его вообще можно провести.

Деловой центр принимает на себя около 16% всего пассажиропотока «Солнцевской линии» ТиНАО. А прирост всех этих станций чуть выше среднего.

Согласно цифрам, можно отметить, что «Деловой центр» является серьезным источником притяжения. Несмотря на появление удаленной работы. Он являет собой кластер, который способен формировать, а в каких-то случаях и оттягивать на себя достаточно высокий уровень траффика. Нужно отметить, что темпы роста год от года хоть и снизились, в том числе на низкой базе 2020 года, но остаются на высоких значениях. Если темпы роста покажут устойчивое снижение, имеет смысл обратить на это внимание, возможно это будет сигналом для рынка в части переоценки привлекательности локации.

Или просто цены на такси снизились, а рост пассажиропотока был связан со стремлением на нем сэкономить).


 

Инфографика и наблюдения не только по рынкам.