SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Новости рынков
Новости рынков | 📈Котировки ОАК прибавили +2,3% от внутридневных минимумов после заявления Путина о производстве 1000 самолетов к 2023г
- 14 декабря 2023, 14:37
- |
📈Котировки ОАК прибавили +2,3% от внутридневных минимумов после заявления Путина о производстве 1000 самолетов к 2023г
теги блога Nordstream
- Brent
- CNYRUB
- IMOEX
- IPO
- OZON
- S&P500
- X5
- акции
- Алроса
- аэрофлот
- Банк России
- банки
- биржа
- брокеры
- война
- втб
- газ
- Газпром
- Газпромнефть
- ГМК Норникель
- Группа ЛСР
- ДВМП
- девелоперы
- дивиденды
- добыча нефти
- Доллар
- доллар рубль
- евро
- европа
- евросоюз
- застройщики
- зеленский
- золото
- Индекс МБ
- Индекс ММВБ
- Индекс МосБиржи
- Индия
- инфляция
- ипотека
- ипотечное кредитование
- Китай
- КНР
- кредитование
- Криптовалюта
- Лукойл
- Мечел
- Минфин
- Мосбиржа
- Московская Биржа
- мтс
- недвижимость
- нефть
- Новатэк
- облигации
- операционные результаты
- отчеты МСФО
- отчеты РСБУ
- ОФЗ
- первичное размещение акций
- ПИК СЗ
- политсрач
- поставки газа
- прогноз компании
- процентная ставка
- Путин
- Распадская
- роснефть
- Россия
- ростелеком
- рубль
- русагро
- самолет
- санкции
- сбербанк
- СВО
- сделки M&A
- Северсталь
- совкомбанк
- соллерс
- СПБ биржа
- СПГ
- сургутнефтегаз
- США
- Татнефть
- тинькофф банк
- Транснефть
- Турция
- украина
- учетная ставка
- форекс
- фосагро
- фьючерс mix
- ЦБ РФ
- центральный банк
- цены на нефть
- экспорт газа
- экспорт нефти
- энергетика
- юань
- яндекс
СССР на пике производил (https://russianplanes.net/registr) более 1000 самолетов в год. При этом в огромном СССР с численностью населения в 2 раза больше чем сейчас в России, летало в пике всего на 15% меньше чем сейчас. Наши потребности выросли за последние годы и продолжают расти.
С учетом ухода Западных компаний нам предстоит заменить сотни самолетов(у себя и в Белоруссии) и продолжать наращивать авиапарк(сегодня годовая потребность оценивается в 700 самолетов). При этом стоит помнить, что гегемония Боинга и АйрБаса слабеет, а следовательно открываются новые рынки.
p.s. в 1000 самолетов входят не только дальнемагистральные гиганты, среднемагистральные и ближнемагистральные толстячки, но и внутрирегиональные крепыши по типу ЛМС-901 и Ан-2.
Это как в случае с льготной ипотекой получится. Она — лишь бы загрузить строителей — издержки никто не считает.
Теперь будет — грузани заводы — кто заплатит за этот банкет?
Кто там и чего слабеет — это не про нашу честь, а вот то что во всём мире меняются стандарты эксплуатации — это главное. Постоянно меняются. Т.е. это естественный процесс. Т.е. это никто специально не придумывает. Т.е. на будущее необходимо закладывать новые требования к проектированию, созданию и эксплуатации, на ближайшие несколько десятков лет.
Например: то на чём летали 30 лет назад уже не летают. Более того — это касается не только буржуев, это касается всех без исключения стран. Потому что новые стандарты производства предполагают новые стандарты качества, которых не было и не могло быть в старых моделях самолётов. Т.е. все старые модели доживают свой век, и старыми уже никто не сможет пользоваться. В принципе. Не потому что не хотят, а потому что просто не смогут. Они просто не влезут в новые нормы.
Это как ТУ-214. Всё хорошо, но 3 человека экипаж — уже не влезает. Для спецотряда Россия — да пожалуйста. Хоть 15 устраивай — казна заплатит. Остальным уже дорого.
И так по каждому узлу и детали. Вплоть до стандартов полос в аэропортах. Вплоть до сотен всяких плюшек, которые нужны.
11 11, о, как и предполагалось, ты кастрюлеголовый адепт
Прежде чем открывать свой рот и рассказывать о неэффективности того или ного действия, стоит позаботиться о фактах которые потребуются, чтобы доказать, что ты не балабол. Хотя кастрюлеголовые по определению балаболы.
Льготная ипотека к загрузке строителей имеет косвенное отношение в отличии от программы возведения нового жилья. Но ладно, если тебе так легче...
Когда ты говоришь о необходимости считать издержки, то тут же начни считать и плюсы. И о чудо. Если ты подойдешь к этому подсчету серьезно и ответственно, то поймешь, что плюсов будет значительно больше. Но я не жду от тебя этого, так как это очень сложно для стерильного мозга.
Когда выражаешь мысли, старайся это делать последовательно.
Заводы будут загружены заказами не ради загрузки заказами, а ради удовлетворения огромной потребности в самолетах которая только растёт и не только на рынке союзного государства.
Когда ты о чем-то говоришь, то старайся знать предмет разговора.
Стандарты эксплуатации — это то, чем так любят на западе прессинговать конкурентов, но не будем тебя загружать, а то ты не выдержишь.
Стандарты эксплуатации меняются, и все наши авиационные проекты не только соответствуют текущим стандартам, но и как ты сказал закладываются с учетом будущих изменений. Но полагаю, что твоё мышление не даст тебе возможность поставить под сомнение мир светлоликих господ из святого Свалинора.
Например. Ты не в курсе БУ рынка боинга и айрбаса которые сбагривали западные авиакомпании всему миру(в том числе и нашим) и самолеты летали 30+ лет. Идет обслуживание и продление срока службы.
Про новые стандарты качества и их соблюдение ты иди рассказывай создателям Boeing 737 MAX. Но да, это другое.
ТУ-214 только в первых модификациях требует 3 человека экипажа.
Расслабься кастрюлька.
По-хорошему для разворота не хватает сопли вниз на хороших объемах