Аэрофлот акции

Во-первых, цена находится в нисходящем тренде, который начался в конце июня.

Во-вторых, локально, торгуемся у верхней границы диапазона 44 — 51.

– Стоит ли сейчас что-либо делать?

На данные момент, по моей системе, нет основания для входа в позицию ни в одну, ни в другую сторону. Самый главный вопрос, куда ставить стоп? Однако, если цена выйдет выше уровня 51 и закрепится над ним, то буду искать спекулятивный лонг с целью к уровням 55 — 59.

Если же увидим прокол уровня 51 и резкий возврат обратно, то стоит рассматривать данное движение как ложный пробой.

Вот такие мысли по бумаге.

Аэрофлот представил нам фин. результаты по МСФО за Iп. 2024 г. Компания отразила прибыль, а не убыток, как в 2023 г., но если углубиться в изучение отчёта, то прибыль сложилась из разовых эффектов и помощи государства, если данное влияние отнять, то чистая прибыль опять уйдёт в минус. Рассмотрим для начала основные данные эмитента:

✈️ Выручка: 377,2₽ млрд (+49,6% г/г)

✈️ EBITDA: 125,9₽ млрд (+90,2% г/г)

✈️ Чистая прибыль: 42,3₽ трлн (в 2023 г. убыток -102₽ млрд)

💬 В I п. 2024 г. Аэрофлот перевёз 25,4 млн пассажиров (+21,4% г/г). На внутренних линиях пассажиропоток увеличился до 19,4 млн пассажиров (+15,5% г/г), на международных линиях до 6,0 млн пассажиров (+45,8% г/г). Процент занятости пассажирских кресел составил 88,3%, увеличившись на 2,6 п.п. год к году.

«Несмотря на то, что наши противники, враги Российской Федерации, планировали по сути уничтожить авиационную отрасль нашей страны и остановить авиаперелеты, мы не просто остались на плаву, а уверенно движемся вперед», — заявил глава Минтранса Роман Старовойт.

«За первое полугодие почти на 20% выросла стоимость авиационных билетов. Это примерно на 1550 рублей среднее увеличение цены, и средняя стоимость билета, по данным ФАС, сегодня составляет 9150 рублей», — сказал на полях Восточного экономического форума глава Минтранса Роман Старовойт.

Мы внесли в модель по Аэрофлоту ряд корректировок и понизили прогнозы по финансовым показателям.

• Во-первых, мы учитывали представленные на прошлой неделе результаты за 2К24 по МСФО, которые мы оцениваем как сильные, хотя они и оказались хуже наших ожиданий.
• Во-вторых, изменяем некоторые допущения: в частности, теперь мы менее оптимистичны в оценке доходных ставок, но вслед за самой авиакомпанией повышаем прогноз на нынешний год по объему перевозки пассажиров.
• В результате целевая цена снижается с 65 до 55 руб. на акцию, но рейтинг прежний — «Держать»

никто не думал, что если хохлам дадут дальнабойные ракеты, придется небо закрывать для пассажирских самолетов

У компании — оптимистичные прогнозы. Менеджмент ждёт, что год к году пассажиропоток за 2024 год вырастет на 16,2%, до 55 млн человек с заявленного в июне уровня в 53 млн.

Аналитики позитивно оценивают новый прогноз «Аэрофлота» и считают его достижимым. При этом уровень прогноза пассажиропотока очень близок к максимальной мощности компании в 55 млн человек. Так что компании может потребоваться увеличить количество рейсов.

За первое полугодие «Аэрофлот» получил скорректированную чистую прибыль 25,9 млрд ₽, а по консервативным оценкам SberCIB, по итогам года этот показатель может составить около 30 млрд ₽. Тогда компания сможет распределить около 3,8 ₽ на акцию, доходность от текущей цены — 7,8%. При этом сезонно самый успешный третий квартал ещё впереди, что создаёт риски апсайда для прогнозов.

Из-за коррекции акций в июле и августе потенциал роста до целевой цены составил 35%. Поэтому 26 августа аналитики повысили оценку по акциям компании до «покупать».

«По итогам всех отработанных месяцев 2024 года показывали рост в 21,4%-22%. В летние месяцы – июль-август – темпы чуть снизились с учетом высокой базы прошлого года. Но в целом у нас нет сомнений, что мы достигнем цифры в 55 миллионов человек (по итогам года — ред.)», — заявил глава Аэрофлота Сергей Александровский.

Соотношение внутренних и международных воздушных линий — примерно 70% на 30%.

Он также уточнил, что весь авиационный рынок в первой половине года вырос на 8%, а показатели «Аэрофлота» — на 21,4%.

"В следующем году сложно будет ожидать таких же объемов роста без дополнительных самолетов, так как группа в 2024 году вышла на рекордные значения по интенсивности эксплуатации самолетов, налету на парк и загрузки рейсов. Задача будет как минимум сохранить текущий уровень. Дополнительные возможности для роста – это «мокрый» лизинг, возможно, получение дополнительных воздушных судов. Это понятные источники роста", — заключил он.

ria.ru/20240905/aeroflot-1970667383.html

Пока рано. Пересматривать мы будем в следующем году. Тогда будем понимать более четкие параметры, исходя из того, что мы будем подходить к завершению всех сертификационных процедур, и будем понимать окончательно, какое количество, в какие годы, какие авиакомпании будут получать. 

И конечно, будут использованы на практике.

Это глобально не меняет картины по ОАК, глобально ничего не изменится. Но это было важно, как референция, чтобы сверить нашу стратегию развития с ОАК и модельного ряда с представлением независимых экспертов

Всем привет! Собрали основные тезисы, прозвучавшие на встрече генерального директора Аэрофлота Сергея Александровского с журналистами в рамках ВЭФ2024.

✈️ Операционные показатели

Группа «Аэрофлот» повысила прогноз по перевозкам пассажиров в 2024 году до 55 млн. С начала 2024 года рост составил 21,4–22%. С учётом достигнутых рекордных значений интенсивности эксплуатации парка ВС и загрузки рейсов, в следующем году основной задачей станет сохранять текущий уровень перевозки наряду с экономической эффективностью. 

✈️ Парк воздушных судов

Группа «Аэрофлот» готова провести страховое урегулирование по 133 самолетам. Ранее подобный процесс прошли 83 самолета. 

Авиакомпания «Россия» вернет двухэтажные Boeing 747 в эксплуатацию в 2025 году. Их количество будет известно после выведения воздушных судов из хранения. Также Аэрофлот предлагает распространить механизм «мокрого» лизинга на внешние рынки. Компания уже выступила с инициативой внесения соответствующих изменений в Воздушный кодекс. 

Будучи госкомпанией, «Аэрофлот» может направлять на дивиденды до 50% чистой прибыли. По нашим оценкам, чистая прибыль с корректировкой на курсовые разницы может составить около 40-50 млрд рублей в 2024 году, а на дивиденды может быть направлено порядка 20-25 млрд рублей. Таким образом, компания вероятно, выплатит 5-6,3 рубля на каждую акцию, что дает дивидендную доходность в диапазоне 10-13%. При этом отчетный год еще не закончился, а дивиденды могут быть выплачены приблизительно в середине следующего года, поэтому в данном случае новость создает, скорее, чисто психологический эффект, поддерживающий динамику акций.

Группа «Аэрофлот» повысила прогноз перевозок пассажиров с 53 млн до 55 млн по итогам года. Об этом журналистам в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ) сообщил гендиректор группы Сергей Александровский.

«Мы растем быстрее рынка. По итогам всех отработанных месяцев 2024 года показывали рост в 21,4-22%. В летние месяцы — июль-август — темпы чуть снизились с учетом высокой базы прошлого года. Но в целом у нас нет сомнений, что мы достигнем цифры в 55 млн человек», — отметил он.

Летом Александровский сообщал, что группа по итогам года планирует перевезти около 53 млн пассажиров, ранее был прогноз в 50 млн. По итогам 2023 года «Аэрофлот» обслужил 47,3 млн пассажиров.

Восточный экономический форум проходит 3-6 сентября во Владивостоке на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета. Главная тема ВЭФ в 2024 году — «Дальний Восток-2030. Объединим усилия, создавая возможности».

Источник: tass.ru/ekonomika/21773413

Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил на ВЭФ-2024, что авиакомпания продолжает переговоры с иностранными лизингодателями о страховом урегулировании по 133 оставшимся самолетам. Ранее было завершено урегулирование по 83 судам, не считая 18 выкупленных Boeing 777 и Airbus A330.

Наибольшие перспективы урегулирования связаны с 36 самолетами от китайских лизингодателей. Для завершения этого процесса потребуется около 350 млрд рублей, и источники финансирования еще обсуждаются.

В 2023 году из Фонда национального благосостояния (ФНБ) было выделено около 300 млрд рублей для урегулирования по самолетам, взятым в лизинг у иностранных компаний. Эти средства были направлены на выкуп и перевод техники в российский реестр.

Источник: www.interfax.ru/business/979594

Fin_trade, В аре две волны вверх и щас третья будет.
70+-
Это минимум.
Перспективы огромные.

Аэрофлот$AFLT
Пока здесь все по плану. По всей видимости мы получим ретест объемного уровня и следующую распродажу. Следующая цель 40.4. Не ...

По цене ниже себестоимости у Аэрофлота продается около 80% билетов — замдиректора департамента бизнес-анализа Андрей Напольнов в интервью M...

«Есть билеты, которые продаются ниже себестоимости, по себестоимости и выше нее. По цене ниже себестоимости у Аэрофлота продается около 80% билетов. И это как раз обеспечивается более высокими тарифами в более дорогих тарифных группах, – заявил замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития Аэрофлота Андрей Напольнов на стриме Marketpower.

«По итогам 2024 года планируем быть в положительной зоне. Тот задел, который мы создали за полгода, позволяет об этом говорить», — сообщил на брифинге в рамках ВЭФ гендиректор группы Сергей Александровский.