Финаме
БКС Мир ИнвестицийAirbus выиграла новый контракт Европейского космического агентства на разработку марсохода Sample Fetch Rover. В 2028 г. он будет в течение полугода собирать образцы почвы и горных пород Марса. Рабочая группа во главе с Airbus уже работает над специальным роботизированным манипулятором с захватным блоком.
www.interfax.ru/world/713565
| Airbus SE Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Airbus SE акции
$ %
-
Миру нужно меньше самолётов - Финам Менеджмент
Сокращение спроса на авиационную технику, вызванное коронавирусом и введением карантинных ограничений, затронуло не только ведущих мировых производителей Airbus и Boeing, но и других участников данного рынка. Компания Bombardier столкнулась с сокращением спроса на бизнес-джеты, который, по разным оценкам, снизился 15-20% с начала года. Ситуация пока остаётся сложной и даже может ухудшиться. Bombardier считает, что поставки бизнес-джетов в текущем квартале могут сократиться на треть. Такая оценка заставляет компанию пересматривать свои планы и сокращать расходы. Компания объявила о том, что сократит 2500 рабочих мест, главным образом в Канаде, где она расположена. На эти цели ей необходимо порядка 30 миллионов долларов. Такие расходы вряд ли станут критичными, учитывая, что выручка компании в прошлом году составила свыше 15 миллиардов долларов. Кроме того, в середине февраля 2020 года Bombardier объявила о продаже своего железнодорожного бизнеса, за который она может получить порядка 4,2-4,5 миллиарда долларов.
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Компания Airbus планирует в течении двух лет сократить до 40% сотрудников, с 35 до 21 тыс. человек, в связи с эквивалентным сокращением объёма производства реактивных самолетов.
uk.reuters.com/article/uk-airbus-restructuring/airbus-jobs-on-wire-as-underlying-output-falls-40-sources-idUKKBN23A293?feedType=nl&feedName=uktopnewsmid&utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=2018%20-%20UK%20EVENING%20NEWS%202020-06-03&utm_term=NEW:%20UK%20Evening%20News - Рейтинговое агентство Standard & Poor’s понизило долгосрочные рейтинги Airbus в национальной и иностранных валютах до «A» с «A+», прогноз негативный. Основанием для пересмотра рейтинга послужило влияние пандемии коронавируса на снижение и реструктуризацию производства. По мнению Standard & Poor’s снижение выручки Airbus в 2020 г. может составить 30%.
1prime.ru/transport/20200528/831533828.html 
Airbus объявил о продлении приостановки производства и сборки в Германии и США6 АПРЕЛЯ 2020 ГОДА / 10: 20 PM /
Париж (Reuters) — Airbus (AIR.PA) заявила в понедельник, что она приняла решение о дополнительных производственных паузах в Германии и Соединенных Штатах в ответ на общепромышленное замедление, вызванное кризисом коронавируса.
Ведущий европейский производитель самолетов заявил в своем заявлении, что он приостановит производство и сборку на своих немецких площадках в Бремене и Штаде, а также на своем производственном объекте A220/A320 в Мобиле, штат Алабама.
Эти меры были приняты в довершение производственных пауз во Франции, Испании и Великобритании.
Завод Stade в Нижней Саксонии производит вертикальные хвосты для большинства самолетов Airbus и другие детали для A350, а Бременский завод добавляет детали к британским крыльям и делает закрылки для большинства самолетов Airbus.
Airbus сталкивается с дефицитом в своих собственных цепочках поставок, он изо всех сил пытается вернуть производство на прежний уровень после приостановки деятельности на нескольких заводах.
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Объявил о продление приостановки производства и сборки в Германии и США.
6 АПРЕЛЯ 2020 ГОДА / 10: 20 PM /
Париж (Reuters) — Airbus (AIR.PA) заявила в понедельник, что она приняла решение о дополнительных производственных паузах в Германии и Соединенных Штатах в ответ на общепромышленное замедление, вызванное кризисом коронавируса.
Ведущий европейский производитель самолетов заявил в своем заявлении, что он приостановит производство и сборку на своих немецких площадках в Бремене и Штаде, а также на своем производственном объекте A220/A320 в Мобиле, штат Алабама.
Эти меры были приняты в довершение производственных пауз во Франции, Испании и Великобритании.
Завод Stade в Нижней Саксонии производит вертикальные хвосты для большинства самолетов Airbus и другие детали для A350, а Бременский завод добавляет детали к британским крыльям и делает закрылки для большинства самолетов Airbus.
Airbus сталкивается с дефицитом в своих собственных цепочках поставок, он изо всех сил пытается вернуть производство на прежний уровень после приостановки деятельности на нескольких заводах.
Airbus в прошлом месяце приостановил свои краткосрочные поставки в 2020 году из-за кризиса с коронавирусом.
www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-airbus-production/airbus-announces-additional-production-pauses-idUSKBN21O2PM?feedType=RSS&feedName=businessNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+reuters%2FbusinessNews+%28Business+News%29 - Airbus приостановливает производство во Франции и Испании из-за коронавируса
МОСКВА, 17 мар — ПРАЙМ. Европейский авиастроительный концерн Airbus на ближайшие четыре дня приостановит производство на заводах в Испании и Франции из-за распространения коронавируса, сообщается в заявлении компания.
«Airbus внимательно следит за развитием ситуации с вирусом COVID-19 по всему миру и постоянно оценивает ситуацию, влияние на сотрудников, клиентов, поставщиков и бизнес», — отмечает компания. В этих странах компания продолжит поощрять удаленную работу сотрудников, где это возможно.
Компания добавила, что «следует указаниям Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и национальных органов здравоохранения».
Airbus не первая европейская компания, которая приостанавливает производство на заводах из-за коронавируса. Так, французский автомобильный концерн PSA Group (ранее PSA Peugeot Citroen) сообщил в понедельник, что закрывает свои крупные европейские заводы до 27 марта. Французский автопроизводитель Renault также приостанавливает производственную активность на своих площадках во Франции до нового распоряжения.
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Airbus приостановливает производство во Франции и Испании из-за коронавируса.
МОСКВА, 17 мар — ПРАЙМ. Европейский авиастроительный концерн Airbus на ближайшие четыре дня приостановит производство на заводах в Испании и Франции из-за распространения коронавируса, сообщается в заявлении компания.
«Airbus внимательно следит за развитием ситуации с вирусом COVID-19 по всему миру и постоянно оценивает ситуацию, влияние на сотрудников, клиентов, поставщиков и бизнес», — отмечает компания. В этих странах компания продолжит поощрять удаленную работу сотрудников, где это возможно.
Компания добавила, что «следует указаниям Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) и национальных органов здравоохранения».
Airbus не первая европейская компания, которая приостанавливает производство на заводах из-за коронавируса. Так, французский автомобильный концерн PSA Group (ранее PSA Peugeot Citroen) сообщил в понедельник, что закрывает свои крупные европейские заводы до 27 марта. Французский автопроизводитель Renault также приостанавливает производственную активность на своих площадках во Франции до нового распоряжения.
Airbus Group является одним из лидеров в аэрокосмической отрасли, обороне и смежных секторах, объединяет три ключевых подразделения — Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Концерн был основан в 2000 году путем слияния немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA и до января 2014 года назывался EADS. Штаб-квартира находится в Тулузе.
1prime.ru/business/20200317/831092068.html - Airbus Defense and Space сократит 2362 сотрудника до 2021 года.
Airbus Defence and Space enters consultation process with employee representatives on restructuring.
Airbus Defense and Space вступает в процесс консультаций с представителями сотрудников по вопросам реструктуризации.
Taufkirchen, 19 February 2020 – Сегодня Airbus Defense and Space вступила в процесс консультаций с Европейским рабочим советом компании по планируемой реструктуризации подразделения. В то время как основные бизнес-перспективы, особенно в основном бизнесе, остаются твердыми, эти шаги стали необходимыми после того, как подразделение достигло соотношения между книгами и счетами ниже 1 третий год подряд, в основном из-за рынка плоских площадей и отложенных контрактов на сторона защиты.
Планы, представленные представителям работников, предусматривают сокращение 2362 сотрудников до конца 2021 года, из них 829 в Германии, 357 в Великобритании, 630 в Испании, 404 во Франции и 142 в других странах. Эти усилия будут поддержаны усиленной программой повышения прибыльности и дальнейшими мерами по повышению долгосрочной конкурентоспособности и сохранению позиций дивизиона в будущем.
О необходимости реструктуризации было впервые объявлено в декабре 2019 года, и это подчеркивалось также во время ежегодной пресс-конференции компании в Тулузе 13 февраля. Airbus Defense and Space представит обновленную информацию о своих планах и продолжит конструктивный диалог с представителями работников. Дальнейшие финансовые последствия находятся в стадии оценки и будут сообщены на более позднем этапе.
www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/02/airbus-defence-and-space-enters-consultation-process-with-employee-representatives-on-restructuring.html - Финансовый результат Airbus оказался хуже, чем у Boeing - Фридом Финанс
При оценке реального финансового состояния компании специалисты рынка обращаются, прежде всего, к показателю операционной прибыли. Несмотря на весомый совокупный убыток Airbus Group SE (AIR) за 2019 год (1,4 млрд евро против чистой прибыли в 3,1 млрд евро годом ранее), операционная прибыль авиаконцерна увеличилась на 19% год к году и достигла 6,95 млрд евро. Выручка поднялась на 11%, до 70,4 млрд евро.
Конечно же, коррупционные скандалы и связанные с ними выплаты штрафа являются разовыми факторами. Выпадающие доходы по этой статье в прошедшем году составили 3,6 млрд евро. Другой фактор роста расходов, доработка военно-транспортного самолета A400M, уже не будет оказывать влияния на результаты Airbus. В новых модификациях самолета учтены прежние конструкторские недоработки.
Прогнозы компании на ближайший год оптимистичны, хотя они учитывают замедление темпов роста поставок коммерческих самолетов до 2% с 8% в 2019 году. Это будет компенсировано большей маржинальностью продаж. Если прогноз компании окажется точным, то ее операционная прибыль увеличится на 7,9%, до 7,5 млрд евро. 880 воздушных судов планируется поставить в текущем году. Крупнейшим контрактом, о котором может быть официально объявлено в ближайшие дни, станет заказ от нигерийской авиакомпании Green Africa Airways на 100 самолетов Airbus A220.
Авто-репост. Читать в блоге >>> - США готовы ввести дополнительные пошлины для ЕС из-за спора вокруг Airbus.
16.09.2019 18:27
БРЮССЕЛЬ, 16 сентября. США вскоре введут дополнительные пошлины для ЕС из-за того, что блок субсидирует Airbus SE. Об этом в понедельник сообщила комиссар Евросоюза по вопросам торговли Сесилия Мальстрём, сославшись на отказ администрации Трампа урегулировать давний торговый спор вокруг авиапроизводителей.
По словам Мальстрём, Вашингтон намерен ввести пошлины после того, как ВТО 30 сентября определит окончательную сумму, на которую имеют право США. Ожидается, что пошлины США затронут годовой экспорт из ЕС на 11 млрд долларов.
Евросоюз в июле предложил США урегулирование, которое бы также затронуло рассматриваемое в ВТО дело против Boeing Co., но США не проявили интереса к сотрудничеству, утверждает еврокоммисар. Брюссель готов ответить пошлинами на американский экспорт на 12 млрд долларов, как только ВТО примет решение. Предположительно это произойдет в начале 2020 года.
Разбирательство о субсидировании Airbus и Boeing длится уже 15 лет. Хотя окончательные суммы, скорее всего, будут меньше требуемых США и Евросоюзом, они, тем не менее, негативно повлияют на трансатлантическую торговлю на миллиарды долларов. В прошлом году президент Трамп ввел пошлины на сталь и алюминий, спровоцировав ответные меры ЕС. Новый раунд торговых пошлин грозит погубить попытки США и ЕС улучшить торговые отношения.
При этом США, похоже, не склонны возвращаться за стол переговоров, пока не будут введены пошлины на европейский экспорт, утверждает Мальстрём. Поскольку ЕС подал в ВТО жалобу на Boeing спустя почти девять месяцев после жалобы США на Airbus, Вашингтон сможет «наказать» Европу первым.
Американская миссия в ЕС не ответила на просьбу о комментариях. - США предлагают расширить список товаров из ЕС для взимания повышенных пошлин в ответ на субсидирование Airbus.
02.07.2019
В аппарате торгового представителя США выступили с предложением установить пошлины на товары из ЕС на сумму около четырех миллиардов долларов. Об этом сообщается в заявлении ведомства, опубликованном в понедельник, 1 июля.
Офис торгового представителя США опубликовал для общественного обсуждения дополнительный список товаров ЕС, на которые могут быть наложены пошлины в ответ на субсидирование ЕС Airbus.
«Этот дополнительный список добавляет 89 тарифных товарных субпозиций с приблизительной торговой стоимостью $4 млрд к первоначальному списку, опубликованному 12 апреля, который включал тарифные товарные субпозиции с приблизительной торговой стоимостью $21 млрд», — следует из сообщения, размещенного офисом торгового представителя США.
Согласно опубликованному сообщению, пошлины могут быть введены как ответная мера на субсидирование Евросоюзом собственной авиапромышленности, в частности, Airbus. Кроме того, приводится список из девяноста наименований товаров, которые предлагается обложить пошлинами. В него включены несколько разновидностей сыров, макаронные изделия, продукты из свинины, крепкие спиртные напитки, некоторые виды удобрений, а также продукция металлургической отрасли.
По информации «РИА Новости», рассматриваемые пошлины могут коснуться Великобритании, Германии, Франции и Испании. В настоящее время власти США оценивают ущерб от субсидий Евросоюза в пользу Airbus в одиннадцать миллиардов долларов ежегодно. Стоит отметить, что этим летом ожидается решение ВТО в разбирательстве по данному вопросу.
- Когда-то и Эйрбас был маленьким: в 1988 году компания произвела 16 штук А320, а Боинг — 165 штук B-737.
Компании Airbus 50 лет
В честь данного события компания проведёт воздушный парад.
В настоящий момент все участники парада собираются в небе над средиземным морем.
A220: AIB5ODO | C-FFDO
A319neo: AIB50WA | D-AVWA
A330neo: AIB50TN | F-WTTN
A350-1000: AIB50IL | F-WMIL
BelugaXL: AIB50XS | F-WBXS
A380: AIB50OW | F-WWOW
https://www.flightradar24.com/multiview/20af8527
Трансляция тут:
читать дальше на смартлабе- Citi: Американские пошлины вряд ли существенно повлияют на Airbus
09 апреля 2019, 14:15
США в понедельник объявили, что планируют ввести пошлины на европейские товары и услуги стоимостью 11 млрд долларов. Этот шаг сделан в рамках длительного противостояния по поводу субсидий Airbus. При этом у Европы есть встречный иск по поводу американских субсидий для Boeing.
По мнению Citi, Airbus из-за пошлин особо не пострадает.
В течение последних 14 лет США и ЕС обвиняли друг друга в незаконном субсидировании своих авиапроизводителей. Как отмечает Citi, если США в итоге введут реализуют планы, ЕС, скорее всего, в течение 6 месяцев введет ответные пошлины.
Когда страсти улягутся, обе стороны, по словам Citi, фактически вернутся в отправную точку. Как говорится в заметке Citi, «эти обоюдные меры вряд ли существенно повлияют на рыночную долю (или прибыльность) какой-либо из этих компаний, хотя Airbus в итоге, возможно, будет продавать чуть меньше самолетов в США и чуть больше в Европе».
Акции Airbus теряют 1,4%. 
Боинг, МС-21 и упущенная выгода
Всем привет, Друзья. Сегодня с утра прочитал новость о том, что еще один Боинг 737 MAX в США приземлился из-за неполадок. И так грустно мне стало и немного обидно, но об этом в конце. Напомню, что полеты на нем приостановлены в большинстве стран. Акции Боинга реагируют на это соответственно, снижаясь месяц к ряду:
А вот основной конкурент Боинга Airbus, отнюдь прекрасно себя чувствует, ведь это их самолеты теперь будут скупать, как пирожки:
читать дальше на смартлабе- WSJ: Airbus отдаст приоритет производству менее крупных моделей
11 марта 2019
БРЮССЕЛЬ, 11 марта. Европейский производитель самолетов Airbus SE в течение двух десятков лет лидировал в сегменте крупнейших самолетов. В этом году компания решила отказаться от A380 superjumbo, фактически уступив рынок самых крупных авиалайнеров конкурирующему с ней Boeing Co.
Гийом Фори, который в следующем месяце займет пост генерального директора компании, заявил, что рынок самолетов, вмещающих не менее 400 мест, слишком мал и за него нет смысла бороться. Вместо этого Airbus начнет активнее соперничать с Boeing в сегментах менее крупных самолетов, на которые приходится основная часть парков воздушных судов.
«Пожалуй, логичнее улучшать конкурентоспособность на 95%-98% рынка, чем инвестировать крупные суммы, чтобы заполучить оставшуюся часть рынка», – отметил Фори в интервью, данным перед вступлением в новую должность. Сейчас он возглавляет бизнес коммерческих самолетов.
Airbus в феврале заявила, что в 2021 году прекратит производство модели A380, которая так и не стала прибыльной. Авиакомпании остерегались двухпалубного самолета, способного вместить 555 пассажиров, поскольку их смущала необходимость заполнить так много мест, а также отпугивала его цена – 445,6 млн долларов до учета скидок.
В результате рынок крупных самолетов останется за Boeing, и это серьезные перемены. После того как Airbus сделала ставку на A380, Boeing много лет пренебрегал перспективами рынка крупных лайнеров с четырьмя двигателями. Теперь же именно американский производитель продвигает крупные самолеты, хотя в основном более экономичные модели с двумя двигателями. Компания тоже сокращает производство «горбатой» модели 747 с четырьмя двигателями.
В эту среду Boeing должен был официально представить новый дальнемагистральный лайнер 777X с двумя двигателями, рассчитанный на 425 мест, однако производитель отложил это событие ввиду произошедшего в воскресенье крушения Boeing 737 MAX, принадлежавшего Ethiopian Airlines. Модель 777X длиннее 747 и более эффективно расходует топливо. International Consolidated Airlines Group SA, головная компания British Airways, в прошлом месяце объявила, что оформила заказ на эти новые самолеты на сумму 18,5 млрд долларов. Компания намерена заменить стареющий парк 747. Заказы на 777X уже превысили заказы на модель A380 за все время ее продажи, то есть за 19 лет.
Как отметил Ихссейн Монир, старший вице-президент Boeing по продаже коммерческих лайнеров, авиакомпаниям потребуется не менее 1500 самолетов размера 777X.Когда завершится выпуск A380, у французской авиакомпании в самом дорогом сегменте рынка останется только A350-1000 – ее крупнейший широкофюзеляжный самолет. Он в среднем вмещает 366 пассажиров и до стандартных для отрасли скидок стоит 366,5 млн долларов. Тем временем две крупнейшие версии 777X стоят 442,2 млн долларов.
Компании также соперничают на рынке меньших по размеру широкофюзеляжных моделей. Boeing предлагает там 787 Dreamliner, а Airbus – A330 и A350-900.
Ранее компания, базирующаяся в Тулузе, изучила возможность увеличения салона A350 и добавления дополнительных мест, однако убрала проект в долгий ящик и сосредоточилась на обновлении моделей поменьше. Airbus сочла, что на увеличенную модель спрос будет небольшой, тогда как ее появление могло усугубить ситуацию со спросом на модель A380, когда она еще продавалась. По словам Фори, у компании сейчас нет новых планов по увеличению A350.
«Мы посмотрим, есть ли смысл на определенном этапе немного увеличить самолет и найдется ли достаточно большой рынок, чтобы дальнейшие инвестиции были оправданны», – сказал он. Вторя давним аргументам Boeing против A380, Фори сказал, что спрос на дельнемагистральные лайнеры в основном сконцентрирован на меньших по размеру самолетах, способных преодолевать очень большие расстояния.
Будущему гендиректору крайне важно сделать верную ставку, чтобы не дать Boeing получить преимущество в тесном соперничестве на рынке, где есть два доминирующих игрока.
Монир считает, что при нынешней ситуации с конкуренцией у Boeing есть преимущество. «Настоящей конкуренции и нет», – сказал он. По его словам, благодаря размеру 777X имеет преимущество перед конкурирующей моделью Airbus в плане затрат топлива в расчете на место. Он добавил, что у самолета Boeing больше фюзеляж.
Boeing получил заказы на 777X от крупнейших перевозчиков мира, в том числе от Emirates Airline, Deutsche Lufthansa AG, Qatar Airways Co., крупнейших покупателей больших моделей. Но и они считают, что спрос в сегменте будет ограничен.
«Их закупили авиакомпании, от которых такой шаг и был ожидаем, – заметил гендиректор IAG Уилли Уолш через неделю после оформления заказа на новый самолет Boeing. – Думаю, рынок невелик». - В 2018 году компания Airbus достигла поставленных целей и установила новый рекорд
Airbus Group (PA:AIR) является одним из лидеров в аэрокосмической отрасли. Airbus Group объединяет Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters. Концерн был основан в 2000 году путем слияния немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA. В 2018 году выручка компании составила 64 миллиарда евро. По состоянию на конец 2018 года в компании работало около 134 000 сотрудников. Airbus производит самые современные пассажирские самолеты, самолеты-заправщики, военные и транспортные воздушные суда. Авиастроительная корпорация Airbus в 2018 году получила заказы на 747 самолетов, на 33% меньше по сравнению с предыдущим годом. В 2018 году Airbus поставила 800 авиалайнеров 93 клиентам, из них 626 самолетов A320, 49 самолетов A330, 93 самолета A350 WXB, 20 самолетов A220s, 12 самолетов A380.
Поставки самолетов семейства A320neo выросли до 386 единиц, что составило 60% от совокупного объема поставок семейства A320 в 2018 году. В IV квартале был поставлен первый самолет A321LR. В 2019 году компания продолжит повышать объемы поставок A321 в конфигурации Cabin Flex, несмотря на то, что наращивание темпов производства остается непростой задачей. В 2019 году продолжится модернизация двигателей Pratt & Whitney GTF для самолетов семейства A320neo. Компания планирует нарастить объем производства A320 до 60 в месяц к середине 2019 года, а в 2021 году выпускать по 63 самолета в месяц. В рамках программы A330neo были поставлены первые A330-900, а модель A330-800 выполнила свой первый полет в IV квартале 2018 года. В 2019 году ожидается рост объема поставок A330neo. Airbus тесно сотрудничает с поставщиками двигателей для A330neo, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Вслед за пересмотром стратегии развития своего парка авиакомпания Emirates сократила количество заказов на A380 на 39 самолетов. При этом поставки оставшихся 14 самолетов будут выполнены. В связи с отсутствием заказов от других авиакомпаний Airbus прекратит поставки А380 в 2021 году. Поставки самолетов А350 выросли.Компания поставила 14 самолетов версии А350-1000. Темпы производства А350 выросли до 10 в месяц в четвертом квартале 2018 года. Портфель заказов оправдывает этот рост темпов производства, даже с учетом договоренности с авиакомпанией Etihad о сокращении заказа на А350 на 42 самолета А350-900, тогда как 20 А350-1000 останутся в портфеле. Airbus планирует по программе А350 достичь рентабельности в 2019 году и повысить доходность в дальнейшем.Чистый объем заказов на вертолеты составил 381 единицу. Компания получила заказы на 15 вертолетов H160 и 29 NH90. Объем заказов Defence and Space составил € 8,4 млрд. Компания получила заказы на поставку истребителя Eurofighter для Катара, четырех самолетов-заправщиков А330 MRTT и двух телекоммуникационных спутников нового поколения.
читать дальше на смартлабе Airbus
(EPA: AIR)
€109.08 +4.70 (+4.50%)
14/02/2019 14:52CET
www.euronext.com/products/equities/NL0000235190-XPAR
14 февраля 2019
Airbus SE сегодня заявила об отказе от программы сверхкрупного лайнера A380, продажи которого достигли крайне низкого уровня. При этом компания отчиталась о рекордной прибыли и заявила, что увеличит объемы выпуска других самолетов, чтобы извлечь выгоду из резкого роста авиаперелетов по всему миру и не отстать от конкурента Boeing Co.
Airbus сообщила, что прекратит выпуск A380 в 2021 году, после того как Emirates сократила заказ на эти самолеты на 39 единиц. Вместо этого дубайская авиакомпания купит 40 самолетов A330neo и 30 единиц дальнемагистрального A350.
«После этого решения у нас не осталось существенного портфеля заказов на A380 и, соответственно, базы для поддержки производства», – заявил генеральный директор Airbus Том Эндерс.
Отказ от этой программы нельзя назвать неожиданным. Однако это может стать конфузом для европейской авиастроительной компании, которая в этом году празднует свое 50-летие.
Emirates примет еще 14 единиц A380 до завершения его производства и уточнила, что продолжит эксплуатировать эти самолеты до 2030 года. Авиакомпания купила 123 самолета A380, или примерно половину всех сверхкрупных лайнеров, проданных Airbus.
Airbus просигнализировала, что отказ от программы может привести к сокращению до 3500 рабочих мест в следующие три года.
Как сообщила компания, в этом году она планирует поставить 880-890 самолетов. В 2018 году поставки составили 800 единиц.
Чистая прибыль Airbus за 2018 год выросла примерно на 30% до 3,1 млрд евро, а продажи составили 64 млрд евро. Скорректированная прибыль до выплаты процентов и налогов повысилась до 4,8 млрд евро с 2,4 млрд евро. По мнению компании, этот показатель в 2019 году должен вырасти примерно на 15%.
Как добавила Airbus, отчасти рост будет стимулирован продажами самолета A350. Согласно данным компании, программа A350 выйдет на безубыточный уровень уже в этом году.
company.airbus.com/investors/Publications.html- 25 января 2019
Morgan Stanley считает, что акции авиапроизводителей Boeing и Airbus, а также поставщика самолетных деталей Spirit AeroSystems в 2019 году могут опередить рынок.
В конце прошлого года акции этих компаний подешевели. «Теперь мы считаем их оценочную стоимость привлекательной на 12-месячном горизонте», – написали аналитики.
По их расчетам, акции Boeing могут набрать 25%, Airbus – 33%, Spirit – 38%.
Специалисты Morgan Stanley, как и многие другие аналитики, предполагают, что Airbus и Boeing увеличат производство узкофюзеляжных самолетов.
В промышленном секторе Morgan Stanley также призывает обратить внимание на акции United Technologies. - Qatar Airways заказала у Airbus еще пять самолетов A350-1000
01 октября 2018
Число заказов на лайнер A350-1000 производства Airbus наконец начало расти. Ранее компания с трудом находила покупателей на свой крупнейший самолет с двумя двигателями в свете общего ослабления спроса на крупные лайнеры.
Как сообщила Airbus, авиакомпания Qatar Airways, которая первой начала эксплуатировать эту модель, решила приобрести еще 5 единиц. Это первый заказ на A350-1000 в текущем году. Qatar Airways закажет 5 единиц A350-1000 вместо того же количества A350-900. Это увеличивает общий объем заказов на A350-1000 до 173 самолетов, из которых 42 приобретает Qatar Airways. Теперь эта катарская авиакомпания планирует приобрести больше лайнеров A350-1000, чем A350-900 
Airbus SE — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).
Штаб-квартира находится в Бланьяке, пригород Тулузы, Франция.
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
Airbus SE
(EPA: AIR)
€95.06 +2.24 (2.41%)
Real-time: Feb 16, 12:37 PM GMT+1
finance.google.com/finance?q=EPA%3AAIR&ei=tsCGWrnkEIeDsgHH8IHADw
Airbus SE
774,556,062 shares issued as at 31 December 2017
По состоянию на 31 декабря 2017 года выпущено 774 556 062 акций
company.airbus.com/investors/Share-information.html#chapter-03
Капитализация на 16.02.2018г: €73,629 млрд
Общий долгна 31.12.2015г: €99,809 млрд
Общий долг на 31.12.2016г: €107,481 млрд
Общий долг на 30.09.2017г: €101,964 млрд
Общий долг на 31.12.2017г: €100,586 млрд
Выручка 2014г: €60,713 млрд
Выручка 2015г: €64,450 млрд
Выручка 1 кв 2016г: €12,183 млрд
Выручка 6 мес 2016г: €28,755 млрд
Выручка 9 мес 2016г: €42,705 млрд
Выручка 2016г: €66,581 млрд
Выручка 1 кв 2017г: €12,988 млрд
Выручка 6 мес 2017г: €28,709 млрд
Выручка 9 мес 2017г: €42,953 млрд
Выручка 2017г: €66,767 млрд
Валовая прибыль 2014г: €8,937 млрд
Валовая прибыль 2015г: €8,851 млрд
Валовая прибыль 1 кв 2016г: €1,443 млрд
Валовая прибыль 6 мес 2016г: €2,112 млрд
Валовая прибыль 9 мес 2016г: €3,766 млрд
Валовая прибыль 2016г: €5,264 млрд
Валовая прибыль 1 кв 2017г: €1,285 млрд
Валовая прибыль 6 мес 2017г: €3,368 млрд
Валовая прибыль 9 мес 2017г: €4,938 млрд
Валовая прибыль 2017г: €7,607 млрд
Прибыль 2011г: €984 млн
Прибыль 2012г: €1,198 млрд
Прибыль 2013г: €1,483 млрд
Прибыль 2014г: €2,350 млрд
Прибыль 2015г: €2,698 млрд
Прибыль 1 кв 2016г: €398 млн
Прибыль 6 мес 2016г: €1,761 млрд
Прибыль 9 мес 2016г: €1,810 млрд
Прибыль 2016г: €1,000 млрд
Прибыль 1 кв 2017г: €609 млн
Прибыль 6 мес 2017г: €1,503 млрд
Прибыль 9 мес 2017г: €1,851 млрд
Прибыль 2017г: €2,877 млрд – Р/Е 25,5
company.airbus.com/investors/Publications.html
company.airbus.com/investors
http://www.airbus.com/
Дивидендная история Airbus SE
15 February 2018, Amsterdam — The Board of Directors proposes to the Annual General Meeting the payment of a 2017 dividend of €1.50 per share on 18 April 2018, up 11% vs. FY 2016 (€1.35 per share). The pay-out ratio is at the upper end of the dividend policy. The date of record is 17 April 2018.
15 February 2018, Amsterdam - Совет директоров предлагает годовому общему собранию выплатить дивиденды за 2017 год в размере €1,50 на акцию 18 апреля 2018 года, что на 11% больше по сравнению с 2016 годом (€1,35 на акцию). Коэффициент выплат находится в верхней части дивидендной политики. Дата закрытия реестра — 17 апреля 2018 года.
Airbus SE - факторы роста и падения акций
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Airbus SE - описание компании
Airbus SE — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).
Штаб-квартира находится в Бланьяке, пригород Тулузы, Франция.
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания.
company.airbus.com/investors/Publications.html
Дивидендная история Airbus SE
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
