ДВМП акции

Пора бы уже на 100.

Основной акцент группы FESCO смещается на перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Поэтому актуальные внешнеторговые ограничения оказывают положительное влияние на прибыльность контейнерных перевозок с использованием различных видов транспорта.

Чтобы увеличить финансовый результат, компания расширяет ассортимент мультимодальных услуг с партнерами России, такими как Вьетнам, Турция, Индия и Иран, а также развивает логистические решения для сотрудничества между Россией и Китаем через Deep Sea. Предполагается, что завершение перестройки логистических маршрутов основных импортеров России с Европы на Китай станет дополнительным стимулом для роста грузоперевозок.

Отношение чистого долга к EBITDA составляет 0,38x. Компания имеет кредитный рейтинг BBB+ со стабильным прогнозом от рейтингового агентства «Национальные кредитные рейтинги».

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Проведение заседания Совета директоров и его повестка дня.
2.2. Дата принятия решения о проведении заседания Совета директоров эмитента: 18.04.2024 г.
2.3. Дата проведения заседания Совета директоров эмитента: 19....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

homaka, думаете вниз полетит? или разворот это вверх

Shakhov, Пока вроде бы вверх, но надо смотреть, чё-то рисует, посмотрим, что дорисует.

Похоже на начало разворота

homaka, думаете вниз полетит? или разворот это вверх

Похоже на начало разворота

homaka, сейчас нет объемов, они умирают. Кто-то скидывает, кто-то покупает их же. Ничего это не значит, индекс сейчас падает — двмп за ним. ...

Khjv,

Отлично. У меня по рассчётам ближайшие цели 118-130. А среднесрочно и иксы будут.

Грузооборот морских портов России за январь-март 2024г уменьшился на 3,3% г/г до 214,3 млн тонн — Ассоциации морских торговых портов

Грузооборот морских портов России за январь-март 2024 года уменьшился на 3,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 214,3 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 103,5 млн тонн (-2,5%), в том числе: угля – 43,4 млн т (-15,2%), зерна – 18,0 млн т (+13,1%), грузов в контейнерах – 13,6 млн т (+11,9%),минеральных удобрений – 10,2 млн т (+37,9%), черные металлы –4,9 млн т (-5,3%), руда –2,2 млн т (-4,4%), грузы на паромах — 1,8 млн т (-1,3%).

Объем перевалки наливных грузов составил 110,8 млн тонн (-4,1%), в том числе сырой нефти – 69,0 млн т (+0,7%), нефтепродуктов – 29,7 млн т (-16,5%), сжиженного газа – 9,4 млн т (+4,6%), пищевые грузы – 1,7 млн тонн (-1,3%).

Экспортных грузов перегружено 167,9 млн т (+3,4%), импортных грузов – 9,8 млн т (+3,2%), транзитных – 17,5 млн т (+1,6%), каботажных – 19,1 млн т (-6,9%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 63,7 млн тонн (-1,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 29,4 млн тонн (+12,3%), наливных грузов –34,3 млн тонн (-11,1%). Грузооборот портов Усть-Луга составил 27,7 млн т (-15,8%), Приморск – 16,8 млн т (-0,3%), Большой порт Санкт-Петербург – 13,4 млн т (+39,7%), Высоцк – 3,3 млн т (+1,5%).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Khjv, Котировок ДВМП.

Вижу странную картину, кто-то скидывает переодически объёмы по 10-30к по рынку. Обычно, если хотят избавится от позиц...

homaka, сейчас нет объемов, они умирают. Кто-то скидывает, кто-то покупает их же. Ничего это не значит, индекс сейчас падает — двмп за ним.

Если будят драйверы для переоценки, о которых я писал в блоге, то от 150 руб. До 100 руб компания дешева, по цене железа. Пока новостей больше нет, но такие интервью показывают, что работа ведется. Об этом уже напрямую говорят, что пишут стратегию.

homaka, прогноз чего?

Khjv, Котировок ДВМП.

Вижу странную картину, кто-то скидывает переодически объёмы по 10-30к по рынку. Обычно, если хотят избавится от позиции или зашортить немного по другому делают. А тут, как будто тот, кто не шарит в трейдинге скидывает или хомяки так шортят, или я чего то не понимаю.

Khjv,

Так какой Ваш прогноз? на ближаший год?

homaka, прогноз чего?

Тимофей Мартынов, это хорошо, что со стороны, те, кто не погружены в компанию не видят ничего интересного.

Для думающих в части ДВМП даю н...

Khjv,

Так какой Ваш прогноз? на ближаший год?

Сергей Шишхарев (Группа Дело) — интервью Коммерсанту, основные моменты


Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД

👉Ежемесячно ...

Тимофей Мартынов, это хорошо, что со стороны, те, кто не погружены в компанию не видят ничего интересного.

Для думающих в части ДВМП даю намек куда смотреть — компания обладает также контейнерными и железнодорожными активами — Трансгарант и Русская тройка. Трансконтейнер Шишкарев оценивает в 7 EBITDA — но он стагнирующий (вернее даже проигрывающий тому же Феско за счет портовых и шиппинговых активов) и большой, менее рентабельный. Это как оценки Сбера и Тинькоффбанка (плохой наверное пример, но все же). Тинькоффбанк стоит дороже по мультипликаторам.
Справедливая оценка в ДВМП для ж/д активов явно не меньше 7 EBITDA. Сколько стоит ДВМП смотрите сами. А в ДВМП еще есть портовые активы, которые оцениваются дороже.

Второй намек для думающих — посмотрите на плановую выручку к 35 году, озвученную в интервью, и текущую выручку Дело. Оцените темпы роста. А потом подумайте — так ли хорош Сургутнефтегаз с его темпами роста выручки?

Куча подписанных договоров на миллиарды евро/долларов — толку то? Чем государство отличается от Магомедовых? Мага развивал конторы, платил д...

Shakhov, вы не правы. стоит изучить матчасть. начните с того, сколько дивидендов выплачено миноритариями ДВМП

Сергей Шишхарев (Группа Дело) - интервью Коммерсанту, основные моменты



Жалуется на дискриминацию контейнерных грузов на РЖД

👉Ежемесячно нам отказывают в перевозке до 50% контейнерных поездов
👉В 1кв вся сеть остановилась
👉Был момент, когда одномоментно стояло порядка 1,1 тыс. поездов. Из них порядка 70 были наши, с контейнерами
👉«Уголь забивает сеть»
👉на конец марта было 50 непринятых к перевозке поездов и 51 брошенный
👉РЖД таргетирует и отчитывается за тонно-километры, поэтому легкие грузы (контейнеры) не в приоритете
👉Жалуется что компании ОТЛК ЕРА дали скидку 50%, тогда как Трансконтейнер готов платить 100%
👉За 4 года мы увеличили стоимость Трансконтейнера с $2 до $3,5 млрд (по оценке 7 EBITDA)
👉в Новороссийске нужно развивать припортовую станцию, поскольку там целый ряд проектов с расширением мощностей
👉Расширение Восточного Полигона +50 млн т = 3,7 трлн
👉Коридор Север-Юг стоит 1,8 трлн (те же 50 млн т)
👉По трем путям Транссиба и БАМа на восток едут 220 млн тонн.
👉«Видим завершение процесса передачи пакета FESCO в «Росатом», сейчас, насколько я понимаю, идет аудиторская проверка, нужно выяснить параметры работы компании».
👉«Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров. Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить.»
👉Стратегия 2035: «К 2035 году мы надеемся войти в топ-10 логистических компаний мира с выручкой порядка 2 трлн руб., в топ-3 российских экспортеров зерна с объемом 25 млн тонн, иметь в структуре выручки не менее 50% международной.»
👉Глобал Портс: Первое и главное: мы выкупили у APM Terminals их долю по очень вменяемой цене. И у нас достаточно давно контрольный пакет. Второе: мы выкупили пакеты миноритариев и депозитарные расписки, и у нас сейчас больше 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/6650648

Интервью вроде прочитал, но ничего полезного по NMTP, TRCN, FESH, GLPR не услышал.
Из того, что могло бы быть интересно инвесторам.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Куча подписанных договоров на миллиарды евро/долларов — толку то? Чем государство отличается от Магомедовых? Мага развивал конторы, платил дивы. Новые аля собственники — клали большой и толстый. Выкупа не будет — нас все устраивает (как и дивов). Отжали контору приносящая золотые айца не заплатили ни копейки. 90-е.

Севморпуть и коридор Север - Юг превратят РФ в центр мировой торговли — Bloomberg

Реализация двух крупных инфраструктурных проектов — Северного морского пути (СМП) и международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» с участием Ирана и Индии — позволит России занять центральное место в международной торговле. Об этом говорится в материале, опубликованном агентством Bloomberg.

По его оценкам, эти проекты «могут сделать Россию центром большей части международной торговли» несмотря на попытки Запада изолировать ее на фоне СВО. Отмечается, что реализация проектов с участием РФ позволит сократить время доставки товаров до потребителя на 30-50% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, а также избежать опасностей, связанных с судоходством в Красном море. Строительство новых транспортных путей также усилит разворот Москвы от Европы в сторону Индии и Китая, добавляет агентство.

Как заявила Bloomberg бывший консультант Секретариата Совета национальной безопасности Индии Вайшали Басу Шарма, благодаря этим проектам «развивающиеся рынки наконец освобождаются от гегемонии, созданной развитыми странами».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

— Как может быть устроена координация работы компаний?

— Передо мной как председателем совета директоров и комитета по стратегии стоит задача в течение квартала предложить некие формы объединения с учетом поставленных целей.

Мы думаем о том, чтобы FESCO тоже управлялось ГК «Дело» — как единоличным исполнительным органом либо через совет директоров, — чтобы координация уже была полной. Мы будем смотреть, какие могут быть варианты. Один плюс один должно дать три, четыре с точки зрения стратегических интересов РФ, тех дополнительных сложностей и рисков, которые возникают в связи с санкционным давлением.

Наличие такой мощной компании интересно сегодня не только мне как акционеру, чтобы ее стоимость увеличить. Она будет легче осваивать и внешние рынки: Ближний Восток, Иран, Шри-Ланку и строительство логистических центров в Северной Африке, на восточном побережье континента.

Китайская Famsun Group планирует построить зерновой терминал в морпорту Махачкалы - Интерфакс

Китайский холдинг Famsun Group намерен построить в Махачкалинском морском торговом порту (ММТП, Дагестан) зерновой терминал. Об этом сообщается в телеграм-канале министерства сельского хозяйства и продовольствия Дагестана.

Предполагается, что мощность зернового терминала составит 1,5 млн тонн в год с нормой единовременного хранения до 100 тыс. тонн. В настоящее время перевалочные мощности махачкалинского порта по зерну составляют 500 тыс. тонн в год.

Инвестиции и сроки реализации проекта не уточняются.

Как сообщалось, Махачкалинский морпорт по итогам 2023 года увеличил перевалку грузов на 5,9% до 2,939 млн тонн. Исполняющий обязанности генерального директора порта Рустам Керимов отмечал, что основными драйверами роста грузооборота были экспорт зерновых культур и импорт стройматериалов, в числе которых цемент и клинкер.

Источник: www.interfax.ru/business/956499 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ГК Дело закрепило контроль над Глобал Портс, доля в компании превышает 90% — ЪСергей Шишкарев, основной владелец ГК «Дело», сообщил о том, ч...

Eduard_X, Как это отразится на ДВМП?

ГК Дело закрепило контроль над Глобал Портс, доля в компании превышает 90% - Ъ
Сергей Шишкарев, основной владелец ГК «Дело», сообщил о том, что компания увеличила свою долю в «Глобал Портс» до более чем 90%.

Это произошло после выкупа доли у APM Terminals, принадлежавшей Maersk. «Глобал Портс» управляет крупными контейнерными терминалами на Балтике и Дальнем Востоке.

Сделка была заключена в сентябре 2022 года, и она позволила «Дело» закрепить контрольный пакет в компании.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6650944?from=doc_lk

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ну, что же она так то… Хомяки шортисты подключились, взлёт должен быть эпическим.

homaka, какой манипулятор? Что ты несёшь? Ты отчёт компании читал?

ыЗ йиртимД, годовой мсфо ещё не вышел. Выйдет, улетим за 100)

Теперь вижу, манипулятор тут конкретный. Сколько раз я такое видел. Поэтому скорее в рост, чем лост.

ВМТП (входит в Fesco) в 1 кв 2024г увеличил перевалку контейнеров на 23% г/г до 196,5 тыс TEU
ВМТП (Владивостокский морской торговый порт) (входит в Fesco) в 1 кв 2024г увеличил перевалку контейнеров на 23% г/г до 196,5 тыс TEU.

Продолжающийся рост перевалки обусловлен в том числе проведенной в 2023 году модернизацией инфраструктуры.

В 2023 году ВМТП перевалил 859,4 тыс. TEU.

www.finmarket.ru/news/6160043

Авто-репост. Читать в блоге >>>