| Число акций ао | 310 891 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 219,2 млрд |
| Выручка | 477,0 млрд |
| EBITDA | -18,0 млрд |
| Прибыль | -35,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -6,1 |
| P/S | 0,5 |
| P/BV | -3,0 |
| EV/EBITDA | -35,6 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.705₽ -3.09%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
«Иркут» уже законтрактовал 175 новых МС-21
www.1prime.ru/industry_and_energy/20160608/825852069.html
Можно как угодно относиться к ОАК и Иркуту, но по факту новый самолет есть? Есть- Кто чего делает для нового самолета МС-21, который сегодня должен пройти выкатку
- Подписание соглашения о производстве российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта планируется во время визита Путина в Китай в июне. На всю программу заложено $13 млрд.
Новый самолёт будет создаваться на базе Ил-96, спроектированного ещё в конце 1980-х годов. Будет разработано три модели самолёта вместимостью 250–280 мест.
По словам собеседника в Минпромторге, основные условия сотрудничества ОАК и COMAC были прописаны в Меморандуме, заключённом в мае 2014 года. Тогда стало известно, что Россия возьмёт на себя «интеллектуальную» составляющую, создав инженерный центр. Также Москва возьмётся за производство части электроники, техники (в этом участвует, к примеру, Ростех) и крыльев с хвостовым оперением. Двигатели у новой машины будут иностранные — Rolls Royce или GE.
Китай, в свою очередь, займётся производством фюзеляжей и сборкой готовых машин.
life.ru/t/бизнес/413545/rossiisko-kitaiskogho_konkurienta_boeing_i_airbus_sobierut_v_podniebiesnoi
- Тимофей Мартынов, ОАК торгуется на ММВБ, которая сейчас называется Московской биржей. Тикер UNAC:
moex.com/ru/issue.aspx?board=SOTC&code=UNAC
- Сегодня в Таганроге был выкачен первый серийный Бе-200ЧС. Ранее самолёт производился в Иркутске. Первые экспортные контракты ожидаются с Индонезией, которая также планирует закупить Су-35. В данный момент имеются заказы от минобороны и минчс России на 11 бортов:
ria.ru/economy/20160530/1440666798.html
ria.ru/defense_safety/20160530/1440828611.html
- ОАК может перезапустить производство Ил-96 и Ил-114 Авиастроительная компания готова за 100 млрд рублей из бюджета реанимировать легенды советского авиапрома
Рогозин:На днях президент одобрил выделение средств на разработку нового российского регионального самолета и широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/29/642834-oak-il-96 - Представитель компании «Аскон» Леонид Камалов заявил, что специалисты компании начинают 3D-проектирование элементов конструкции среднемагистрального самолета Ту-334, производство которого может быть возобновлено в Ульяновском филиале КБ «Туполев»
Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2996537 - Серега а прибыль какая у ОАК? Акционеров интересует доходность. Какие дивиденды в этом году?.… И хоть раз за 10 лет существования ОАК показала прибыль по МСФО ? только в 2015г. было убытка 109 млрд.р.! Ты хоть раз видел такое количество денег своими глазами? Представляешь сколько у акционеров распилили только за последний год, при этом их доли размыли допэмиссией на ту же сумму!
- Корпорация становится важнейшей в стране с точки зрения безопасности, да и экспорт растёт авиатехники, причём не только военной:
www.vz.ru/economy/2016/5/27/813002.html
ria.ru/defense_safety/20160527/1439955879.html#ixzz49sFdyyHG
- athlant64, простым языком — забудьте про выставление оферты от Росимущества… :) ее не будет никогда. ОАК — это своего рода Министерство Авиации. Это компания для освоения денег из Госбюджета! Им не выгодно платить дивиденды и не выгодно делать ИПО. Производство самолетов 160шт. в год! Зато какие потребности в зарплатах, бонусах, НИКОР и т.д… Арбуз и Бобик уже давно на рынке заняли свои ниши и они закрывают потребности Западных авиакомпаний в гражданских самолетах. Убытки и долги ОАК растут ежегодно, Правительство РФ не успевает допэмиссии акций штамповать и выкупать! Только в 2015г. сделали допэмиссию (размыли акционеров на 100 млрд, р) и показали убыток по МСФО в 109млрд.р. Это очень выгодное вложение в акции ОАК надо обходить стороной, если нет желания попасть в сказку Пушкина «О золотой рыбке» и остаться в конечном итоге у разбитого корыта… :)
- На поддержку проектов создания пассажирских самолетов Ил-114 и Ил-96-400 выделят дополнительные средства, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в пятницу, 27 мая, на расширенном заседании коллегии министерства, посвященном итогам 2015 года.
«На совещании в Сочи под руководством президента приняты фундаментально важные, умные решения о поддержке авиационной промышленности и выделении дополнительных финансовых средств на два проекта», — сказал Рогозин.
Он уточнил, что речь идет о региональном самолете Ил-114 на 64 пассажира и дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете на базе Ил-96-400. - ОАК примет участие в авиасалоне Фарнборо в Великобритании с самолётами Сухой Суперджет 100 и новым МС-21.
Сегодня стало известно об отказе Роскосмоса от участия и, возможно, Ростеха.
Авиасалон планируется на 11-15 июля.
www.interfax.ru/world/509953
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
