ВСМПО-АВИСМА акции

Aneto, Тут проблема как раз в Боинге. ВСМПО делает изделия конкретно под их номенклатуру. А у боинга серьезные проблемы, старые контракты разрываются, в феврале ни одного заказа вообще (впервые за 60 лет) прошлый год убыточный впервые за 20 лет. Репутационные потери с 737 MAX таковы что другие модели тоже не хотят заказывать, а те 737 MAX которые уже купили — вернули назад. И, судя по всему, новой прошивкой их проблемы не решить — чем дольше их чинят, тем больше косяков находят. Похоже самолеты будут резать и на лом.
Мораль — ВСМПО надо искать других заказчиков переделывать производственные линии, а рынок титана не то чтобы очень большой и у аэрбаса свои поставщики.

Свин Копилкин (Дмитрий), да что у вас за паника такая.

Сколько титана в обороте идёт на американский боинг? Учитывая что российского титана в Боинге только 35%. Я уж не говорю о потребности титана во время D-check для старых самолётов. Больше 40% всех потребностей титана не у авиаотрасли, а у хим производителей и энергетических компаний.

Тут больше как раз нужно переживать из-за низких цен на нефть. Т.к. титан используется при добыче на морском шельфе.

На США приходится около 29% всех заказов, и это далеко не только один Боинг, и далеко не только 737MAX. Так что прям сильно переживать не имеет смысла. Спад будет, думаю на 15% в выручке, но это не критично.

Aneto, дело в том что Боинг покупает изделия из титана — продукцию с самой высокой маркой, может в % от объема и не самая большая доля но вот в прибыли — значительная, но самое плохое, что больше никому эта продукция не нужна.

Aneto, Тут проблема как раз в Боинге. ВСМПО делает изделия конкретно под их номенклатуру. А у боинга серьезные проблемы, старые контракты разрываются, в феврале ни одного заказа вообще (впервые за 60 лет) прошлый год убыточный впервые за 20 лет. Репутационные потери с 737 MAX таковы что другие модели тоже не хотят заказывать, а те 737 MAX которые уже купили — вернули назад. И, судя по всему, новой прошивкой их проблемы не решить — чем дольше их чинят, тем больше косяков находят. Похоже самолеты будут резать и на лом.
Мораль — ВСМПО надо искать других заказчиков переделывать производственные линии, а рынок титана не то чтобы очень большой и у аэрбаса свои поставщики.

Свин Копилкин (Дмитрий), да что у вас за паника такая.

Сколько титана в обороте идёт на американский боинг? Учитывая что российского титана в Боинге только 35%. Я уж не говорю о потребности титана во время D-check для старых самолётов. Больше 40% всех потребностей титана не у авиаотрасли, а у хим производителей и энергетических компаний.

Тут больше как раз нужно переживать из-за низких цен на нефть. Т.к. титан используется при добыче на морском шельфе.

На США приходится около 29% всех заказов, и это далеко не только один Боинг, и далеко не только 737MAX. Так что прям сильно переживать не имеет смысла. Спад будет, думаю на 15% в выручке, но это не критично.

Думаю хорошие, учитывая что авиаперевозки во всём мире сокращаются, а основные покупатели титана это авиакомпании

Роман Ранний, для авиапроизводителей 1 год — это ничто. Там планы на 15-20 лет вперед. Для примера, если вы завтра решите создать новую авиакомпанию и обратитесь в Айрбас за покупкой A320, скажем 10 штук, то вам скажут, что первая поставка будет через 8-12 месяцев, и каждые 5-6 месяцев вы будете получать по 1 самолёту. То есть все самолёты получите через 6 лет в лучшем случае. Это если повезёт со свободными слотами. Обычно свободных слотов в ближайшие 2 года нет, особенно сейчас, когда Боинг фактически приостановил производство самолётов.

Aneto, Тут проблема как раз в Боинге. ВСМПО делает изделия конкретно под их номенклатуру. А у боинга серьезные проблемы, старые контракты разрываются, в феврале ни одного заказа вообще (впервые за 60 лет) прошлый год убыточный впервые за 20 лет. Репутационные потери с 737 MAX таковы что другие модели тоже не хотят заказывать, а те 737 MAX которые уже купили — вернули назад. И, судя по всему, новой прошивкой их проблемы не решить — чем дольше их чинят, тем больше косяков находят. Похоже самолеты будут резать и на лом.
Мораль — ВСМПО надо искать других заказчиков переделывать производственные линии, а рынок титана не то чтобы очень большой и у аэрбаса свои поставщики.

ВСМПО опубликовало отчёт прибыль на акцию составила 2017 руб.

Как правило компания всю прибыль направляет на дивиденды, следовательно при цене 23980 чистая див. дох. составит 7,32% за весь 2019 год.

Компания уже выплатила 884,6 руб.

smart-lab.ru/q/VSMO/dividend/

осталось 1132,4 чистая див. дох 4,11%

Роман Ранний, если смотреть историю дивов то 206 был жирный и вернее всего потому, что курс был по году высокий.
сейчас у нас ситуация походу такая же, курс будет не ниже 70 и за 20год можно ожидать большие цифры

вот и она рухнула!

Думаю хорошие, учитывая что авиаперевозки во всём мире сокращаются, а основные покупатели титана это авиакомпании

Роман Ранний, для авиапроизводителей 1 год — это ничто. Там планы на 15-20 лет вперед. Для примера, если вы завтра решите создать новую авиакомпанию и обратитесь в Айрбас за покупкой A320, скажем 10 штук, то вам скажут, что первая поставка будет через 8-12 месяцев, и каждые 5-6 месяцев вы будете получать по 1 самолёту. То есть все самолёты получите через 6 лет в лучшем случае. Это если повезёт со свободными слотами. Обычно свободных слотов в ближайшие 2 года нет, особенно сейчас, когда Боинг фактически приостановил производство самолётов.

ВСМПО опубликовало отчёт прибыль на акцию составила 2017 руб.

Как правило компания всю прибыль направляет на дивиденды, следовательно при цене 23980 чистая див. дох. составит 7,32% за весь 2019 год.

Компания уже выплатила 884,6 руб.

smart-lab.ru/q/VSMO/dividend/

осталось 1132,4 чистая див. дох 4,11%

Роман Ранний, а упадет еще немножко и будет у нас 5,5%! Вот размышляю каковы шансы на уменьшение потребления титана ?
эффект от курсовых разниц давал 6,5млрд рублей, а сколько даст сейчас при таком бешеном взлете курса..
с таким сливом вниз актив кажется мне очень удачным к приобретению в долгосрок или я что то упускаю?
долги которые ростут?

drumer,

каковы шансы на уменьшение потребления титана ?

Думаю хорошие, учитывая что авиаперевозки во всём мире сокращаются, а основные покупатели титана это авиакомпании

Кому сейчас нужны новые самолеты, если рушится туризм и целые компании уходят в отпуск www.rbc.ru/rbcfreenews/5e5bb9719a79479c5582dd6e

Казимир Алмазов, ну год поболтается а потом в неведомые дали ?
долг меня начал беспокоить их растущий долг. но смотрю на 14год и рост курса, акция перла

На долгосрок брать однозначно можно, вирус это временно, цена акции упала на панике, врятли где то открыли новые месторождения или новую технологию производсва дешового губчатого титана. Да и цикл производсво двигателей для боинга занимает много времени, остановки нет и не может быть. Берем пару штук.

Кому сейчас нужны новые самолеты, если рушится туризм и целые компании уходят в отпуск www.rbc.ru/rbcfreenews/5e5bb9719a79479c5582dd6e

ВСМПО опубликовало отчёт прибыль на акцию составила 2017 руб.

Как правило компания всю прибыль направляет на дивиденды, следовательно при цене 23980 чистая див. дох. составит 7,32% за весь 2019 год.

Компания уже выплатила 884,6 руб.

smart-lab.ru/q/VSMO/dividend/

осталось 1132,4 чистая див. дох 4,11%

Роман Ранний, а упадет еще немножко и будет у нас 5,5%! Вот размышляю каковы шансы на уменьшение потребления титана ?
эффект от курсовых разниц давал 6,5млрд рублей, а сколько даст сейчас при таком бешеном взлете курса..
с таким сливом вниз актив кажется мне очень удачным к приобретению в долгосрок или я что то упускаю?
долги которые ростут?

Продаем на 20000р)))

Долги ростут, дивы 8,5% интересно как рынок отреагирует?

ВСМПО-АВИСМА – рсбу/ мсфо
11 529 538 акций
www.vsmpo.ru/ru/pages/Struktura_akcionernogo_kapitala_Obshhestva
Free-float 9,73%
Капитализация на 25.02.2020г: 273,481 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 73,168 млрд руб/ мсфо 97,721 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017: 93,578 млрд руб/ мсфо 123,641 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018: 113,889 млрд руб/ мсфо 152,222 млрд руб
Общий долг на 30.06.2019г: 111,178 млрд руб/ мсфо 149,839 млрд руб
Общий долг на 30.09.2019г: 112,352 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019: 121,155 млрд руб

Выручка 2016г: 76,222 млрд руб/ мсфо 89,408 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 17,910 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 36,233 млрд руб/ мсфо 44,126 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 55,115 млрд руб
Выручка 2017г: 72,435 млрд руб/ мсфо 87,980 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 18,033 млрд руб
Выручка 6 мес 2018г: 38,282 млрд руб/ мсфо 46,657 млрд руб
Выручка 9 мес 2018г: 60,251 млрд руб
Выручка 2018г: 89,069 млрд руб/ мсфо 101,402 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 20,486 млрд руб
Выручка 6 мес 2019г: 42,273 млрд руб/ мсфо 53,199 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 64,983 млрд руб
Выручка 2019г: 90,128 млрд руб

Валовая прибыль – рсбу 2016г: 38,203 млрд руб
Валовая прибыль – рсбу 2017г: 30,625 млрд руб
Валовая прибыль – рсбу 2018г: 40,105 млрд руб
Валовая прибыль – рсбу 2019г: 32,499 млрд руб

Прибыль 6мес 2016г: 13,657 млрд руб/ Прибыль мсфо 13,351 млрд руб
Прибыль 9мес 2016г: 21,096 млрд руб
Прибыль 2016г: 26,633 млрд руб/ Прибыль мсфо 25,484 млрд руб
Прибыль 1 кв 2017г: 5,070 млрд руб
Прибыль 6 мес 2017г: 8,793 млрд руб/ Прибыль мсфо 6,943 млрд руб
Прибыль 9 мес 2017г: 15,094 млрд руб
Прибыль 2017г: 19,138 млрд руб/ Прибыль мсфо 12,826 млрд руб
Прибыль 1 кв 2018г: 4,069 млрд руб
Прибыль 6 мес 2018г: 8,717 млрд руб/ Прибыль мсфо 9,947 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 14,288 млрд руб
Прибыль 2018г: 18,789 млрд руб/ Прибыль мсфо 15,335 млрд руб
Прибыль 1 кв 2019г: 6,996 млрд руб
Прибыль 6 мес 2019г: 12,828 млрд руб/ Прибыль мсфо 13,743 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 16,863 млрд руб
Прибыль 2019г: 23,264 млрд руб
www.vsmpo.ru/ru/pages/Ezhekvartalnie_otcheti

Дивидендная история
smart-lab.ru/uploads/images/05/04/57/2020/02/25/d64f8c.png

ВСМПО-АВИСМА результаты за 2019 г. по РСБУ, прикидываем дивиденды
Выручка Корпорации увеличилась с 89 млрд. руб. до 90,1 млрд. руб. Прирост выручки составил более миллиарда рублей или 1,2%.

Чистая прибыль отчетного года увеличилась на 23,8 % и составила 23,3 млрд. рублей. Основное влияние на динамику чистой прибыли оказал эффект от курсовых разниц по переоценке активов и обязательств в иностранной валюте, возникшим вследствие укрепления курса российского рубля. Положительный эффект от курсовых разниц превысил 6,5 млрд. руб.


Авто-репост. Читать в блоге >>>

В 2019 году идёт серьёзное падение денежного потока, основное влияние оказал рост стоимости сырья и материалов

ВСМПО опубликовало отчёт прибыль на акцию составила 2017 руб.

Как правило компания всю прибыль направляет на дивиденды, следовательно при цене 23980 чистая див. дох. составит 7,32% за весь 2019 год.

Компания уже выплатила 884,6 руб.

smart-lab.ru/q/VSMO/dividend/

осталось 1132,4 чистая див. дох 4,11%

ВСМПО-АВИСМА - чистая прибыль по РСБУ за 2019 г +24%


отчет

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Какой-то нездоровый всплеск. Никакие рейтинги не пересматривали, санкции на компанию не влияли. Из-за чего такая ракета?

Aneto, Где вы там ракету увидели, пока все в рамках ожидания. Вот теперь можно ждать ракету, а будет или нет, посмотрим.

Михаил, за 12 рабочих дней +11,86% это все в рамках ожидания? Ну-ну.

Aneto, ну сейчас уже явно что-то не здоровое, угу. Даже если просто по дивам смотреть, бумага стремительно к офзшке приближается. Видимо кто-то собирает.

any_to_real, здесь пирамида. Топы или близкие к ним нажрались на кредитные деньги, потом под залог акций взяли еше кредмтов, купили акций и т.д. Не бздят, так как эту конструкцию кхирам может обрушить только очень сильная продажа, а такой похоже нет. Так что тут на хайпе может быть и 25, и 30.

Пилат, по прошнствию времени стало видно, что цена вниз не пойдёт. Видимо кто закупался знает наперёд как в фирме дела пойдут, а со сменой правительства скорей всего в гору.

ВСМПО-Ависма - Airbus признала российскую компанию лучшим поставщиком 2019 года
ВСМПО-Ависма получила высшую награду Airbus «2019 SQIP Accredited» на проходящей 28 января 2020 года в Тулузе ежегодной конференции поставщиков Airbus.

SQIP — Supplier Quality Improvement Programme

ВСМПО получает награду третий год подряд (ранее были награды «Best Improver» и «Best Performer»).

ВСМПО-АВИСМА поставляет титановую продукцию для всех программ компании Airbus, включая А330neo и А350XWB.

релиз

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Как думаете, коллеги, фиксировать прибыль по Ависме? Уж больно высоко она забралось. Да и про общую коррекцию не стоит забывать, уж давно напрашивается

Денис, Думаю порастет еще до 30. Могут шпилю вниз запустить на 23 где то и выкупить. Можно часть фиксануть и подождать. Уж больно хорошо стоит.

Михаил, почти 23 шпиль дошел, как говорил.

Боже и она падает ТОЖЕ!

Так пойдет?

Норкин Сеня (노킨 세냐), Почему цены на титан нельзя посмотреть как на все остальные металлы типа никеля, золота и пр. На каком сайте можно посмотреть эту статистику?

FinikOAE, на сколько я понимаю, фьючерсов на титан не существует…

Норкин Сеня (노킨 세냐), мда, и как это понимать, от чего отталкиваться?
Где брать нормальные данные.

Так пойдет?

Норкин Сеня (노킨 세냐), Почему цены на титан нельзя посмотреть как на все остальные металлы типа никеля, золота и пр. На каком сайте можно посмотреть эту статистику?