Яндекс акции

Николай Иванов, по поводу соотносимости цены и качества, а так же статуса «первый, среди никого» я уже всё расписал выше, повторятся не буду...

Heinrich von Baur, когда я читаю Иванова — понимаю с полуслова, а тебя приходится перечитывать по несколько раз ты издеваешься чтоли или действительно букварь скурил

Heinrich von Baur,


Цель любого Брендинга — это создание МОНОПОЛИИ в узкой нише(лакуне).
Бренд можно дифференцировать по цене/качеству/ уп...

Николай Иванов, по поводу соотносимости цены и качества, а так же статуса «первый, среди никого» я уже всё расписал выше, повторятся не буду, спорить нет никакого смысла — вопрос закрыт.

А на счёт стратегии развития и стремления к монополизации — вы, кажется, забыли, что дискуссия строится вокруг оценки продукта автоваза через оптику потенциального потребителя, а не акционера и бенефициара этой компании. Я даже готов согласится с тем, что для увеличения акционерной стоимости они всё делают очень даже неплохо — но нам то что с это, как обывателям?

А тысячам других автопроизводителей буквально мешают действия государства российского, и не только российского, ну и не самый востребованный авторынок. Россия это не Китай, для Китая делают и будут делать локализацию и уникальные для этой страны модели машин потому, что это несёт экономическую целесообразность и как минимум отбивает все расходы.

Николай Иванов, это конечно очень круто, занять нишу самой низкой себестоимости с самым низким качеством и объявить себя «Топ №1»

Если срав...

Heinrich von Baur,


Цель любого Брендинга — это создание МОНОПОЛИИ в узкой нише(лакуне).
Бренд можно дифференцировать по цене/качеству/ упаковке/ положению на рынке/ способам продвижениям/ характеристикам и так далее.

Например гипермаркеты МетроКэшКэри -это МОНОПОЛИЯ в России, потому, что это Гиперы в нише юрлиц и мелкого опта.
Фикс прайс тоже монополия в своей нише, хоть и в более дешевой.!
Но это не значит, xxnj Фикс прайс хуже метро.

Не имеет разницы куда дифференцироваться в ДЕШЕВЫЙ сегмент или в ЭЛИТНЫЙ.
Еще раз повторю, это не проблема Лады, что Мерседес не может выпускать автомобили по 1 млн рублей.
В своей нише Лада — победитель!
Никто не запрещает ТЫСЯЧАМ автомобильных компаний мира придти на рынок, выпустить конкурентный продукт и порвать Ладу!
Их мотивация это их проблемы, хотят они или не хотят или им стремно и зашкварно или санкции ввели.
ДЕ ФАКТО в сухом остатке — только Лада удовлетворяет потребности 500 тыс клиентов в год.
Всем остальным компаниям насрать на этих клиентов. А Ладе не насрать!
И только лишь за это многие люди говорят ладе спасибо! им покупают ее несколько поколений дед/ отец/сын.
Вот интересно лично вы много продукта сделали, который покупают у вас ваши клиенты 3 поколения подряд и обращаются снова и снова?

И никогда не спорьте с маркетологом старой школы на тему рекламы, брендов, торговых марок и т.д.

Я прочитал слишком много книг по данной тематике, чтобы ошибаться.


Я вот не лезу в теханализы всякие, потому что я полный ноль в нем. Но в Брендинге, маркетинге, позиционировании, рекламе кое что понимаю.

Николай Иванов, это конечно очень круто, занять нишу самой низкой себестоимости с самым низким качеством и объявить себя «Топ №1»

Если срав...

Heinrich von Baur,


Продавать товар ДЕШЕВО — с низким качеством — это отличная стратегия!
можно продавать ДОРОГО с высоким качеством — это тоже отличная стратегия!
А можно продавать ДОРОГО с низким качеством — это стратегия «ограбления» — это плохая стратегия, но и она законная.

Например если бы вам продали ладу за 10 млн с качеством обычной Лады за 1 млн.

Вот только тогда вы бы имели право сказать, что Лада — Г, намного хуже автомобиля.
Есть масса людей имеющих 7-10 квартир в Москве/Казани /Петербурге и т.д. сдающих их в аренду, но ездящих на Ладе Весте. Потому, что им по кайфу.


Советую вам прочитать книгу ЭлаРайса и ДжимаТраута «Позиционирование» /
Как бренд менеджеру с опытом мне забавно слушать ваши аргументы.

Коммунизму быть!, на Кипре уже коммунизм наступил? Я как-то пропустил этот момент.

Heinrich von Baur, что и требовалось доказать, человек явно с трудом понимает то о чем ему говорят, а точнее вообще не понимает.

Heinrich von Baur, я живу при коммунизме. Так понятно? Почему до тебя слабо доходят очевидные вещи?

Коммунизму быть!, на Кипре уже коммунизм наступил? Я как-то пропустил этот момент.

Коммунизму быть!, как же смешно, когда свин-коммунист хвастается имуществом и достатком (и то, скорее всего минимым)

Heinrich von Baur, я живу при коммунизме. Так понятно? Почему до тебя слабо доходят очевидные вещи?

Heinrich von Baur, Ни казуистики ни софистики не вижу здесь.

То что в сегменте Лады дешевле никого нет — это не проблема Лады! Клиенты — по...

Николай Иванов, Повторюсь — Вы пытаете чтото доказать (очевидные вещи) тупому человеку. Не тратьте время.

Heinrich von Baur, а ты купи тут дом ну или хотябы квартирку, я могу себе позволить жить и там и тут и не парюсь, живу в свое удовольствие и...

Коммунизму быть!, как же смешно, когда свин-коммунист хвастается личным имуществом и достатком (и то, скорее всего минимым)

Коммунизму быть!, Кипр это ни разу не лакшери кантри, чтобы рассказывать про это на пафосе, как о личном жизненном успехе. Это всё равно, чт...

Heinrich von Baur, а ты купи тут дом ну или хотябы квартирку, я могу себе позволить жить и там и тут и не парюсь, живу в свое удовольствие и всем доволен. В отличии от тебя нищеброд

Heinrich von Baur, Ни казуистики ни софистики не вижу здесь.

То что в сегменте Лады дешевле никого нет — это не проблема Лады! Клиенты — по...

Николай Иванов, это конечно очень круто, занять нишу самой низкой себестоимости с самым низким качеством и объявить себя «Топ №1»

Если сравнить не с чем, остаётся только называть вещи своими именами в контексте общего отношения к продукту и статусу его производителя:

Автоваз — это ублюдочная исскуственно созданная полумонополия, производяшая неплохой продукт по меркам ранних нулевых (и то, с натяжкой), но никак не для 30-х годох 21-го века. Монополия, эксплуатирующая бедственное положение на внутреннем авторынке страны, лоббирующая доппоборы ввиде утильсбора для ликвидации и без того сильно сжавшейся стороны конкурирующего предложения. Монополия, котороя по естественным причинам не спешит технически улучшать свой продукт и препятствует тем самым технологическому прогрессу в отечественном автомобилестроении. Поэтому мне, как русскому, не хотелось бы ассоциироватся с таким национальным чемпионом, не хотелось бы видеть такую витрину, репрезентирующую «величие» внутреннего производства.
— Это единственный, из возможных, способ оценки.

Яндекс подал в Роспатент заявку на регистрацию логотипов «Яндекс Фабрики»

В обоих вариантах логотипа используется черный шрифт на белом фоне и новый символ «Яндекс Фабрики». На одной из эмблем присутствует логотип самого «Яндекса».

Товарные знаки планируется зарегистрировать по 38 классам международной классификации товаров и услуг, включая услуги гостеприимства, гостиничные услуги, юридические услуги и услуги в сфере безопасности.

В конце сентября в «Яндексе» сообщили, что СТМ «Яндекс Маркета» перейдут в отдельное бизнес-направление, которое станет называться «Яндекс Фабрикой» и будет входить в состав группы «Электронной коммерции», «Райдтеха» и «Доставки». Компания указывала, что решение позволит расширить каналы дистрибьюции и продаж в онлайне, а также розничных сетях. 

«Яндекс Маркет» начал развивать СТМ в 2021 году. С тех пор компания создала 10 брендов, под которыми выпускает товары для отдыха на природе (Outstep), технику (Tuvio), детскую продукцию (Junion) и другое.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Николай Иванов, «нормальная» — это сравнительная категория. Так с кем конкретно сравниваем?

Она в уникальном ценовом классе, т.е. дешевле ...

Heinrich von Baur, Ни казуистики ни софистики не вижу здесь.

То что в сегменте Лады дешевле никого нет — это не проблема Лады! Клиенты — покупают 0,5 млн авто в год, значит довольны. Никого насильно покупать не заставляют.
И конкурентам никто не мешает на рынок вывести продукт такой же цены.
Пусть Тойота, БМВ м Мерседес выпустят на рынок автомобиль по такой же цене, как Лада.
Не хотят или не могут — это не проблемы Лады!
Лада может! Хочет и успешно продает. Значит в ДАННОМ СЕГМЕНТЕ Лада круче и БМВ и Мерседеса и Тойоты. Это ФАКТ.

Если бы Лада выпустила автомобиль за 10 млн и он был бы хуже мерса и бмв за эту же сумму, тогда вы были бы правы.
Но Лада — это просто другая ниша.
И в своей нише Лада — ТОП!
Вы же сравниваете ужин в ресторане с чеком в 10.000 рублей с ужином в столовой за 1.000 рублей и высмеиваете столовую, за то что она хуже ресторана.
Нет столовая не хуже ресторана! Столовая — это столовая, ресторан это ресторан.
Вы сравниваете кислое с квадратным и мягкое с зеленым.
Именно ваша аргументация — является казуистикой.

За первую половину декабря средние доходы столичных таксистов достигли отметки примерно в 172 тыс — глава платформы «Мигрант Сервис» Андрей ...

Nordstream, вот почему я никогда не пользуюсь такси. чтобы не отдавать свои честно заработанные в труде этим ненасытным бездельникам жлобам.

За первую половину декабря средние доходы столичных таксистов достигли отметки примерно в 172 тыс — глава платформы «Мигрант Сервис» Андрей Кладов
За первую половину декабря средние доходы столичных таксистов достигли отметки примерно в 172 тысячи рублей, сообщил в разговоре с «Лентой.ру» глава платформы «Мигрант Сервис» Андрей Кладов.

Спрос россиян на такси традиционно достигает своего пика с 26 по 31 декабря, отметил он. 

По итогам декабря средний заработок таксистов в Москве может увеличиться на 30-50 процентов в сравнении с ноябрьским показателем.

lenta.ru/news/2024/12/24/v-moskve-sprognozirovali-rezkiy-rost-dohodov-taksistov-pered-prazdnikami/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Heinrich von Baur, слышь ты, я на своем айкю заработал кучу бабла и живу на Кипре. А ты чем можешь похвастаться?

Коммунизму быть!, Кипр это ни разу не лакшери кантри, чтобы рассказывать про это на пафосе, как о личном жизненном успехе. Это всё равно, что кичится внж Турции или Греции.

короче жесть

Avatar, таксист если всем доволен — это не таксист

Коммунизму быть!, С чего вдруг? Когда на мерсе езжу, там они не жалуются, сегодня в экономе, сразу всё про яндекс узнал.

slava, а как ты его потерял? Я пользуюсь яндексом 25 лет если не больше, и никаких проблем не было. Ты с будуна что ли был?

Коммунизму быть!, я прямо сейчас начну свой 100 страничный рассказ… какая разница почему, не восствновили и все

Heinrich von Baur,
проблема 1: не знают куда девать деньги!
проблема 2: тяжело быть монополистом!
проблема 3: запретили ютуб, вк — дно, а з...

JohnMcClane, все три пункта — случайный набор бессвязных слов.

На самом деле, я зря спросил. Заранее подозревал, что выйдет что-то подобное.

$YDEX📱
Канал в тг с реальными разборами t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy


$YDEX📱
Среднесрочный тренд нисходящий, так как последний минимум ниже предыдущего.
↗️Краткосрочный восходящий.

✔️Цена движется к уровню сопротивления 4098,5, если пробьёт и закрепится, тогда увидим движение на повышение цены вплоть до 4862, но пока что цена идёт в канале на понижение.

🕯Стенка каналы 3 894 — стенка канала Это довольно сильный уровень, чтобы продолжить рост нужно выйти из канала.

📉 Если цена останется в канале, то поддержка 3 567, как только пробьёт пойдёт до 3 000.

НЕ ИИР
#яндекс #теханализ #трейдер #инвестиции

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Heinrich von Baur, Все переходят на ягоду и озон, таксисты недовольные, ещё много всего

Avatar, а что ягодки и озон уже оказывают услуги по интернет-поиску и онлайн-рекламе (основные источники дохода яндекса)?

Heinrich von Baur, Все переходят на ягоду и озон, таксисты недовольные, ещё много всего

Avatar, таксист если всем доволен — это не таксист

Avatar, какие проблемы у неё разрастаются?

Heinrich von Baur, Все переходят на ягоду и озон, таксисты недовольные, ещё много всего

Avatar, какие проблемы у неё разрастаются?

Heinrich von Baur,
проблема 1: не знают куда девать деньги!
проблема 2: тяжело быть монополистом!
проблема 3: запретили ютуб, вк — дно, а значит опять придётся работать и что-то создавать!