Звезда акции

Новости хорошие, но бумага только падает.

Опять биды выставили крупные. Похоже новый взлет.

Информацию о соглашении с Белазом и ЕАБР сегодня все подряд распространяют, вот и «КоммерсантЪ» с Мэйл.Ру тоже:

www.kommersant.ru/doc/3555334?query=%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0

auto.mail.ru/article/68049-belaz_poluchit_iz_rossii_dizelnye_dvigateli_novogo_pokoleniya/

сергей, чего ж не отыгрывают? Ни роста, ни продаж. Оборот 10 лотов.

Квантовая Акула, здесь всегда так перед взлетами бывало, неликвид, понимаешь… На 15-25 рублях обороты поболее будут.

Информацию о соглашении с Белазом и ЕАБР сегодня все подряд распространяют, вот и «КоммерсантЪ» с Мэйл.Ру тоже:

www.kommersant.ru/doc/3555334?query=%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0

auto.mail.ru/article/68049-belaz_poluchit_iz_rossii_dizelnye_dvigateli_novogo_pokoleniya/

сергей, чего ж не отыгрывают? Ни роста, ни продаж. Оборот 10 лотов.

Информацию о соглашении с Белазом и ЕАБР сегодня все подряд распространяют, вот и «КоммерсантЪ» с Мэйл.Ру тоже:

www.kommersant.ru/doc/3555334?query=%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0

auto.mail.ru/article/68049-belaz_poluchit_iz_rossii_dizelnye_dvigateli_novogo_pokoleniya/

Регулярно большие биды ставят: 300 лотов по 4,4 руб пару дней назад не налили, сегодня 289 лотов по 4,51 руб уже просят. Пылесосят рынок.

Сегодня подписано соглашение с Белазом и Евразийским банком развития на 5 млрд руб (2 капитализации «Звезды» нынешних):

20.02.18 14:48

ЕАБР может предоставить 5 млрд руб. СП «Звезды» и УДМЗ для создания производства двигателей

Санкт-Петербург. 20 февраля. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД —

Евразийский банк развития (ЕАБР) может предоставить совместному предприятию ПАО «Звезда» и ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в группу «Синара» Дмитрия Пумпянского) кредит на 5 млрд рублей для организации производства дизельных двигателей нового поколения, сообщает пресс-служба ЕАБР.

Соответствующее соглашение о намерениях по созданию производства было подписано во вторник между ЕАБР, «Звездой» и ОАО «БелАЗ». Документ предполагает организацию серийного выпуска дизельных двигателей нового поколения мощностью от 400 кВт до 4000 кВт (типы М-150 и ДМ-185) для применения на карьерных самосвалах «БелАЗ» грузоподъемностью до 450 тонн.

Производство высокооборотных дизелей планируется организовать на заводских площадках в Петербурге и Екатеринбурге.

www.interfax-russia.ru/NorthWest/news.asp?id=911152&sec=1679

ну чо, звезда тебе!) Путин про снижение дивов с ОПК что-то сказал.

Запуск в производство М–150 позволит «Звезде» увеличить оборот на 15 млрд рублей в год. «Мы не будем строить новые цеха, как планировали изначально, а только дооснастим существующее производство новым оборудованием, построим испытательные стенды. Одновременно с этим будем проводить полевые испытания двигателей на автомобилях, маневровых тепловозах», — объясняет Плавник.

«На следующей неделе подпишем соглашение со „Звездой“ и Белорусским автомобильным заводом (БелАЗом), который станет основным потребителем двигателей.

www.dp.ru/a/2018/02/14/Dizel_ot_Zvezdi

Переливы — перекладки( Однако, это не может продолжаться вечно!

сергей, С такими объемами, Переливы — перекладки???

+ 4,76 % и пустой почти стакан на покупку!;)

Ремора, 40 млн чистой прибыли за 2017 год и еще 178 млн нераспределенной в отчете за 3 квартал. В течение 2 лет выручка вырастет более 8 раз и на прибыли это тоже скажется:

www.interfax-russia.ru/NorthWest/exclusives.asp?id=907678

zvezda.spb.ru/index.php/aktsioneram/ezhekvartalnye-otchety

www.dp.ru/a/2018/02/14/Dizel_ot_Zvezdi

сергей, нет в звезде прибыли… :) одни распилы и убытки. и кстати убыточную звезду торгуемую на ММВБ из С-Пб не стоит путать с теской звездой судоверфью…
это разные эмитенты.

Ремора, если здесь всю нераспределенную прибыль и чистую за 2017 года раздадут, получится 9 % доходности. А вот перспективы роста феноменальные.

опять деньги в звезду загоняют на распил. убыток и долги наращивают. беда, пора бежать всем акционерам из звезды в ФСК ЕЭС. там и прибыль и дивиденды.

Выручка вырастет более 8 раз за 2 года!;) Притом не придется новые цеха строить, тут полно недвижимости на 68 Га в Питере. 2 капитализации дадут почти без процентов.

ЕАБР собирается выделить 4,7 млрд рублей АО «НПК „Звезда“ на первое в РФ серийное производство современных дизельных двигателей

Евразийский банк развития (ЕАБР, возглавляет Андрей Бельянинов) готов выделить 4,7 млрд рублей на создание серийного производства современных высокооборотных дизельных двигателей, разработанных петербургским ПАО „Звезда“ по заказу Минпромторга РФ. „На следующей неделе подпишем соглашение со “Звездой» и Белорусским автомобильным заводом (БелАЗом), который станет основным потребителем двигателей. Планировали подписание на инвестфоруме в Сочи, но руководство БелАЗа не сможет приехать, поэтому перенесли", — сообщил «ДП» руководитель петербургского филиала ЕАБР Александр Волков. По его словам, срок кредита достигнет 10 лет, а ставка будет ниже, чем у коммерческих банков.

Серийное производство мощностью 700–1200 новых двигателей М–150 («Пульсар») в год будет налажено в течение 2 лет, полагает Павел Плавник, глава и совладелец АО «НПК „Звезда“ (предприятие специализируется на производстве высокооборотных дизельных двигателей для судостроения, дизель–генераторов). Предприятие получило рекордный госзаказ на ремонт и выпуск новых силовых агрегатов для кораблей на 2018 год, выручка завода достигнет 3 млрд рублей. А запуск в производство М–150 позволит „Звезде“ увеличить оборот на 15 млрд рублей в год. „Мы не будем строить новые цеха, как планировали изначально, а только дооснастим существующее производство новым оборудованием, построим испытательные стенды. Одновременно с этим будем проводить полевые испытания двигателей на автомобилях, маневровых тепловозах“, — объясняет Плавник.

www.dp.ru/a/2018/02/14/Dizel_ot_Zvezdi

В кабинеты заходили корабли
В правительстве начали обсуждать включение ОСК в «Ростех»
14.02.2018

Как стало известно “Ъ”, обсуждение включения Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в состав «Ростеха» переместилось из кулуаров в кабинеты Белого дома. Идею обнародовали представители Минпромторга на одном из недавних совещаний у вице-премьера Дмитрия Рогозина, но дальнейшего развития она пока не получила. По данным “Ъ”, в министерстве считают, что такая консолидация может повысить «управляемость отрасли». Но с учетом обязательств «Ростеха» по оздоровлению Уралвагонзавода и финансированию самолета МС-21 ОСК может оказаться в госкорпорации минимум через два-три года.

Очередное расширение госкорпорации «Ростех» обсуждалось на одном из последних совещаний у вице-премьера Дмитрия Рогозина: по словам источников “Ъ”, исходно речь шла о некоторых поставщиках ОСК, в частности о концерне «Океанприбор» (производитель гидроакустических комплексов и систем радиоэлектронного вооружения) и «Авроре» (автоматизация судового и корабельного оборудования). Однако когда вопрос коснулся юридического процесса передачи предприятий, представлявший Минпромторг чиновник сообщил, что у министерства есть другой план: передать «Ростеху» не только разрозненные предприятия, выполняющие заказы ОСК, но и саму корпорацию. Развивать тему вице-премьер не стал: по словам источников “Ъ”, перевод кулуарных разговоров о включении ОСК в «Ростех» в почти официальный статус оказался для присутствовавших на совещании представителей отрасли полным сюрпризом.

ОСК создана указом президента в 2007 году для консолидации судостроительной отрасли, в состав входят около 40 предприятий, 100% акций у государства. Выручка в 2017 году составила 370 млрд руб., прибыль — 3 млрд руб. Доля гражданского судостроения в выручке — не более 12%.

Официально в Минпромторге, впрочем, до сих пор утверждают, что вопрос «не рассматривался», а «поручения президента или премьера к ним не поступали». В «Ростехе» также отрицают возможные планы по получению ОСК. В ОСК «не имеют каких-либо оснований комментировать данную информацию». В аппарате вице-премьера от комментариев воздержались.

Первая информация о возможном вхождении ОСК в состав «Ростеха» появилась в середине 2017 года: несколько оборонных топ-менеджеров говорили “Ъ”, что идея интеграции всего авиа- и судостроения в руках госкорпорации «буквально не сходит с повестки дня», хотя конкретных решений не было. Уже в ноябре глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что планы включения Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в госкорпорацию обсуждаются, а 1 февраля в Кремле подтвердили информацию “Ъ” о том, что Владимир Путин поддержал выделение «Ростехом» 30 млрд руб. для проекта МС-21. Это первый шаг по включению ОАК в «Ростех».

Но ситуация по ОСК до последнего оставалась неопределенной. По данным “Ъ”, в Белом доме считали, что нагружать госкорпорацию несколькими проблемными активами одновременно (ОАК, ОСК, Уралвагонзавод) нецелесообразно: на решение их финансовых проблем требуются сотни миллиардов рублей. К тому же сам глава «Ростеха» Сергей Чемезов признавал, что для ОАК порядка 70% комплектующих производится предприятиями госкорпорации, а вот ОСК с ней «менее взаимосвязана».

По словам источника “Ъ” в правительстве, идея глобальной консолидации всех крупных промышленных активов в «Ростехе» принадлежит Денису Мантурову, считающему, что это повысит «управляемость отрасли». Но Дмитрий Рогозин, уточняет собеседник “Ъ”, считает логичным сначала провести «экономическую экспертизу предполагаемых реформ». В любом случае, подчеркивает источник “Ъ”, присоединение ОСК не начнется в ближайшие два-три года.

Сейчас в ОСК сосредоточено около 80% всей судостроительной промышленности РФ, большинство предприятий которой завязано на реализацию военных программ. В период 2011–2020 годов на перевооружение флота было выделено порядка 4,7 трлн руб. (больше, чем на любой другой род или вид войск). Эти деньги выделялись ОСК, например, на серийное производство подводных ракетоносцев «Борей» (штатный носитель МБР «Булава», являющейся основой морской компоненты ядерной триады РФ) и разработку многоцелевых лодок «Ясень».

Военные рассчитывали получить восемь и семь субмарин соответственно уже к 2020 году, однако сроки были сдвинуты «вправо». Отчасти у судостроителей были оправдания: для создания сложной техники они вынуждены прибегать к многоуровневой кооперации. Военных это не устраивало: в 2015 году министр обороны Сергей Шойгу прямо заявил, что министерству «пришлось неоднократно сталкиваться со случаями невыполнения отдельными предприятиями ОСК взятых на себя договорных обязательств». Сейчас ситуация выправляется, говорит один из военных собеседников “Ъ”, но «ряд проектов по-прежнему нужно вытягивать».

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров называет синергетический эффект от консолидации «Ростехом» ОСК «неочевидным». По его словам, создание машиностроительной мегакорпорации могло бы быть обосновано консолидацией международных операций и работы по продвижению российской продукции за рубежом, но эти возможности ограничивают санкции. И если вхождение в состав «Ростеха» Уралвагонзавода было необходимо в связи с неустойчивым финансовым положением и высоким долгом, то финансовые показатели ОСК в последние два года улучшились и необходимости консолидации для финансовой стабильности нет.

www.kommersant.ru/doc/3548012

ОСК собираются в Ростех включать!) Наша компания там должна быть тем более — двигатели в ОДК все давно и для флота и для авто и желдортехники.

представитель минпромторга заявил, что министерство планирует передать «Ростеху» не только разрозненные предприятия, но и саму корпорацию.

По данным издания, в министерстве считают, что такая консолидация может повысить «управляемость отрасли», однако с учетом обязательств «Ростеха» по оздоровлению Уралвагонзавода и финансированию самолета МС-21, ОСК может оказаться в госкорпорации только через два-три года.

Собеседники «Ъ» отмечают, что Рогозин не стал развивать эту тему, а для всех представителей отрасли, присутствовавших на совещании, перевод кулуарных разговоров в почти официальный статус оказался полным сюрпризом.

В минпромторге изданию заявили, что вопрос «не рассматривался» и «поручения президента или премьера к ним не поступали». В «Ростехе» отрицают возможные планы по получению ОСК, а в корпорации «не имеют каких-либо оснований комментировать данную информацию». В аппарате вице-премьера от комментариев воздержались.

ОСК создана в 2007 году указом президента для консолидации судостроительной отрасли. В состав ОСК входят около 40 предприятий, 100% акций ее принадлежат государству. Сейчас в корпорации сосредоточено около 80% всей судостроительной промышленности РФ.


www.business-gazeta.ru/news/372668

Нераспределенная прибыль в балансе давным-давно есть и растет. Чистая прибыль за 2017 год 40 млн руб. А на форуме компания числится в убыточных до сих пор;)

Переливы — перекладки( Однако, это не может продолжаться вечно!

Нераспределенная прибыль за 3 квартал была 178 млн, за весь 2017 год 40 млн чистая прибыль. Итого можно раздать дивидендов на 9 % доходности при капитализации 2,47 млрд руб. А вот недооценка активов баланса недвижимых примерно 200 раз!

Сегодня опубликовано:

Финансовые показатели «Звезды» по итогам 2017 года

Выручка выросла в 1,5 раза к прошлому году, до 2,1 млрд рублей. По количеству различных проданных изделий рост составил 23%.

Чистая прибыль небольшая, около 40 млн рублей. По словам Павла Гарьевича подавляющая часть выручки (более 90%) сформирована за счет гособоронзаказа в судостроении.

О снижении доли гособоронзаказа

Драйвером диверсификация рынка сбыта должны стать высокооборотные дизельные двигатели М-150 и ДМ-185. Эти типы двигателей можно использовать как с железнодорожной и карьерной техникой, так и с автоматизированными электростанциями.

Павел Гарьевич отметил, что в настоящее время решается вопрос о финансировании организации серийного выпуска этих двух линеек на базе СП, созданного ПАО «Звезда» вместе с УДМЗ.

О поставках оборудования для нефтегазового комплекса

Для этой отрасли могут быть созданы различные агрегаты на базе новых двигателей: дизель-насосы, дизель-генераторы и другое оборудование.

Это «пульсирующие» объемы, такой рынок очень нестабилен.

Авиационная тематика

Направление интересное, чисто теоретически есть возможности использования новых высокооборотных двигателей и для малой авиации, но это принципиально другое направление и вопрос даже не завтрашнего дня. Надо изучить рынок и объем потребления.

По словам Павла Гарьевича, при успешной реализации проекта серийного производства двигателей М-150 и ДМ-185 появится оборот около 15 млрд рублей в год. Наличие такого оборота позволит развивать не только производственную площадку, но и взаимосвязь с клиентами в части удовлетворения их специальных технических требований.

Пока более реальным и перспективным является доработка двигателей для перехода на газомоторное топливо.

О создании других СП и покупке активов

Возможно, потребуются специалисты, связанные с агрегатированием. Кроме того, существует ряд компаний, с которыми можно организовать совместную работу.

Экспорт

Все поставки продукции военного и двойного назначения на внешние рынки проходят через Рособоронэкспорт. Это ограничение дискриминирующее, поскольку у западных компаний его нет.

Санкции

Ситуация изменилась в корне, объем заказов стал в 10 раз больше, чем пять лет назад.

Прогноз на 2018 и 2019 годы

Ожидается рост выручки в полтора раза, до 3,5 млрд рублей. Как отметил Павел Гарьевич, для выполнения производственной программы завод увеличивает численность основных производственных рабочих — на 37% по отношению к 2017 году — до 600 человек.

www.korabel.ru/news/comments/pavel_plavnik_obem_zakazov_stal_v_10_raz_bolshe.html

Вот еще другое недавнее интервью гендира было:

flotprom.ru/2018/%D0%97%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B01/