Суточная погрузка лесных грузов с января по май 2024г выросла на 8,4%, до 77 тыс тонн — Ъ со ссылкой на Информационный центр операторов

Суточная погрузка лесных грузов с января по май выросла на 8,4%, до 77 тыс. тонн, подсчитали в Информационном центре операторов (ИЦО). Это на 4,3% выше, чем в мае 2023 года, когда погрузка была на уровне 74 тыс. тонн. По итогам июня аналитики предварительно ожидают снижения показателя.

За 5 месяцев 2024г среднесуточные перевозки по РФ были на уровне 55–60 тыс. тонн.

Экспортные перевозки лесных грузов, по данным ИЦО, с января по май возросли на 40%, до 42 тыс. тонн, хотя и остаются ниже уровня 2023 года на 8%. В июне аналитики предварительно оценивают экспортные перевозки в 40,5 тыс. тонн в сутки. Как уточняют в ИЦО, по итогам мая 30 тыс. тонн лесных грузов в сутки отправлялось на восток, а 4 тыс. тонн — на юг. С начала года показатели выросли на 36% и в два раза соответственно.

По данным ОАО РЖД, погрузка лесных грузов по итогам полугодия оказалась на уровне января—июня 2023 года, снизившись на символические 0,1%. В ОАО РЖД пояснили “Ъ”, что на фоне сокращения экспорта лесных грузов отмечается устойчивая положительная динамика внутренних перевозок.

По данным «ТрансЛеса» (входит в «Деметра-Холдинг») по итогам 2023 года, 50% экспорта лесных грузов занимали пиломатериалы, 17% — целлюлозно-бумажная продукция, 9% — круглый лес. 



Крупнейшим покупателем российских пиломатериалов, по данным «ТрансЛеса», остается Китай. Также Россия поставляет пиломатериалы в Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Киргизию, Иран.

По информации аналитиков компании, сохраняются сложности с согласованием заявок на экспортные перевозки в восточном направлении. Собеседник “Ъ” в одной из компаний СЗФО отмечает, что перевозки пиломатериалов в контейнерах в восточном направлении остаются острой проблемой. Он добавляет, что заявки на отправки через Владивосток практически не согласуются, отправки через Санкт-Петербург и из Архангельска по Севморпути также ограничены.

По прогнозам ИЦО, к концу года перевозки преодолеют пятилетний тренд на снижение и превысят уровень 2023 года, хотя и останутся ниже показателей 2022 года.

www.kommersant.ru/doc/6805857