Таким образом, первый аукцион по продаже металлов из госрезерва в Китае обнаружил значительный спрос на внутреннем рынке, но не оказал значительного влияния на цены фьючерсных контрактов. Это также оказало поддержку мировым ценам на металлы
Народный банк Китая (НБК) будет постепенно сокращает стимулы, вызванные пандемией, для сдерживания долговых рисков, сохраняя низкие ставки по займам и рекомендуя банкам продолжать оказывать поддержку небольшим фирмам.
Кабинет министров Китая:
Китай будет своевременно использовать инструменты денежно-кредитной политики, в том числе сокращение RRR, для дальнейшего увеличения финансовой поддержки реальной экономики, особенно малых предприятий. Китай снизит стоимость финансирования для небольших компаний, чтобы помочь им справиться с ростом цен на сырьевые товары. Страна будет поддерживать стабильную денежно-кредитную политику при одновременном повышении ее эффективности, но не будет прибегать к стимулам, подобным наводнению
Вышли данные по Китаю:
Composite PMI = 52.9 (пред 54.2)
Manufacturing PMI = 50.9 (пред 51)
Non-Manufacturing PMI = 53.5 (пред 55.2)
Центральный банк Китая увеличил краткосрочные вливания наличности впервые с марта, чтобы успокоить опасения рынка по поводу состояния ликвидности в преддверии конца квартала:
Вливание 30 миллиардов юаней (4,6 миллиарда долларов) положило конец практике Народного банка Китая по добавлению 10 миллиардов юаней каждый торговый день в течение последних трех месяцев.
Этот шаг является хорошим предзнаменованием для перспектив ликвидности во втором полугодии 2021 года, поскольку к декабрю истечет срок погашения среднесрочных кредитов примерно на 4,15 трлн юаней.
www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-24/china-lifts-short-term-cash-injection-for-first-time-since-march
Задержки из-за перегруженности в портах южного Китая, вызванные свежими вспышками Covid-19, ощущаются в глобальных цепочках поставок, угрожая ростом издержек и усугублением логистического кризиса.
Грузовое судно, которым управляет Cosco Shipping Lines Co., пропустит остановку в порту Сингапура в этом месяце из-за задержек в Китае, сообщает Ocean Network Express Holdings Ltd. Одно из судов CMA CGM, направляющихся в Китай в следующем месяце, также пропустит перевалочный узел в Юго-Восточной Азии.Задержки уже привели к резкому росту цен на доставку в Китае из-за нехватки контейнеров и увеличения экспортного спроса. Эти высокие транспортные расходы — лишь один из факторов, которые могут способствовать дополнительной надвигающейся угрозе глобальной инфляции
Этот сбой причиняет еще большие проблемы мировым логистическим компаниям, которые борются с перебоями в цепочках поставок из-за пандемии и аварии в Суэцком канале в начале этого года. По оценкам проекта, время перевалки в Сингапуре сейчас составляет около 8-9 дней, по сравнению с примерно 5 днями год назад.
Расписание судов и уровень обслуживания перевозчиков были нарушены из-за задержек из китайского порта Янтянь в Шэньчжэне, таким образом заторы перекинулись на близлежащие порты Шекоу и Наньша, говорится в ответе PSA Singapore:
Мы ждем, что это также коснется прибытия судов в Сингапур
Тем не менее, контейнеровозы, заходящие в терминал PSA Singapore, пока не ожидают более длительного ожидания из-за задержек в Янтянь, сообщил контейнерный оператор.
www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-11/china-port-delays-snarl-supply-chains-as-ships-skip-singapore