Вот почему у нас не так за это же время, как в Китае?

Да всё просто — КОНКУРЕНЦИЯ. Китайцы в режиме постоянной конкуренции между собой (сколько там производителей авто) и в конкуренции со всем миром. А теперь когда все европейские да и некоторые японские производители открывают производство в Китае, конкуренция еще подрастет.
А что у нас? У нас работники собирающие УАЗ сами не ездят на УАЗиках, как минимум приезжают на работу на вестах, киа, и солярисах. Но продолжают собирать изделие УАЗ… Они сами не понимают, кто это покупает? Почему?
Зачем чтото менять? Когда можно поднять пошлины))))

Игорь Пронин, а зачем разрабатывать собственную платформу? Корейцы спокойно копировали практически 1в1 узлы Мазда и Тойота и разрабатывали минимум. А корея маленькая страна и поначалу рынка там почти не было. Зато сейчас пол-мира.

Big Ben, SOLLERS частный…

-=КОТ=-, УАЗ не госкомпания, ее контрольным пакетом владеет SOLLERS PJSC 80,25% акций которой принадлежит Альтер Инвест, то есть менеджменту…

Кстати, раньше 49,3 % акций SOLLERS Мордашову принадлежали…

Олег Ков, За 20 лет доля Китая в мировом производстве автомобилей выросла с 1% до 39%.

Если бы доля Автоваза в мировом производстве выросла до 39%, то Китай тихо курил бы в сторонке. У нас есть ископаемые, технологии, уйма предприятий, рабочие руки. Всё есть, но мы в этот блудняк не лезем, так как выхлоп мизерный, а вложения большие.

дадашов фархад, не понимаешь, как бы это работало? из-за проваленного плана завхоз дадашов фархад приговорен к расстрелу.

В этом вся суть современного беспрецедентного в истории кризиса капитализма.
Любое производство вне Китая в любой другой стране мира заведомо неконкурентно и нерентабельно по сравнению с китайским.
Уже в ближайшей перспективе это либо приведёт к гибели всей западной цивилизации и полному доминированию Китая в мире, либо к мировой ракетно-ядерной войне с Китаем.
Скорей всего случится последнее и воевать придётся нам, поскольку идеальный плацдарм для ракетно-ядерных ударов по промышленным центрам Китая находится в Сибири и на ДВ.
А уж развести две страны до крайней степени ненависти — приём уже отработанный до совершенства на примере нашей страны и совсем недавно нашей братской республики.
Так что готовимся!

Потому что у нас очень мало китайцев

-=КОТ=-, для десятков нет рынка сбыта, пишут что для окупаемости разработки собственной платформы нужно продавать 0,7 - 1 млн. автомобилей в год, даже автоваз столько не делает.   

дадашов фархад, у верхушки сейчас игрушка СВО. Чем трудней большинству, тем больше контракт подпишут.

Big Ben, не существует такого понятия как один частный. Тут либо будут законы и появятся десятки и сотни частных ибо выгодно, либо не будет ни одного.

-=КОТ=-, я вот тоже думаю, был бы в РФ хоть 1 частный автозавод, который не душили бы чинуши, то появилась бы наконец хоть 1 нормальная машина за которую не стыдно.

Как у нас верхушка будет отвечать за результат головой. 
Так у нас еще круче было бы.
А пока вместо растрела и конфискации. Денег дают. Да простой народ дальше в кабалу загоняю. Да оброк придумывают.
Иногда прям от души хочется проклясть по 5е колено. 
Да благо знаю. Сами свой род изведут.

Игорь Пронин, я разве написал 250 фирм частных? Там есть все и частные и государственные. Их поляна весь мир сбыта.

-=КОТ=-, в Китае полно автопроизводителей контролируемых государством статья en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobile_manufacturers_of_China, jac который москвич-3, государственный

-=КОТ=-, надеюсь я до того, как у нас будет как в кндр не доживу)

Anest, в лучшие годы россияне покупали около 2.8 млн. авто в год. понятно что к такому мы уже наверно не вернёмся никогда, такая уж у нас участь. А в 2023 году в России произвели всего 537 тыс. легковых  авто. tass.ru/ekonomika/19869301

Олег Ков, Большинство вряд ли. При сбыте в 1,5 миллиона новых авто в год, продать почти столько же на экспорт, это скорее фантастика. Тут газ/нефть то не хотят покупать, готовы пойти даже на сокращение своего промышленного потенциала ( назло всем отморожу уши). А ты говоришь автомобили. Или надо тогда очень крутые тачки выпускать, лучше премиальных немцев, чтоб все хотели их купить, что еще большая фантастика. Нет у нас такого потенциала, не инженерного, ни производственного, ни имиджевого потенциала. По крайней мере пока.Надо  реально смотреть. Каждый должен заниматься своим делом, что хорошо умеет. Около 1 миллиона авто выпускаем и то неплохо . 

Олег Ков, в Китае 250 официальных фирм производителей. У нас, на память, трое: ваз, газ и уаз. И все под гасслужищими. Гасслужащим плевать на качество и количество. Им самое главное монополия и госсубсидии. В Китае за это расстреливают. У нас никогда не будет как в Китае.

Зачем нам как в Китае, когда у нас путь как в северной корее?