Сургутнефтегаз продает нефть для Якутии в 2 раза дороже, чем для Китая
Актуальное ценообразование:
• Для поселка Витим – 65 тыс. рублей за тонну (с НДС)
• Для КНР – 35 тыс. рублей за тонну (включая логистику по ВСТО)
Разница – почти 2 раза, при этом бюджет Якутии закладывал сумму 42 тысячи рублей, а реальные закупки доходят до 85 тысяч рублей, отмечает тг-канал «Шепот нефти». (https://t.me/nasheptali_novosti/16638)
Власти Якутии заявляют, что цены формируются «конкурентно», а разница покрывается субсидиями. Доставка нефти в отдаленные регионы (Витим, Олекминск) намного дороже, чем экспорт по трубе в Китай. Помимо этого, китайцы (Sinopec, Zhenhua Oil) сокращают импорт российской нефти, и компании вынуждены демпинговать, чтобы удержать рынок. Однако данные проблемы «бьют» по региону. Удаленные регионы всегда платят больше, но сейчас разрыв стал критичным.
Сургутнефтегаз, конечно же, вряд ли снизит цены – компания работает в рыночных условиях, а ее экспортные доходы важны для бюджета РФ.

Несмотря на санкционное давление, Россия наращивает морские поставки нефти
За последние четыре недели объём экспорта увеличился на 300 тыс. баррелей в сутки (б/с), достигнув 3,37 млн. Это самый значительный прирост с января 2023 года.
Как отмечает тг-канал «Шепот нефти», (https://t.me/nasheptali_novosti/16595)данный период из российских портов отправились 32 танкера с более чем 24 млн баррелей углеводородов. В то же время стоимость экспорта за неделю упала на 80 млн долларов (до 1,44 млрд долларов). Цены на нефть марки Urals также снизились на 2,60 долларов за баррель, а на ESPO — на 3,30 долларов.
Несмотря на снижение цен, доходы от нефтяного экспорта за четыре недели выросли до 1,46 млрд долларов в неделю против 1,34 млрд в предыдущий период. Рост поставок свидетельствует о том, что Россия успешно адаптируется к санкциям, находя новые рынки сбыта, в первую очередь в Азии. Однако снижение цен на нефть и волатильность рынка остаются вызовами для доходов бюджета.ЕЖ.

Десятки танкеров, которые прежде перевозили российскую нефть, теперь простаивают пустыми в разных местах после введения санкций США (https://www.rbc.ru/politics/10/07/2024/668e534c9a7947ace1e708e3?from=from_main_11?utm_source=telegram&utm_medium=messenger), выяснил Bloomberg на основании данных сервисов отслеживания судов.

Танкеры стоят в Балтийском и Черном море, неподалеку от Владивостока, в  китайских ремонтных верфях, у берегов Южной Кореи, Суэцком канале. Под санкции с прошлого октября попали 53 танкера.РБК.