Куда не глянь, везде ссылки на «мой телеграм», «мой ютуб» «мой что-то ещё там...» — никто не понимает, что это правила плохого тона. Мне, как читателю, противно от постоянного осознания, что человек вовсе не собирался писать что-то полезное, он хотел прорекламировать свои ресурсы. В повседневности можно так или иначе огородить себя орт рекламы — не смотреть телевизор, купить премиум на ютубе, не оставлять свой телефон где попало и т.д., но не знаю что делать со Смарт-лабом. Раньше как-то не бросалось в глаза, а сейчас куда ни плюнь, каждый второй топик — подписываейтесь на мои ресурсы, тьфу! Смарт-лаб превращается в какую-то площадку для пиара и раскрутки себя, ничего хорошего в этом не вижу. Может провести какую-то агиткомпанию, объяснить людям, что это не очень их красит, и не совсем правильно по отношению к ресурсу и читателям этого ресурса? Или запретить какими-то правилами? Пусть в профиле своём пишут все ссылки, кому нужно, зайдёт и посмотрит, всем-то зачем это навязывать?

Пользуюсь SBpro и вполне устраивает в плане основного функционала и удобства, но помимо основного функционала появляются хотелки. Собственно два вопроса.
Вопрос первый. Есть ли что-то подобное под макось? Без эмуляторов, вм и т.п. — чтобы было сделано, в том числе, под мак. 
Вопрос второй. Где можно написать пару скриптов? Что-то вроде самописных индикаторов в тосе. Можно как раз в тосе, но это неудобно — отдельная софтина только ради пары расчётных показателей. Хочется всё в одном — и кластерный объём и удобное отображение, и пару самопальных скриптов в помощь. 

Кто как вообще выходит из положения? Кто-то же пытался совместить визуальный анализ с какими-то расчётными показателями? Сменил бы СБпро ради этого, но только чтобы всё в одном.

Часть первая
Часть вторая

   Кто хотел конкретику — читать с третьего абзаца.

   Иногда, бывает, смотришь кино или читаешь книгу, и на простых ситуациях видишь что-то из своей жизни или своих мыслей, что раньше вертелось вокруг да около, но после просмотра встало на свои места. Увиденная ситуация даёт эффект сильно упрощённой и уменьшенной в масштабе модели того, что тебе нужно понять, это позволяет увидеть всё в общем и со стороны. Последний раз этот эффект я уловил просматривая фильм “Мечты Дзиро о суши”. Многие вещи, которые в той или иной степени были в голове до этого, после просмотра обрели ясность, фильм просто пронизан истинами. Однако, вопрос — а смог бы я получить из этой истории Дзиро столько же пользы лет десять назад, когда голова не была обременена ничем подобным? Нет. Ну услышал бы я, что нужно посвятить себя чему-то одному и развивать это, достигая совершенства, понял бы о чём действительно речь, много бы взял для себя, смог бы применить? Скорее всего нет. Но, когда самостоятельно встаёшь на тот же путь и, в той или иной мере, начинаешь понимать все эти вещи своим умом, фильм выступает в роли картинки для пазла: все детали у тебя уже есть, не хватало общего вида. Но, тому, у кого нет деталек, картинка никак не поможет.

( Читать дальше )

Начало.

   А знаете в чём главная беда города абсурда? Беда в том, что это болото, в котором вязнут все вновь пришедшие. Решает человек, никогда не ездивший ранее, начать таки добираться в пункт Б на своей машине. А то всё пешком, да не дальше своего квартала, в лучшем случае на троллейбусе если куда подальше, да они все по пути ломаются и нормальный ещё поискать, который, пусть не быстро, но довезёт. Человек этот понимает, что водить он не умеет, и неплохо бы подучиться, да вот беда — нет автошкол в этом городе. Нет и ладна, решает он учиться самостоятельно и, первым делом, начинает гуглить, что и как здесь вообще. Попадает на всевозможные ресурсы ездунов и погружается в этот поток информации. Читает статьи, смотрит ролики в ютюбе и всякие вебинары. Радуясь такому количеству доступных материалов, человек начинает впитывать всё как губка. И про то, что не стоит поворачивать направо по утрам, если часто попадаешь из-за этого в ДТП, и про необходимость сложной системы с оценкой вероятности аварии на основе сочетания сделанных ранее правых и левых поворотов и т.д. А ещё есть опытные водители, чьи бесплатные вебинары он уже посмотрел. Это общепризнанные умельцы своего дела, их все знают, и они тоже рассказывают про системы, про “фирменные” закономерности — “если на светофоре не было пешеходов, то поворачивай направо, а если были — налево” и про много других полезных вещей, которые должен знать каждый водитель. Самое главное, что на всех этих ресурсах в интернете новичок каждый день видит фотографии счастливцев, проехавших без аварий по ул. Советской или сделавших пару неплохих поворотов и без ДТП. Все авторы систем, статей и видеороликов показывают, как они успешно проезжают перекрёстки, пользуясь своими наработками. Новичок воодушевлён всеми увиденными достижениями других ездунов, вроде и сложного ничего нет, вот чёткая система, всё в ней понятно, садись, делай как написано и доедешь, ещё есть понятные закономерности и куча фотографий как все легко ездят.

( Читать дальше )

   Давайте представим, что человека, не умеющего водить, но имеющего очень большое желание доехать до пункта А. Вот он покупает автомобиль, научился трогаться и уже и начинает свой путь. Что случится? Понятное дело — он устроит ДТП и не одно. Сначала он, трогаясь, врежется во впереди стоящий автомобиль, потом подрежет кого-то, потом пешехода собъёт и т.д. А теперь давайте представим, что таких людей целый город, их много, и они объединились в сообщество ездунов, создали форумы в интернете и прочие ресурсы и общаются, обсуждают ошибки друг-друга, делятся своими ситуациями, наблюдениями и мыслями, как всё таки стабильно, без аварий, доезжать до пунктов А, Б, В… Иногда даже устраивают совместные встречи. Одни говорят, что все проблемы в том, что нет чёткого алгоритма действий или целой системы — посмотри направо, налево, выжми сцепление, включи скорость, плавно отпускай сцепление и жми газ… другие говорят о том, что не нужно вообще перестраиваться из ряда в ряд и тогда не будешь врезаться, третьих больше всего, и они говорят, что все ДТП только из-за психологии — увидел много машин, растерялся, авария! есть ещё четвёртые, они утверждают, что ключом к решению всех проблем является статистика — если по утрам у вас не выходят повороты налево, то либо выезжайте не раньше чем в обед, либо утром поворачивайте только направо. Порой люди настолько глубоко погружаются в разработку неких универсальных систем правильных поворотов и перестроений, что их труды не могут не впечатлить, им даже удаётся без проблем ездить по ул. Ленина, но стоит свернуть на ул. Советскую, или на ул. Ленина начинается ремонт одной полосы, как вновь случается ДТП, и усложнение без того сложной системы продолжается по новому кругу. Не утихают споры — одни говорят, что нужно смотреть только на разметку, другие — только на знаки, третьи, что это всё ерунда и главное после трёх поворотов налево на четвёртом перекрёстке обязательно повернуть направо. Ещё в этом сообществе есть люди, дающие прогнозы, вроде того, что завтра лучше не поворачивать направо, это будет приводить к авариям, только налево. А есть ещё небольшая группа людей, и они предлагают всем остальным действенные способы, как избавиться от всех этих проблем, как не врезаться и не подрезать, у них есть чёткие проверенные системы, которыми они сами пользуются и благополучно ездят, эти люди готовы за три дня научить любого за н-ную сумму денег. Бедолаги, уже разбившие по несколько автомобилей, от безысходности идут к этим обучателям, но и там не находят решения, а только наоборот, почувствовав ошибочную уверенность, познав проверенную систему, начинают ездить на больших чем обычно скоростях и лишь быстрее разбивают свои автомобили. В итоге счастливы только салоны по продаже машин и автомастерские, и те и другие тоже предлагают научить вождению за три дня, и тоже участвуют в обсуждениях ошибок приводящих к ДТП, дают советы как нужно делать правильно, и как не совершать ошибок.
   Город абсурда? Что бы такого вы сказали всем этим людям?  - Очнитесь! Что это вообще за бред! как такое возможно?? очнитесь люди! Это какой-то абсурд, как вы все не понимаете, что ваши беды только от того, что вы не умеете водить, не нужно искать корень проблем в конкретных ошибках, они просто следствие того, что вы не умеете! научитесь! и всё будет нормально. И за три дня вас никто не научит, потому что вождение это много знаний и ещё больше навыков, которые нужно долго вырабатывать, один за другим, а потом правильно практиковаться, укрепляя и развивая полученные навыки, используя знания. И если только вы научитесь, сможете ездить по любым улицам и городам и днём и ночью, и ничего не будет для вас меняться — те же знаки, те же люди, те же правила…

 

Начинал как и все с TOS'а, но он уже в печёнках сидит со своими торомозами, глюками и периодическим отстованием котировок. Какая замена? Функционал особый не нужен — нормальная настройка графиков, нормальное их масштабирование, возможность написать пару простых скриптов. Поскольку TOS был бесплатный, то хотелось бы рассмотреть по возрастанию стоимости использования. Пробовал MB Trading Pro, в целом устроило, но они дают его только своим клиентам, пока рассматриваю как вариант.
Если у кого есть опыт реального использования какой либо платформой и не жалко им поделиться пишите в скайп: kenervil

Навеяно Тимофеем Мартыовым, который уже не в первый раз очень точно излагает мои собственные мысли, даже точнее чем я сам бы написал. Прав Тимофей в описании текущей ситуации, но это только следствие, причина в этом комментарии, это главное дополнение к посту.
 
Большинство людей по своей сути скоты и поведение у нас примитивное. Полез туда куда нельзя, если дали по голове, то больше не полезешь, не дали по голове — полезешь ещё раз, а в следующий раз позовёшь с собой друга. Это касается всего. Наша культура это следствие долгой и постепенной деградации. Если в Германии убрать штрафы и контроль, то быдла у немцев через 20-30 лет будет столько же сколько у нас сейчас — природа у всех одинаковая. Каждый день я вижу как люди курящие на остановке кидают окурки на землю, когда подъезжает их автобус, в 5 метрах стоит урна. Почему это стало нормой? не всегда так было и не разом это началось. Сначала кинул на землю, потому что не заметил как подъехал автобус и вроде не успел, в следующий раз уже будет лень пройти эти 3 метра, потом уже пофиг где урна. Потому что человек по-умолчанию делает что проще, если это не контролировать, то исход один. А через какое то время начинает действовать стадный инстинкт и, если ты идёшь выкидывать бычок в урну, на тебя смотрят как ни идиота. Есть ещё пример из личного опыта. Работал я в одной небольшой фирме, был опытный профессиональный коллектив, лучшие специалисты в городе, энергичные, инициативные ребята. В какой-то момент директор решил прикрыть бизнес и мы почти всем составом перешли в другую контору, другое начальство, другие порядки и другие правила. Какое-то время всё сохранаялось в том же виде, по инерции, но через три года я наблюдаю разброд и шатание — никто ничего не хочет делать, из спецов своего дела все превратились в ленивых тюфяков, производлительность никакая, инициативы ноль. Вывод простой — если нет никаких условий делающих из нас людей мы будем становиться обезьянами, не все конечно, но большинство устроены именно так. В этом проблема России — общество пустили на самотёк и оно деградирует. На первый взгляд кажется, что это люди быдло, но по факту это результат многих лет разложения. Все жалуются на культуру вождения, но ведь на дороге можно вытворять всё что угодно, и ничего за это тебе не будет — подрезал, не включил поворотку, с левого ряда вправо… это никак не контролируется и будет только хуже, если не принимать мер. Наше правительство ничего не делает, чотбы это всё нормализовать, все переживают за бюджет и налоги, а проблемы общества никто не видит.

Введение.

Курс 1.

Курс 2.

Курс 3. Интенсивный курс по дейтрейдингу NYSE, Олесь Срибный.

После тренинга у Владимира Жиброва и неплохих результатов на демо попробовал вернуться на реал, но вылезли проблемы с дисциплиной, которых я не ждал. Пытался их сам пересилить, но продвинулся в этом направлении мало. Начал интересоваться как с этим справляются другие трейдеры и наткнулся на пару записей Олеся Срибного из его обучающего проекта. На курсы дейтрейдинга я больше не планировал идти, но когда послушал, как он объясняет психолгические аспекты трейдинга, решил поучаствовать, к тому же обходилось на тот момент это удовольствие около 15000 р.

Курс по своему составу выглядит очень похожим на другие: теория + практика, но построен очень своеобразно. С самого начала очень много уделяется правильному восприятию всего – целей, внутреннему спокойствию, дисциплине, восприятию ошибок, в чём их корень и как с ними бороться и т.д. О чём бы ни шла речь, Олесь параллельно с базовыми знаниями даёт расклад с чём вы столкнётесь в психологическом плане и как это перебороть. Когда слышишь как он сам, торгующий трейдер, годами преодолевал, то с чем ты столкнулся только что, становится морально проще. Со стороны можно было подумать, что это какая-то секта, на столько точно он подмечаел все проблемы, которые меня преследовали. По сути, проблемы-то у всех одинаковые, я не понимаю почему им не уделяется столь должное внимание на других обучениях. После этих занятий я перестал паниковать по поводу своих неудач, как-то более чётко смог обозначить свои косяки в дисциплине, начал в целом спокойнее торговать, уделять больше внимания самоконтролю, распорядку дня, внутреннему настрою, да и вообще много чего было услышано, что звучит вроде просто и ясно, но сам до этого будешь доходить долго. Важность этой стороны трейдинга понимаешь, увы, не сразу — сначала же нужна суперсекретная методика заработка, только потом доходит, что результат процентов на 70 зависит от умения держать себя в руках и голову в холоде. Опять же, не уверен, что человек без опыта вообще поймёт о чём вся эта демагогия про психологический настрой и внутренний контроль, я бы точно пропустил мимо ушей. Для полного усвоения нужно сначала самому покосячить, потильтовать, несоблюдать свой же алгоритм и т.д. только потом будешь слушать внимательно и мотать на ус )) Говорю про себя, но уверен что у большинства всё так же, а те кто только начинает – поверьте на слово.

( Читать дальше )