В 2023 году Африка обошла Северную и Южную Америку как направление для российского экспорта товаров: доля первой практически удвоилась — с 2,5% в 2022 году до почти 5% по итогам 2023-го, а доля макрорегиона «Америка» опустилась с 3,5% (2022 год) до 2,9%, следует из данных Федеральной таможенной службы (ФТС).

По данным ФТС, в 2023 году российский экспорт в Африку в стоимостном выражении вырос на 43%, до $21,2 млрд, а экспорт в Американский регион сократился на 40% — $12,2 млрд.

Традиционно основными товарами экспорта в страны Африки из России были пшеница, нефтепродукты, товары химической промышленности, машины и оборудование. В 2023 году экспорт российских нефтепродуктов в Африку практически удвоился, значительно выросли и поставки пшеницы.

Доминирование сырья в российском экспорте приводит к тому, чтостоимостные объемы волатильны из-за колебания цен, а географическая структура экспорта достаточно подвижна, так как сырье относительно просто можно перенаправить на другие рынки.

( Читать дальше )

Производители платины в Южной Африке находятся в кризисе, поскольку падение цен на металл приводит к сокращению рабочих мест и сокращает прибыль.

Платиновый сектор страны, на долю которого приходится около 70% мирового производства, был ключевой экспортной отраслью и создавал рабочие места для сотен тысяч людей в стране с одним из самых высоких уровней безработицы в мире.

За последние две недели четыре крупнейших производителя — Sibanye Stillwater Ltd., Anglo American Platinum Ltd., Impala Platinum Holdings Ltd. и Northam Platinum Ltd. — опубликовали отрезвляющие отчеты о прибылях. Эти результаты помогли нам узнать следующее:

1. Добытчики сокращают численность рабочей силы в Южной Африке. Amplats, платиновый бизнес Anglo American Plc, начал переговоры с профсоюзами, которые могут повлиять на 3700 рабочих мест. Sibanye уже сократила 2600 сотрудников и подрядчиков после аналогичных консультаций, а Implats сообщила, что во второй половине прошлого года сократила более 1000 рабочих мест.

( Читать дальше )

«Россия укрепляет партнерские связи и развивает новые рынки сбыта совместно с другими алмазодобывающими государствами, главным образом со странами Африки, при участии заинтересованных представителей огранки и ритэйла Ближнего Востока и Азии», - рассказали агентству РИА Новости в пресс-службе Министерства финансов страны.

1prime.ru/20240227/844535467.html

«Если официальная оппозиция победит на выборах, произойдут изменения во внешнеполитической позиции Южной Африки. Велика вероятность, что, если это произойдет, Южная Африка будет выведена из БРИКС. Примерно таким же образом, как это произошло в Аргентине», - заявил в интервью ТАСС посол ЮАР в РФ Мзувукиле Джефф Макетука.

tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/20090443

Месторождение газа Мукуйю, открытое в Зимбабве, оценивается специалистами как второе по величине из разведанных в Африке южнее Сахары в 2023 году, заявил генеральный директор австралийской компании-владельца лицензии Invictus Energy Скотт Макмиллан. Размеры месторождения оцениваются в 36,4 млрд куб. м.

По его словам, весь северный район Зимбабве, прилегающий к реке Замбези, — районы Верхняя и Нижняя Ангва — потенциально богат углеводородами. Ныне разведка на газ активно ведется на территории блоков Мукуйю-1 и Мукуйю-2, Кабора-Басса.

tass.ru/ekonomika/20066645

Контейнерные линии столкнулись с перегруженностью портов и нехваткой судов из-за проблем с судоходством в Красном море, рассказал Financial Times исполнительный директор японской Ocean Network Express (ONE) Джереми Никсон.

Кризис в Красном море побудил большинство перевозчиков прекратить использование обычного маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал, а маршрут вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает время каждого рейса от 10 дней до двух недель. В результате многие судоходные линии столкнулись с проблемами планирования и суда часто приходят в порты в незапланированные дни, отметил Никсон. «У всех проблемы с соблюдением расписания, и поэтому в ряде портов возникают конфликты при швартовке», — сказал он.

«Мы видим увеличение объемов поставок в узловые порты в Азии и в Средиземноморье», — подчеркнул Никсон. Среди этих портов он назвал Сингапур, Дубай и порты вокруг Гибралтарского пролива, где наблюдался особенно резкий рост.

Никсон опроверг предположение, что в сфере контейнерных перевозок наблюдается проблема избыточных мощностей, отметив, что у ONE, которая управляет шестым по величине флотом контейнеровозов в мире, оказалось слишком мало судов, чтобы поддерживать нормальные еженедельные перевозки на фоне диверсий в Красном море.

( Читать дальше )

A.P. Moller-Maersk, второй по величине мировой океанский перевозчик, рекомендует клиентам подготовиться к кризису на Красном море, который может затянуться во второй половине этого года.

“К сожалению, мы не видим никаких изменений в Красном море в ближайшее время”, — говорит CNBC Чарльз ван дер Стин, региональный президент Maersk в Северной Америке. “Мы советуем заказчикам использовать более длинные транзитные маршруты во втором и, возможно, в третьем квартале. Заказчикам необходимо убедиться, что в их цепочке поставок заложено более длительное общее транзитное время”.

5 января Maersk объявила, что приостанавливает рейсы через Красное море и Аденский залив на “обозримое будущее” после нападения на Maersk Hangzhou. После нападений на два судна Maersk под флагом США 24 января, Maersk Detroit и Maersk Chesapeake, Maersk Line, Limited — дочерняя компания Maersk в США, которая самостоятельно эксплуатирует суда под флагом США, — объявила, что больше не будет курсировать в Красном море.

( Читать дальше )

В Минэкономразвития России появится новый, 38-й департамент. Это следует из проекта постановления правительства, который есть в распоряжении ТАСС. Он будет заниматься вопросами взаимодействия со странами Африки.

«В числе направлений работы нового департамента — усиление роли и расширение географического охвата механизмов по содействию торгово-экономическому сотрудничеству со странами Африканского континента, включая межправительственные комиссии и рабочие группы, — рассказали ТАСС в Минэкономразвития. — Перед министерством поставлены задачи по созданию концептуальных подходов к расширению торгово-экономических отношений с африканскими странами и качественному административному сопровождению выхода российских компаний на рынки Африки».

tass.ru/ekonomika/19846899

Немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd открыла сухопутный маршрут через ОАЭ и Саудовскую Аравию, чтобы избежать столкновений с хуситами в Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе. Об этом пишет немецкое издание Der Spiegel.

Коридор соединит порты Джебель-Али в ОАЭ, Даммам и Джбейль в Саудовской Аравии в Персидском заливе с портом Джидда в Красном море.

В Hapag-Lloyd назвали это «удобным экстренным решением» до нормализации ситуации в Красном море.

www.rbc.ru/economics/24/01/2024/65b0e2fb9a7947482f8bc242?from=copy

Два месяца ракетных атак, атак беспилотников и угона гражданских судов в Красном море привели к крупнейшему за последние десятилетия перебою в международной торговле, увеличив расходы для грузоотправителей даже в Азии и Северной Америке. 

Неоднократные ответные удары США и их союзников, а также многонациональная военно-морская операция по патрулированию акватории не остановили нападения боевиков-хуситов, последовавшие за началом войны между Израилем и ХАМАС. Поскольку моряки требуют двойной оплаты труда, а страховые тарифы стремительно растут, судоходные компании стараются держаться подальше от водного пути, по которому обычно проходит 12% мировой морской торговли.

По данным Flexport, более 500 контейнеровозов, которые должны были бы следовать через Красное море в Суэцкий канал и обратно, перевозя все, от одежды и игрушек до автозапчастей, теперь увеличивают свои маршруты на две недели, чтобы обогнуть мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки. По данным цифровой логистической платформы, это примерно четверть всех мощностей контейнерных перевозок в мире.

( Читать дальше )