Суммарный объём инвестиций греческих частных судовладельцев в постройку новых судов с  2021 по 2024 годы составил 3 триллиона рублей.

В дополнение к поддержанию и увеличению численности флота инвестиции в суда позволяют защитить капитал, размываемый в периоды высокой инфляции.

Распределение величины инвестиций по типу судов следующее:

1. Газовозы СПГ – 59 судов общей стоимостью 1.1 триллион рублей
2. Нефтяные танкеры – 167 судно общей стоимостью 964 миллиарда рублей
3. Сухогрузы – 109 суден общей стоимостью 324 миллиарда рублей
4. Газовозы СУГ – 41 судно общей стоимостью 316 миллиардов рублей
5. Контейнеровозы – 39 суден общей стоимостью 245 миллиардов рублей.

Соответственно греческие судовладельцы делают ставку на существенное увеличение объёма бизнеса СПГ своих компаний. Именно инвестиции в покупку газовозов СПГ опережают инвестиции в традиционные сегменты деятельности – перевозку нефти и сыпучих грузов.

Крупнейшие по объёмам инвестирования греческие судовладельцы:

( Читать дальше )

Строительство СПГ заводов набирает обороты. Пик ввода мощностей ожидается в 2026 году. 

В прошлом году было введено мощностей 4 миллиона тонн СПГ в год. В этом году ожидается ввод 11 миллионов тонн, включая первую линию Арктик СПГ-2. Следующем году ожидается ввод мощностей уже на 34 миллионов тонн СПГ в год. В 2026 году — 106 (!) миллионов тонн в год.
 

Для сравнения текущий объём мощностей составляет 482 миллиона тонн СПГ в год! Такой ввод мощностей в 2025-2026 году существенно повлияет на рынок. Однако стоит учитывать, что ввод мощностей сжижения газа синхронизирован со строительством СПГ газовозов и что самое важное со строительством регазификационных терминалов. Строительство терминалов активно идёт с 2023 года и солирует на этом сегменте рынка Китай.

Среди стран основные мощности ожидаемо будут введены США, Катаром и Россией.

( Читать дальше )

США имеет самый диверсифицированный экспортный портфель СПГ. 

Среди отгрузок октября наибольший объём получили — Южная Корея, Франция и Япония.



Направления отгрузок сильно меняются месяц от месяца в зависимости от соотношения спот цен в Европе и Восточной Азии, а также от наличия возможностей хранить СПГ в ПХГ в рамках накопления к холодным месяцам в Северном полушарии (прежде всего в Великобритании и Японии).

Также крупным покупателями СПГ из США в отдельные месяцы являются — Нидерланды (ворота в Европу для СПГ), Китай, Великобритания (в зимнее время года) и в последнее время Индия и Египет.


Детали СПГ отрасли США доступны в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.

Обзор СПГ отрасли США и статистика экспорта доступны по адресу: https://seala.ru/lng/sshaeksport

Обзор СПГ отрасли Южной Корее и статистика импорта доступы по адресу: https://seala.ru/lng/yuzhnayakoreyaimport

Обзор СПГ отрасли Европы и статистика импорта доступы по адресу: https://seala.ru/lng/evropaimport

( Читать дальше )

Первая линия, мощностью 1.4 миллиона тонн СПГ была запущена в конце сентября после многомесячных технических и регулятор-выключатель задержек. Завод «Новая крепость Альтамира» расположен близи мексиканского города Тампико на восточном побережье Мексики. Завод работает на ресурсе газа из США, поставляемому по газопроводу.

СПГ газовоз «Энергос Принцесса» доставил 16 сентября инаугурационную партию СПГ величиной 61 тысяча тонн в крупнейший в Нидерландах регазификационный терминал «Ворота».



На данном заводе осуществляется строительство двух аналогичных линий суммарной мощностью 2.8 млн тонн СПГ/год.

Детали завода Альтамира и маршруты транспортировки доступны в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.

Комитет, созданный Отделом энергетики и минеральных ресурсов Министерства энергетики и минеральных ресурсов Правительства Бангладеша рекомендовал расторгнуть контракт на строительство плавучей регазифицирующей установки с Нефтяной и судоходной компанией Саммит, принадлежащей частной инвестиционной группы Саммит из Бангладеша. Контракт ранее был подписан на безтендерной основе в рамках государственной программы ускорения строительства энергетической инфраструктуры страны, начатой в 2010 году. Причина расторжения — отсутствие гарантийного платежа от Группы Саммит, в рамках строительства терминала величиной 2 миллиарда рублей.

Затем автоматически будет расторгнут 15-летний долгосрочный контракт с группой Саммит на поставку СПГ на данный регазификационный терминал, привязанный к процессу строительству плавучей регазифицирующей установки.

В данный момент времени в 170-миллионном Бангладеше работают два регазифицирующих терминала общей мощностью 7.5 миллиона тонн СПГ в год (10 миллиардов кубометров в год). Один контролируется бангладешской группой Саммит, другой компанией Энергия Преуспевания (Excelerate Energy) из США. Утилизация составляет всего около четверти — наибольшие объёмы импортируется летом в период жары. Бангладеш как и все страны региона очень зависим от величины импортных цен.

( Читать дальше )

После возобновления в октябре 2023 года войны Израиля с Палестиной и позже с Ливаном напряжение распространилось на Йемен и окружающие его морские воды — Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив, Аденский залив и Аравийское море. В январе 2024 года началась вялотекущая война США и Йемена. Суэцкий канал — ключевой в поставках между регионами “К востоку от Суэца”, включающего страны Азии, Восточной Африки, российский Дальний Восток и тихоокеанское побережье обеих Америк, и “К западу от Суэца”, включающего Европейскую часть России, Турцию, ЕС, Великобританию, Северную и Западную Африку, атлантическое побережье обеих Америк.

Нефть

До начала конфликта среди всего потока углеводородов через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив танкеры с нефтью и нефтепродуктами занимали доминирующую долю среди проходящих через канал и пролив судов.

Рынки нефти и нефтепродуктов в макрорегионах по обе стороны Суэцкого канала являются сбалансированными. Однако политические атаки США, ЕС на Иран, Венесуэлу и Россию привели к необходимости кросс-региональных потоков через Суэцкий канал, причём в обоих направлениях.

( Читать дальше )

Катар Энергия СПГ и и Кувейтская топливная компания пописали очередной контракт на поставку СПГ. Общий объём поставок по контракту составит 45 миллионов тонн СПГ — по 3 миллиона тонн в год начиная со следующего года в течении 15 лет

В настоящее время между Катаром и Кувейтом действует два договора — один аналогичный прямой с Катар Энергия СПГ и один через посредника — британского трейдера Шелл. Также у Кувейта есть один контракт с японским трейдером Митсуи.

Действующие договора между Катаром и Кувейтом:



Полный перечень договоров между Катаром и Кувейтом, включая будущий и завершившиеся:



( Читать дальше )

Карта инфраструктурных объектов СПГ — отрасли: СПГ заводы, регазификационные терминалы, СПГ газовозы. Отслеживание ситуации на СПГ рынке в режиме реального времени.



Карта доступна по адресу seala.ru/.

Расширенная версия, а также треккинг маршрутов газовозов, статистика погрузок и разгрузок СПГ, строящиеся инфраструктурные объекты СПГ отрасли доступна по подписке на модуль «СПГ и Природный газ» терминала Сиала (6 тысяч рублей в месяц). Запросы на подписку — lab@seala.ru

Мировые отгрузки СПГ, включая каботажные перевозки и реэкспорт, во 2 квартале 2024 года составили 101.2 млн тонн, что на 8.3 млн тонн меньше, чем в предыдущем квартале и на 2.9 млн тонн меньше, чем года назад. Мировые разгрузки СПГ во 2 квартале 2024 года составили 100.5 млн тонн, что на 11.3 млн тонн меньше, чем в предущем квартале и на 3.1 млн тонн меньше, чем год назад.

Тройка стран — лидеров отгрузки СПГ: США, Катар и Австралия. Россия — четвёртая. Малайзия — пятая.

Китай продолжает увеличивать лидерство в импорте СПГ, что соответствует тенденции и на других энергорынках. Япония и Южная Корея со стабильным объёмом импорта. Индия — номер четыре.

Ключевым событием второго квартала стало усиление давления США и ЕС на Новатэк, его поставщиков и клиентов, а также увеличение флота СПГ газовозов, предназначенных для вывоза СПГ с российских СПГ проектов. Вслед за нефтяным рынка Россия продолжает создавать флот свободы и связанную с ним финансовую и техническую инфраструктуру, разрушающие сложившуюся диктатуру Лондона и Нью-Йорка в морской торговле.

( Читать дальше )