Р. Ю. Печников — Под звездой «Мерседеса».
Москва. Издательство политической литературы, 1989.

Идея создания автомобиля, как говорится, уже витала в воздухе, когда 
два немецких инженера-изобретателя Карл Бенц и Готлиб Даймлер независимо друг от друга сконструировали первое подобие легковой машины.История закрепила приоритет открытия.Изобретательский талант у обоих сочетался с завидной предприимчивостью. И вскоре в Мангейме и Канштадте, где подвизались «отцы автомобиля», выпуск машин был поставлен на поток. Заводы Даймлера и Бенца еще долго работали порознь. Слияние произошло в 20-е годы нашего столетия, когда оправившаяся от ударов первой мировой войны германская промышленность вновь утвердилась внутри страны и хоть медленно, но основательно закрепляла свои позиции на международном рынке. «Правили бал» такие колоссы, как «ИГ Фарбениндустри», «Ферайнигте штальверке», «Сименс, Шуккерт унд Гальске». В тех условиях, когда акулы охотились за щуками, а щуки за плотвой, два автомобильных завода, работавших до тех пор параллельно, решили объединиться. Так из «Даймлер моторен» и «Бенц унд К° Акциенгезельшафт» возникло единое предприятие — «Даймлер-Бенц», маленький акуленок, уже, впрочем, усвоивший инстинкты хищников.

( Читать дальше )