Ещё одно доказательство того, что деньги решают всё. Хочешь посмотреть на Землю из космоса? Пожалуйста. Билетик стоит 250 000 долларов (или сколько уде?) по сути за час полета.

Всё ещё не понятно, действительно ли считается космосом та высота, которую набрал самолет Virgin Galactic. Чего может эта и другие похожие компании добиться эти компании в будущем.

Определение того, где начинается космическое пространство, очень субъективно. Все ориентируются на линию Кармана — это расстояние 100 км., определенное ещё в 1957 году.

В качестве альтернативы ВВС США и НАСА определяют свою границу 80 км., где военные испытывают самолеты уже в иных плоскостях. Эта высота ужа была достигнута рядом самолетов, включая X-15 и SpaceShipOne ( 112 км.) Blue Origin честно достиг 106 км.На этом фоне полет Бренсона выглядит слабоватым, а столько шума! Хотя сейчас обсуждения поутихли, но впереди полёт итальянцев.

Хотя с такой высоты открывается прекрасный вид на Землю, это не орбита. Чтобы лететь по орбите на этой высоте, необходимо двигаться с минимальной скоростью 7,85 км / с.

Прибыль XPeng превзошла ожидания, однако акции упали. Ещё одно доказательство того, что на отчёты вообще не надо ориентироваться в плане покупки или продажи. Просто угадайка.

Акции XPeng упали примерно на 1,9% сегодня на премаркете. На самом деле это небольшое падение для XPeng, учитывая, насколько обычно высоко выстреливали до этого акции при хорошем отчете. Акции двигались примерно на 13%, вверх или вниз, если посмотреть в среднем после четырех квартальных отчетов.

XPeng сообщила об убытке в размере 21 цента на акцию при продажах в размере 583 миллионов долларов. Аналитики ожидали убытка в 22 цента от продаж в 552 миллиона долларов.

Во втором квартале компания поставила 17 398 автомобилей. Маржа компании составила 11,9%. Аналитики прогнозировали на второй квартал 11,3%.

Вот что сказали в компании: «Наши выдающиеся результаты за второй квартал 2021 года отражают лидерство XPeng в быстро развивающейся индустрии интеллектуальных электромобилей в Китае, где мы продолжаем внедрять инновационные технологии, дифференцированные продукты и услуги премиум-класса».

авно присматриваюсь к этой компании, вроде бы ничего особенного, однако есть смысл покупать по низкой цене, пока не начались полеты. И вот почему.

Губернатор Дэвид Игэ не спешит пускать на острова туристов и хочет сократить поездки до октября, чтобы помочь замедлить распространение дельта-варианта.

Губернатор Гавайев вчера попросил всех посетителей и жителей сократить поездки на острова только по жизненно важным делам, в то время как штат изо всех сил пытается контролировать COVID-19.

«Сейчас рискованное время для путешествий», — сказал он. А ещё, что количество мест в ресторанах ограничено, а доступ к арендованным автомобилям ограничен.

Игэ не выполнил своё обещание, заявив, что сейчас не то время, чем в прошлом году, когда строгие правила поездок, требующие карантина, по существу остановили индустрию туризма на Гавайях.

«В марте прошлого года, когда я впервые попросил туристов отложить поездку на острова, мы увидели сокращение трафика на Гавайи на 60%», — сказал Игэ. «И, конечно же, введение обязательного карантина для всех прибывающих сократило поездки на острова на 99,5%, то есть на 100% среди путешественников».

General Motors заявила в пятницу, что отзовет около 73000 электромобилей Chevrolet Bolt стоимостью 1 миллиард долларов для устранения опасности возгорания и получения компенсации от своего поставщика аккумуляторов LG. Крупнейший автопроизводитель Америки заявил, что отзыв распространяется на все оставшиеся автомобили Bolt, которые ранее не были отозваны. Компания уверяет, что заменит неисправные аккумуляторные модули в Chevrolet Bolt, а также добивается от LG обязательств по возмещению отзыва электрокаров. Продажи электромобилей Bolt временно приостановлены.

Всё из-за дефицита полупроводников. Ограничение поставок чипов вынудит японского автомобильного гиганта сократить производство на 40% по всему миру. Японское правительство опасается, что в стране, на долю которой в прошлом приходилась половина мирового производства полупроводников, переместятся другие игроки, в частности, в США. Глобальный дефицит полупроводников продолжает оказывать давление на промышленное производство.

Toyota готовится сократить свое производство в сентябре на 40% по сравнению с первоначально запланированной целью в 900 000 автомобилей, если верить японской деловой газете Nikkei.

Ожидается, что этот шаг приведет к временной приостановке производства в начале следующего месяца не только на нескольких заводах в Японии, но также в Северной Америке, Китае и Европе.

Япония обеспокоена тем, что планы США вложить миллиарды долларов в производство микросхем, чтобы противостоять Китаю, положат конец тому, что осталось от некогда доминирующей японской полупроводниковой промышленности. После трех потерянных десятилетий, по данным Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, доля страны в мировом производстве микросхем упала с половины до одной десятой, при этом Япония теряет клиентов в пользу более дешевых конкурентов.

«Мы не можем просто делать так, как делали раньше, мы должны действовать на совершенно ином уровне», — сказал бывший премьер-министр Синдзо Абе.

Будущее японских компаний, которые по-прежнему являются мировыми лидерами-производителям микросхем, вызывает серьезную озабоченность.
Официальные лица опасаются, что, заманив на свою территорию азиатских гигантов по производству микросхем, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC), Соединенные Штаты будут поощрять японские компании последовать их примеру. То может произойти в долгосрочной перспективе.