Наткнулся на такую фразу: Греческая Metrostar Managemant ушла с рынка танкерных перевозок  в 2010 г., однако сейчас заказала 10 новых судов и обладает  опционами еще на два танкера. ©

Поскольку это цитата из статьи в Той Газете, На Которую Ссылаться Нельзя,  я ссылку на нее постить не буду.
Но вот мне что стало любопытно: как известно, покупка опциона колл/пут предоставляет право (но не обязанность!) держателю  опциона приобрести или продать  базовый актив (в данном случае танкер) по фиксированной цене. А на продавца опциона накладывается именно обязанность этот самый актив по фиксированной цене наоборот купить или продать тому самому держателю опциона.

Честно говоря мне не очень понятна техническая сторона вопроса, как то: стоимость опциона, дельта, тета, дата экспирации и прочие нюансы, но дело даже не в этом…  в случае с танкером, если я правильно понимаю,   эта греческая Metrostar Managemant, купив опцион, получила право (но не обязанность, опять же) купить   у судостроителя танкер по фиксированной цене. А судостроитель должен этот танкер по фиксированной цене продать, хоть умри!

Сдается мне, что в нашем отечестве было бы не вредно ввести практику  использования таких опционов, будь то опционы на танкеры или олимпийские стадионы. Но википедия тут же на на мой вопрос мне объясняет, что по английскому праву это можно, а по российскому нельзя. Имхо зря.