комментарии Тимофей Мартынов на форуме

Энергокомпания «Квадра» ввела в работу новый энергоблок на Дягилевской ТЭЦ (расположена в Рязани), он уже начал поставки на оптовый рынок электроэнергии мощности (ОРЭМ), говорится в сообщении компании.

«1 февраля 2017 года ПГУ-115 МВт Дягилевской ТЭЦ филиала „Квадра“ — »Центральная генерация" вышла на оптовый рынок электроэнергии и мощности. С этого дня она внесена в реестр субъектов ОРЭМ", — говорится в сообщении. С пуском нового оборудования значительно увеличилась тепловая мощность Дягилевской ТЭЦ (до 421 Гкал/час с 338,5 Гкал/час ), а установленная электрическая мощность возросла в два раза (до 225 МВт с 110 МВт ).

«Новый энергоблок успешно интегрировался в существующую инфраструктуру Дягилевской ТЭЦ. С 1 февраля ПГУ была переведена в наиболее экономичный режим комбинированной выработки электроэнергии и тепла и вышла на проектную экономичность работы», — пояснил генеральный директор «Квадры» Юрий Пимонов, слова которого приводятся в сообщении компании.

Проект расширения Дягилевской ТЭЦ осуществлялся в рамках выполнения обязательств по договорам о предоставлении мощности (ДПМ). По ДПМ энергокомпании обязались вводить новые мощности в обмен на гарантированную окупаемость инвестиций. За просрочки по вводам компании платят штрафы.

«Квадра» не успевала запустить вовремя четыре энергоблока по ДПМ на Курской ТЭЦ-1, Воронежской ТЭЦ, Дягилевской ТЭЦ и Алексинской ТЭЦ. В конце сентября накопленные штрафы компании за просрочку превышали 1,5 миллиарда рублей. Однако «Квадре» удалось договориться с участниками энергорынка об отмене ДПМ на Курской ТЭЦ-1 и переносе сроков ввода по остальным блокам.

Согласно решению наблюдательного совета ассоциации «НП Совет рынка» (регулятор энергорынка в РФ) энергоблок Дягилевской ТЭЦ не штрафуется за период с 1 июля 2014 года по 31 марта 2017 года, энергоблок Алексинской ТЭЦ — с 1 мая 2015 года по 30 сентября 2017 года, энергоблок Воронежской ТЭЦ-1 — с 1 января 2016 года по 30 сентября 2018 года. 

Производственные мощности ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав ОАК), в зависимости от объемов заказа, позволят собирать от восьми до двенадцати легких военно-транспортных самолетов Ил-112В ежегодно, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Ранее директор программы Ил-112В Авиационного комплекса имени Ильюшина Дмитрий Савельев сообщил, что потребность Воздушно-космических сил России в новом военно-транспортном самолете оценивается в 35 машин; с учетом интереса, проявляемого другими российскими государственными структурами, цифра может достигать порядка 100 воздушных судов.

«Производственные мощности ВАСО позволяют собирать от восьми до двенадцати Ил-112 в год в зависимости от объемов заказа», — сказано в сообщении.

В нем отмечено, что планер первого опытного образца будет готов до конца февраля. Затем специалисты ВАСО приступят к монтажу двигателей, систем и оборудования самолета. Параллельно ведутся работы по строительству второго опытного образца, предназначенного для прочностных и ресурсных испытаний.

«Первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В поступил в цех окончательной сборки. Специалисты ПАО ВАСО (входит в состав ПАО ОАК) завершили важнейший этап производственного цикла по созданию самолета — стыковку крыла с фюзеляжем», — говорится в сообщении.

«Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача — сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам. На нем будут монтироваться новые системы, которые применены, например, на модернизированном тяжелом транспортнике Ил-76МД-90А», — сказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин, слова которого процитированы в сообщении.

При создании Ил-112В впервые используются 3D-терминалы, с помощью которых можно рассмотреть конфигурацию любой детали и этапы технологического цикла при проектировании и в процессе производства. В дальнейшем использование цифрового проектирования будет способствовать повышению эффективности послепродажного и сервисного обслуживания самолетов.

Как ранее заявил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, первый полет нового транспортника должен состояться до июля 2017 года. Он добавил, что военное ведомство уже рассматривает возможность заключения первого серийного контракта на этот самолет.

Работы по проекту Ил-112В ведутся согласно государственному контракту на проведение опытно-конструкторских работ по созданию легкого военно-транспортного самолета заключенному между Министерством обороны РФ и ОАО «Ил» (входит в состав ОАК) в декабре 2014 года. Самолет предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для перевозки широкой номенклатуры грузов при его коммерческой эксплуатации. Ил-112В придет на смену Ан-26. 

Есть мнение у товарища что это так пугают немцев чтобы Nord Stream 2 поскорее запустить.

Рублевые балансы, которые обеспечивают основную часть процентного дохода компании, немного снизились, но все еще сохраняются на хорошем уровне.

Чувствую с таким количеством труб Газпром не скоро будет платить хорошие дивиденды

Подтверждена актуальность заключения JV (стратегическое партнерство). В настоящее время планируется создание партнерств, позволяющих группе "Аэрофлот" гармонизировать маршрутную сеть и увеличить доход от перевозок. Особенно привлекательным представляется партнерство, которое учитывает высокие темпы роста пассажиропотока в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также перспективу оптимального расширения маршрутной сети Аэрофлота