Глава Минэнерго Николай Шульгинов — об экспорте газа, мерах поддержки ТЭК и продаже недвиждимости в Европе

Цена нефти в ближайшее время может достичь $150 за баррель, допустил в интервью «Известиям» министр энергетики РФ Николай Шульгинов. Также он рассказал, что системообразующие компании в сфере ТЭК получат 7 млрд рублей в качестве компенсации льготных ставок по кредитам, в первую очередь они будут направлены пока 21 компании из 119. По словам министра, правительство уже подержало ряд инициатив ведомства, но от продажи алкоголя на АЗС пока придется воздержаться. Мера, как сказал Николай Шульгинов, могла бы привести к снижению стоимости бензина на заправках, но пока ситуация в рознице стабильная. Он рассказал о ходе переговоров по переводу оплаты за газ в рубли с европейскими компаниями. К слову, в странах Старого Света чиновник сейчас не бывает, а в прошлом году продал принадлежавшую ему недвижимость в ЕС.

https://iz.ru/1319679/irina-tcyruleva-elena-likhomanova/konstruktivno-nastroennye-strany-izuchaiut-vozmozhnost-oplaty-v-rubliakh

В настоящий момент мы видим, что из порядка 20 основных международных (контейнерных) линий, которые присутствовали в Российской Федерации, ушло 14. И эти 14 ушедших линий контролировали порядка 70-80% грузооборота. Конечно же, больше всего пострадал и пострадает северо-запад. Мы берем круг клиентов, которые есть сейчас, и отнимаем те линии, которые ушли из северо-запада и из России, — это потеря в объеме составляет порядка 90-95%. Это весь бассейн в целом

В марте падение контейнерооборота северо-западного бассейна составило порядка 35%, в Азово-Черноморском бассейне — 50%.

Из основных перевозчиков на северо-западе остались только китайская COSCO и Unifeeder.

«Но насколько мне известно Unifeeder тоже решил порты северо-запада покинуть», — Паньков

Мы видим судозаходы и со стороны Maersk, и со стороны других линий, которые заявили об уходе. Но это судозаходы, которые предназначены для того, чтобы забрать скопившиеся контейнеры в портах России и привезти из Амстердама, Антверпена и Бремерхафена те ящики, которые скопились у них. Все линии заявляют, что процесс эвакуации контейнеров они завершают до конца апреля. Соответственно, с мая месяца начинается уже другая реальность без линий

ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «Международная Логистика СРСТ Рус» (входит в China Railway Container Transport, CRCT, дочернюю структуру Китайских железных дорог) заключили меморандум о сотрудничестве при развитии контейнерных перевозок между Россией и КНР. 

«В рамках меморандума китайская сторона намерена использовать сервис „Трансконтейнера“ в качестве приоритетного при организации импортных и экспортных перевозок в/из КНР. При этом стороны намерены способствовать развитию мультимодальных транзитных перевозок через Россию для формирования устойчивого спроса на транспортировку грузов в контейнерах, а также повышения привлекательности и конкурентоспособности таких перевозок»

Стороны будут стремиться к балансированию экспортно-импортных и транзитных грузопотоков и делать все возможное, чтобы минимизировать порожние пробеги оборудования и повысить эффективность использования контейнерного парка и подвижного состава.

«ТрансКонтейнер» подписал меморандум о сотрудничестве с дочерней структурой Китайских железных дорог в России (trcont.com)

«С рынка выбыло по нашей оценке примерно 40% контейнеров, которые принадлежали иностранным контейнерным линиям, которые объявили об уходе с рынка. Их каким-то образом нужно заместить»

Пока неясно, сколько конкретно контейнеров необходимо заместить.
«Но мы говорим о том, что российский рынок должен вместить несколько сотен тысяч контейнеров в двадцатитонном эквиваленте»

После ухода крупных международных компаний продолжает развиваться логистика через Дальний Восток.
«И все большую актуальность приобретает путь через Новороссийск по Черному морю в Турцию»

Логистика будет продолжать меняться, но основными направлениями останутся Дальний Восток, сухопутные пограничные переходы по железным дорогам, маршрут через Черное море.
«В первую очередь, через Дальний Восток <...> которые будут закрывать юго-восточное [направление]: Китай, Корея, Япония, Юго-Восточная Азия. Это маршруты через Черное море, которые как-то могут выходить в район Средиземного моря, Северной Африки. И третье, наверное, основное направление, где нет ограничений по движению через сухопутные погранпереходы по железной дороге в контейнерном сообщении»

— президент «Трансконтейнера» Александр Исурин

Порядка 40% контейнеров иностранных линий ушли российского рынка — «Трансконтейнер» (fomag.ru)

Общий объем реализации природного газа, включая СПГ, по предварительным данным составил 21,23 млрд куб. м, что на 0,9% ниже аналогичного показателя за первый квартал 2021 года. В Российской Федерации было реализовано 19,37 млрд куб. м природного газа, что на 0,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Объем реализации СПГ на международных рынках составил 1,86 млрд куб. м, снизившись на 1,0%.

Объем переработки деэтанизированного газового конденсата на Пуровском ЗПК вырос на 7,0% и составил 3,3 млн тонн. На комплексе в Усть-Луге переработано 1,8 млн тонн стабильного газового конденсата, что соответствует объему переработки в первом квартале 2021 года.

Арбитражный суд Красноярского края по иску Западно-Сибирской транспортной прокуратуры решил изъять у ГМК «Норильский никель» 11 объектов Норильской железной дороги (НЖД) в пользу государства.

«Норникель» заявил, что подаст апелляцию.

Решение суда затронуло железнодорожный вокзал в Норильске, а также железнодорожные участки, угольные пути, переезды и мост на Таймыре.

В решении арбитража отмечается, что приватизация российского государственного концерна по производству цветных и драгоценных металлов «Норильский никель» проходила на основании указа президента России, принятого в 1993 году. Между тем, закон запрещал приватизацию железных дорог, объектов и имущество железнодорожного транспорта, участвующего в перевозках.

Представитель «Норникеля» сказал суду, что НЖД на момент приватизации была неотъемлемой частью единого комплекса концерна и исторически являлась технологической железной дорогой. Пассажиров по ней ГМК не перевозила.

Суд передал Норильскую железную дорогу из собственности «Норникеля» государству (interfax.ru)

Мы сейчас изучаем разные варианты (как поступить со своей долей в 15% в «М.Видео» — ред.). Доступ к доле и исполнение наших прав [в России] в значительной степени ограничены