Rio Tinto получила полный контроль над QAL (Queensland Alumina Ltd.) по просьбе менеджмента предприятия. Руководство QAL попросило Rio Tinto взять актив под полный контроль по совету юристов, которые сочли структуру управления предприятием не соответствующей санкционным требованиям правительства Австралии.
«Русал» не согласен с позицией менеджмента QAL, посчитавшего, что такой шаг был необходим.
Мы продолжаем переговоры с QAL и Rio Tinto о сути санкций, введенных правительством Австралии, а также об участии ABC (Alumina & Bauxite Company Ltd, через которую «Русал» владеет 20% в QAL — ИФ) в управлении принадлежащим QAL глиноземным заводом в Гладстоне. Компания сохраняет приверженность инвестициям в завод в Гладстоне и поддерживает стремление QAL сохранить 100%-ную загрузку предприятия
Компания рассчитывает, что ей удастся вернуть возможность участвовать в управлении заводом.
220605-01a (rusal.ru)
«Русал» оспорит передачу Rio Tinto контроля над СП в Австралии (interfax.ru)
И мы здесь интенсивно работаем с частными партнерами — технологическими компаниями, часть которых принадлежит авиакомпаниям. Допустим, авиакомпания «Азимут» создает на базе «400-го завода» во «Внуково» большой технологический центр, где компетенции по ремонту и производству запчастей освоено. Они это делают в интересах, в первую очередь, программы Sukhoi Superjet, но эти компетенции могут быть востребованными в дальнейшем и по ремонту запчастей МС-21. Это все позволит поддержать исправность Superjet на длительный период— гендиректор ОАК Юрий Слюсарь
Пока авиакомпании говорят, что минимум еще 150 самолетов (Superjet 100 — ред.), чтобы в новой структуре рынка удовлетворить спрос, им будет необходимо. Поэтому обсуждаем темп и ритмичность, с которой будем эти самолеты им поставлять
Технологически мы способны делать до 40 самолетов Superjet (ежегодно — ИФ), в том числе с российскими комплектующими. Поэтому все будет зависеть от потребности рынка
Решение Банка России совершенно точно повлияет на уровень ставок по ипотеке на рынке. Это позитивный шаг, который ожидался банковским сообществом. Ставки выше 20% оказались по сути заградительными для ипотечного рынка, и кредитование на вторичном рынке оказалось фактически „заморожено“. Клиенты переключили внимание на первичный рынок, чему во многом способствовала и модернизация льготной ипотеки. Рассчитываем, что и сделки на вторичном рынке будут увеличиваться, хотя двузначные ставки по кредитам в любом случае пока будут сохраняться. ВТБ со своей стороны уже готовит решение о снижении ставок, о котором мы объявим в ближайшее время. С учетом того, что регулятор допустил возможность продолжения снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях, мы надеемся, что кредитные предложения станут для наших заемщиков еще более доступными— заместитель президента-председателя правления ВТБ Анатолий Печатников.
«Если [импорт с Сахалина] прекратится, то в поставках газа [в Токио] возникнут сбои», - сообщил глава компании Tokyo Gas («Токио гэс») Такаси Утида.
Полностью заменить российский газ с Сахалина спотовыми поставками в настоящее время невозможно.
Контракт Tokyo Gas на поставки газа с Сахалина заключен сроком до 2031 года.
В общем объеме закупок компании доля российского газа составляет порядка 10%.
В Tokyo Gas предупредили о сбоях в поставках газа в случае выхода Японии из «Сахалина-2» (fomag.ru)
Австрийская энергетическая группа OMV — отрицательный эффект для результатов за первый квартал, связанный с российским бизнесом, составит 2 миллиарда евро ($2,17 миллиарда).
OMV сообщила о списании в марте 1 миллиарда евро в связи с проектом Северный поток-2, заблокированным Германией.
Корректировки способа консолидации двух российских компаний, через которые OMV владеет 24,99% в Южно-Русском газовом месторождении, приведут к потере еще 1 миллиарда евро.
Ранее сообщалось, что связанные с Россией активы будут теперь составлять не более 2% от общих активов.
OMV сообщила о потере 2 млрд евро в 1 кв из-за российского бизнеса (fomag.ru)
Мы действительно до конца года ожидаем двигатель. Первый полет (SSJ 100 — ред.) у нас — первый квартал следующего года. Но двигатель, действительно, должен быть поставлен под крыло для монтажа, проведения наземных отработок и подготовки к первому полету до конца 2022 года— глава ОАК Юрий Слюсарь
По 96 машинам [Ил-96] пока держим планку на уровне двух машин в год. Эта машина, конечно, менее востребованная, у авиакомпаний достаточно скромные прогнозы по ее востребованности, но две машины в год мы все равно будем делать
Доля отечественных [комплектующих] в МС-21 выше, чем в SSJ. Там задача, которая стоит, это довести ее до 100%. То есть сейчас, если считать с российским двигателем, то примерно 50 на 50 отечественных и иностранных. Эти 50% нам нужно заместить в максимально сжатые сроки. Задача сама по себе достаточно амбициозная, потому что в принципе сейчас внутри одной страны полностью авиационные современные комплексы создаются в широкой международной кооперации. Но тем не менее мы понимаем, какие предприятия с помощью каких решений сделают отечественные системы. Часть системы начинаем уже получать, устанавливать на самолеты планируем переходить к этапу летных испытаний
Какие иностранные ресурсы можно заменить на российские:
мессенджеры и соцсети
программы