Григорий, Это в каком то смысле был бы идеальный сценарий, чтобы не смогли поставить лайнеры.

Григорий, на дворе не 90-ые. В любом случае это вторично. Если не будет самолетов — может оказаться лишь лучше через рост цен. А по скольку будет или дефицит, или рост цен — фас отсутупит.

Игорь Пронин, говорят могут сами — значит могут. Мелочи можно провезти + есть Китай.

Дмитрий, мне не нужно его делать на прошлую капу, меня интересует то что сейчас. Я отталкиваюсь от текущих цифр, от текущего числа акций, и с этого начал цикл. А вы почему то решили что мне тут что-то новое сообщите этим детским садом, или что я не умею в арифметику третьего класса? Или $1 млн у меня на ИИС случайно, или вы в первый раз меня читаете?

Skifan, неверная причина в этот раз. Не потому что продают. Ну и вообще — все что продали — так же купили ;)
t.me/LadimirKapital/1546

Дмитрий, мне мало низкого P/S, он много где низкий. Мне еще нужно расширение маржи, и возможность разобраться в компании. Флот — давний друг… Еще в 16-17 кратно летал.

octoeye, можно ссылку?

Игорь Колотов, Ну… Так было всегда)

Сeм, ничего не понял. Во первых -10% — смотря как. На высокой эффективности и дорогих билетах — будет отлично. А можно узнать откуда вы взяли падение перевозок на 10% в след году? Пока год к году растут, и вряд-ли тенденция изменится.

А поподробнее про кормушку воров можно?

Что там с МС21 — я думаю с лизингом в 3,5% — там все хорошо будет. Хотя канеш готовность ко взлету будет сильно хуже чем в боингах.

Дмитрий, не держите меня за дурачка, я в курсе что стоимость компании била рекорды сейчас. Но я так же в курсе что еще больше рекорды будет бить прибыль. Просто отчеты еще не вышли.

Григорий, очень поверхностный взгляд. Кварталов уже два в +, этот точно будет прибылью. Скорей всего рекордной для кв2, как минимум операционно. Про пасс поток согласен, но я не за ним слежу, а вот заполненность кресел сильно влияет на чп уже. Рост топлива — не грзит, есть демпфер. Это не проблемы компании. Раз ФАС бдит за ценами, пусть государство сглаживает топливо.

То что Аэрофлот испытывал — взгляд дилетатанта. Занырните, разиберитесь, и поймете что здесь и сейчас — бабло течет рекой. Только отчеты с этой рекой еще не вышли. А если нырнуть еще чуть глубже — станет ясно что субсидируемость сейчас миньше чем когда платили дивы. И получается «ой», а тут есть большая ценность для инвестора!

Григорий, хорошо что есть кто-то говорящий от лица всех инвесторов. Мало что понимающий в компании, Но главное щеки надуть.

Покритикуете бизнес?
Только с конкретной, а не про дотации в вакууме.

Григорий, а какое отношение к ним имеете вы?

user_n, да хз уже..
Много кому она раньше нравилась. Явно не я сам спонтанно полез в отчёты случайной компании.

Тогда она мне ещё не понравилась, наверное зря

павел, думаю моя деятельность на ФР весьма созидательна. А вы могли бы манерам учиться, а не говорить мне что делать)

Вадим, Вот и поговорили)

Вадим, а что вы делаете на ресурсе, что читаете?
Где нашли пользу?
Там где вам говорят что делать сразу, без подумать?

Вадим, ну как сказать… Тысячи просмотров тут и в телеге — наверное люди видят пользу. Те кого интересуют упомянутые вопросы. И точно еще те — кто их задавал.

Annamaria_investor, с чего бы?

Вадим, для вас — ее нет.