комментарии Максим на форуме

генеральный директор некто — М.В. Анисимов

Стрёмная контра, осуществляет поддержку очередного клона Lunux — малопопулярного в России RedHat/CentOS и т.п. + бесплатной версии FireBird. За счёт «инвесторов» сняли офис в самом центре Москвы Между Москва-сити и Новым Арбатом, на берегу Москвы реки. Как они будут конкурировать с Debian совместимыми AltLinux и AstraLinux и PostGrePro — свободным аналогом Oracle непонятно.
В принципе ребята свои 100 млн. руб с лохов получили, ещё год можно красиво пожить за счёт «инвесторов», а там или обанкротится («ну не шмогла я» © ) или выпустить облиг на 200 млн, из которых погасить 100 млн. выплатить себе бонусы и ешё пару лет красиво жить.
На сайте компании ни одной ссылки на руководителей, сотрудников… очень скромные… или скрытные… персонажи.

Учитывая что эл. станции продают эл. энергию по 1 руб/ квт*ч, а детище Чубайса населению впаривает по 3-4 рубля, а промышленности по 7 + дикие поборы за подключение + вместо того чтобы тупо оплачивать счета по счётчику приходится ещё и подключаться к электронным торговым площадкам и покупать эл. энергию на оптовом рынке…. Мне кажется для энергоемких проектов выгоднее купить свою ГЭС/ГТС и отключится от электросети.

киви исчезнет пацаны. кто туда вообще деньги несёт? зачем?

Kapeks, Тоже непонятно, P/E = 16!!! Доходов мало, куда развиваться владельцам непонятно — все рынки съедают конкуренты. что там на выхлопе через пару лет, 10 стоек со старыми серверами, несколько истекающих договоров аренды и «бренд» на 55 млрд. руб. Владельцы остатки высосут в Лондон / Израиль через левые контракты и бонусы, развлекая в это время лохов каким нибудь прорывным проектом типа блокчейна или SkyWey.
Вот пример Форбс? интервью у прямого конкурента КИВИ: «Мало кто из банков выживет». Основатель Revolut о будущем, России, Тинькове и предложениях продать бизнес
www.forbes.ru/biznes/372641-malo-kto-iz-bankov-vyzhivet-osnovatel-revolut-o-budushchem-rossii-tinkove-i

1. Можно хотя бы в ручном режиме пометить корпоративные облиги без налога, хотя бы 100-200 самых популярных облигаций голубых фишек? приходится постоянно через яндекс искать на финаме подробности по облигации и эмитенте.

2. По Тинькофф банку нет P/E и прочих коэффициентов — это из за того что он на питерской бирже торгуется ?

Максим ТХАБ,
1. сделаем сегодня-завтра. Дату выпуска корп бондов уже добавили
2. нет к-тов потому что у нас нет датафида с LSE

Тимофей Мартынов, за п. 1 спасибо уже пользуюсь!!
если можно в эту форму по корпоративным облигациям добавьте условие ( до/ после «Дата размещения» и «дата погашения»)
smart-lab.ru/q/bonds/order_by_mat_date/asc/

А в чём интерес инвесторов в акции авиакомпаний, и аэрофлота в частности?
Тем более что про акции авиакомпаний Баффет отдельно предупреждал — они капитал сжигают как керосин.
Есть вполне достойные Газпром нефть и Роснефть с примерно аналогичным P/E.
Или по акциям аэрофлота реально платят большие дивиденды ?
Или инвесторы более ориентируются на рост курса при больших просадках ?
Может я что то упустил ?
Актив то потенциально очень рискованный — упадёт боинг с 350 чел и привет… или курс в мае подскочит на 5% и население прижмёт расходы и вместо Турции решит сделать ремонт дома. Предвидеть такие вещи невозможно.

Максим ТХАБ, Вы так защищаете российские самолёты, но вот вопрос: Почему Супер джеты авиакомпании возвращают производителю? По «Бизнесс ФМ» выступал аналитик и говорил, что з/п на данные самолёты присылают очень долго, складов в Европе нет. Ну не хотят они держать з/п по всей Европе. Это тоже самое, что Вам будут воздушный фильтр для Вашей машины привозит не «завтра», а через 2-3 недели. Вы захотите иметь такой автомобиль с такой техподдержкой? Думаю нет.

Рассудов Виталий, А что мне защищать американские компании? Проблемы там как раз с ИМПОРТНЫМИ комплектующими и ФРАНЦУЗСКОЙ частью двигателя. И да, лучше получить фильтр через 3 недели или заказать заранее если такие проблемы, чем вообще не получить из-за того что группа сенаторов в США решила что «Кадыров притесняет геев Чечне, поэтому Путин должен уйти». Персы и куча других стран что же не желают оказаться в ситуации когда есть 2 производителя самолётов и вам в любой момент (сразу после того как вы откажитесь чтото покупать у корпорации из США) могут прервать авиа сообщение со всем остальным миром, или просто обанкротить национальных авиаперевозчиков. Моут просто задрать цены на ТО, и объявить национальные авиакомпании небезопасными. Действовать по принципу Win-Win — конечно выгодно, но ещё более выгодно и спокойнее удавить потенциального конкурента при появлении, чем конкурировать и по качеству и по цене после его становления. Ничего личного только бизнес.

Максим ТХАБ, Вы пишите всё верно. Про импортные комплектующие могу Вам парировать только одним вопросом: А кто мешает возрождать ПОЛНЫЙ цикл производства? Почему не производятся у нас высокоточные станки и всё остальное по полному технологическому циклу? Все стратегические комплектующие надо делать у себя и переставать быть только поставщиками сырья.
Всё радуемся, что строится 2-я, 3-я,… да хоть 5-я ветка газопровода… Не стоит этому радоваться! Вот создавать и производить конечный продукт-вот это здорово! Вот если бы «Роснефть» и прочие нефтянщики производили бы моторные масла для наших автомобилей… Вот это они были молодцы!
Вот если бы «Газпром» отчитался, что последний населённый пункт в РФ газифицирован — вот это было бы здорово!

Рассудов Виталий, Я в свой лексус заливаю синтетику Лукойл 0W20, — а альтернатива была Масло Газпром нефть… все с допусками Лексус, Тойота, фольксваген, БМВ и т.п. Лу
По суперждету — его Сухой делал за свой счёт, что могли сделали сами, остальное купили заграницей с требованием сертифицировать в ЕС/США определённое направление. Да Суперджет из импортных комплектующих, ~ на 50%? но он и экспортируется на ~ 50%!!! при том что это самолёт мирового уровня!!! + РФ сохранила способность делать самолёты. Все остальные КБ разгромлены. Вместо Ильюшина — Ильюшин Финанс — лизинговая компания, вместо КБ туполева — Туполев Плаза — 3тье сортный торговый центр в Москве, от КБ МиГ/Яковлева по факту ничего не осталось — восстанавливают с нуля.

Максим ТХАБ, Вы так защищаете российские самолёты, но вот вопрос: Почему Супер джеты авиакомпании возвращают производителю? По «Бизнесс ФМ» выступал аналитик и говорил, что з/п на данные самолёты присылают очень долго, складов в Европе нет. Ну не хотят они держать з/п по всей Европе. Это тоже самое, что Вам будут воздушный фильтр для Вашей машины привозит не «завтра», а через 2-3 недели. Вы захотите иметь такой автомобиль с такой техподдержкой? Думаю нет.

Рассудов Виталий, А что мне защищать американские компании? Проблемы там как раз с ИМПОРТНЫМИ комплектующими и ФРАНЦУЗСКОЙ частью двигателя. И да, лучше получить фильтр через 3 недели или заказать заранее если такие проблемы, чем вообще не получить из-за того что группа сенаторов в США решила что «Кадыров притесняет геев Чечне, поэтому Путин должен уйти». Персы и куча других стран что же не желают оказаться в ситуации когда есть 2 производителя самолётов и вам в любой момент (сразу после того как вы откажитесь чтото покупать у корпорации из США) могут прервать авиа сообщение со всем остальным миром, или просто обанкротить национальных авиаперевозчиков. Моут просто задрать цены на ТО, и объявить национальные авиакомпании небезопасными. Действовать по принципу Win-Win — конечно выгодно, но ещё более выгодно и спокойнее удавить потенциального конкурента при появлении, чем конкурировать и по качеству и по цене после его становления. Ничего личного только бизнес.

Что не так с этой контрой? Доходность без НДФЛ!!! Зашкаливает!!! Сдают в аренду недвижимость в Москве. Первые два выпуска предлагают поменять на новый

Посмотрел отчёт. Отчёт хорош, особенно в том, что прочая выручка выросла на 235% год к году — просто космический рост. Львиную долю прироста обеспечил Яндекс-такси с ростом 293%. Сервис впервые стал прибыльным и занимает больше 50% московского рынка онлайн-заказов. Дальше продвижение в регионы и, следовательно, рост выручки и прибыли по этому сервису. Вывод: Яндекс любой стартап может вытащить в прибыль, имея бесконечный финансовый ресурс.

khornickjaadle, Цифры впечатляют, НО поправьте если я не прав — Яндекс Такси — отдельная компания со своими акциями. И мы как акционеры Яндекс к доходам яндекс такси не имеем никакого отношения :(. Я так полагаю и будет и с остальными потенциально прибыльными сервисами :(
Вот нашёл собственник Яндекс Такси — Тигран Худавердян
oyandextaxi.ru/direktor-yandeks-taksi-vladelec-komu-prinadlezhit-kto-yavlyaetsya-hozyainom/
Кто на самом деле владеет яндексом на 2011 год
superinvestor.ru/archives/6547

ОФЗ которые будет далее выпускать ЦБ, имеют срок погашения после марта 2024 года (конца срока Путина)?

Внесенный в конгресс США законопроект, предусматривающий новые санкции в отношении РФ по госдолгу будут касаться только новых выпусков, пишет агентство Блумберг со ссылкой на текст законопроекта и вступят в силу не позже чем через 60 дней после принятия закона. «Эта мера запретит лицам из США „участвовать в транзакциях, предоставлять финансирование или осуществлять какие-либо иные сделки по российскому суверенному долгу“, выпущенному спустя 90 дней после принятия соответствующего законодательства или позже», — добавляет агентство.

newplayer, ОФЗ подорожают ?? Это просто праздник какойто!!! А то задрали эти западные «инвесторы» со своими деньгами занятыми под — (минус!!)1% портить нам всю малину!!! Надо нашим американским нардепам Боре Менендезову, Лёхе Грэмову, Коле Гарднерову, Борьке Кардину и Женьке Шахину хоть перевод сделать на 999 руб. прямо в американскую Думу… чтобы ещё какие нибудь санкции ввели.

Сергей спасибо за показатели компании… по поводу цены:
> Чистая прибыль 22,1 млрд руб. Выросла на 44% по сравнению с 2017 годом
Вот по этому закупаются… И ограничений роста в РФ нет… т.к. это новый рынок. Аналог Юбера сделали, а он равен по доходам яндексу. Делают Аналог Нетфликса, робомобиль, аналог Амазон/Али экспресс — ниши не заняты, схемы рабочие. МейлРУ делать качественные и адаптированные клоны не научился :(. Санкции яндексу только на пользу т.к. закроют рынок от конкурентов. Так что на горизонте лет 5-10. у Яндекса всё ОК.

По моим прикидкам при росте доходов в 50%/ год P/E станет =10 через 3 года — поправьте меня если я ошибся.

Причина падения цены до 1800 ру. — явно торчат уши финкомпаний из США, просто кто то решил закупится по дешёвке.
Причина роста тоже понятна — основные объемы покупок — иностранные фонды — вряд ли они не читаю отчётов яндекса.
Российское хомячё — не имеет таких денег чтобы планомерно продавливать на протяжении месяца цену вниз, а потом загнать верх. Работали (и зарабатывали) профи.

+ Американцам ничего не стоит напечатать 1 млрд $ (которые будут обеспеченны активами купленных компаний) — купить на них 51% компании в других странах и потом годами тянуть подати в метрополию. Главное чтобы во всём мире кроме США была нестабильность, что сбивает цены на активы, а в США была стабильность, что оправдывает меньшие доходы от 1 млрд $ вложенные в Траст в США который на этот 1 млрд $ деньги купил компанию в стране которая вложила 1 млрд $ в американский трастовый фонд. Так по моему работает эта схема.
Чтобы купить акив дешевле руководство можно коррумпировать, а взятки положить в американский или швейцарский траст (эту схему раскрыл Перкинс — Исповедь экономического убийцы), а потом назвать воров ворами и заморозить активы.

1. При выставлении заявок в стакане яндекса (выставлял от цены спроса и плавно повышал) — обратил внимание на странную активность которая навевает мысль о торговых роботах и высокочастотном трейдинге. Учитывая специфику компании я думаю что там не один торговый робот. У кого какие соображения ?
2. Акции более рисковый актив чем облигации -> соотношение P/E всегда д.б. больше доходности по облигациям, той же компании и ОФЗ. Есть ли сервис где можно построить такой график? т.е. соотношения текущего P/E и текущей ставки рефинансирования, доходности облигаций, или цены золота/ Платины, нефти?

14 февраля 2018 года акции яндекса стоили 2200 р. Потом они росли до 2500 р, падали до 2000 р, потом росли до 2480 р, падали до 1750 р. Потом опять росли до 2300 р. И сегодня, ровно через год, они снова стоят 2200 р.
Т.е. если бы я год назад купил акции и продержал их целый год, то я заработал бы 0 рублей.
А ведь за прошедшие 12 месяцев компания нарастила выручку и увеличила прибыль!
Акцию целый год колбасило туда-сюда, а в итоге она пришла на ту же цену, что была 12 месяцев назад. А дивидендов 0 руб.

Лыжник, При покупке Акций надо ориентироваться на горизонт 10 лет при котором они однозначно выигрывают у облигаций, если Вы старый -> 45+ то пора подумать о даче в Старом Крыму/Научном и 25 летних облигациях Транснефти с амортизацией.

Самый лакомый кусок при банкротстве Аэрофлота — это платежи иностранных компаний ( со времён СССР)- «Аренда линий» за пролёты над Сибирью — которые идут в бюджет наполовину иностранного Аэрофлота и на покупку иностранных самолётов, а не в бюджет РФ. Баффету вообще не нравились вложения в акции авиакомпаний, он считал что они сжигают деньги инвесторов.
thequestion.ru/questions/31895/skolko-inostrannye-aviakompanii-platyat-za-polet-v-vozdushnom-prostranstve-rossii-kakie-summy-za-schet-etogo-poluchaet-byudzhet
www.aviaport.ru/digest/2006/01/19/99853.html
www.vedomosti.ru/business/articles/2015/07/01/598744-aeroflot-mozhet-lishitsya-transsibirskih-royalti
www.mk.ru/economics/2017/03/15/na-chto-aeroflot-tratit-dan-s-inostrannykh-aviakompaniy.html

А откаты в 10% с АирБаса и Боинга тоже искусственный интелект будет? Иначе с чего бы у не самой богатой страны самый молодой авиафлот состоящий сплошь из иномарок.

Максим ТХАБ, Ну, а из чего он должен состоять. Эрбас и Боинг — дуополия в мире.

khornickjaadle, Это ворьё в аэрофлоте так рассказывает. Реально Топливная эффективность двигателя ПС-90 (Ил-96-300 и Ту-204) соответствует западным аналогам практически на 100%, раньше была проблема в ресурсе двигателя который приходилось делать через 3000-5000 часов, а на западных движках 20 000 -40 000 часов (т.н. «Циклов») сейчас ресурс ПС-90 — 15-20 000 тыс. часов. при том что Ил и Ту стоят в 3-4- раза!!! дешевле!!! Т.е. они реально д.б. в РФ как Газели… чтобы задавить их аэропорты РФ беру с Авиакомпаний за обслуживание за тонну веса самолета, а не за количество проданных билетов или пассажировместимость что было бы гораздо логичнее.
+ Через 5 лет подоспеют КНР с со своим широкофезюляжником и укро-китайскими двигателями. так что дуополии славобогу не будет. Но и жить в мире где придётся выбирать между КНР и Вашингтоном будет не сладко. именно по этому Дядя Вова/РФ имеет поддержку в разных кругах в ЕС и на востоке, в не зависимости от своих недостатков.

Банковский сектор убыточен… покупать облиги кого либо кроме гос банков и гос. лизинговых компаний стрёмно.

А откаты в 10% с АирБаса и Боинга тоже искусственный интелект будет? Иначе с чего бы у не самой богатой страны самый молодой авиафлот состоящий сплошь из иномарок.

КАМАЗ-БО-П01 по результатам торгов доходность к погашению 9%
! Облигация с амортизацией!
Описание купонов
Срок обращения облигаций — 1092 дня. По облигациям предусмотрено 6 купонных периодов, длительностью 182 дня каждый.

Ставка 1-го купона устанавливается по итогам сбора заявок, ставка 2-6-го купонов равна ставке 1-го купона.

Номинальная стоимость облигаций погашается амортизационными частями: по 25% в 364-й и 728-й дни с даты начала размещения и 50% в дату погашения облигаций.

bonds.finam.ru/issue/details0241000002/default.asp